5. Khảo sât hệ thống nhiín liệu
5.3. Khảo sât hệ thống nhiín liệu LPG.
5.3.1. Sơ đồ bố trí hệ thống cung cấp LPG cho động cơ
Từ hơi bình xăng 18 19 17 16 14 15 13 11 12 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Hình 5-33 Sơ đồ hệ thống nhiín liệu LPG
1: Họng khuếch tân; 2:Bướm gas; 3: Ống góp nạp; 4: Đường ống cấp LPG cho động cơ; 5:Bộ hóa hơi; 6: Van điện từ; 7: Van điện từ của lọc gas; 8:Đường ống cấp
LPG cho bộ hóa hơi; 9: Bình chứa; 10: Đường ống nạp; 11: Van nạp; 12: Cụm van bình chứa; 13: Đường ống mạch khơng tải vă lăm đậm; 14: Gíc lơ khơng tải; 15:
+ Nguyín lý lăm việc của hệ thống cung cấp LPG cho động cơ:
Trong quâ trình lăm việc của hệ thống gas thì câc van điện từ (6), (7), van trín cụm van bình chứa đều được mở. Khi bật khơ điện van điện từ của cụm van bình chứa (12) được cấp điện vă mở ra cho dịng gas lỏng từ bình chứa cao âp đi văo đường ống (8). Trong quâ trình lăm việc của động cơ thì trong đoạn đường ống (8) năy ln ln có gas lỏng. Lúc đó đồng thời van điện từ của lọc gas (7) cũng được mở ra cấp gas lỏng cho bộ hoâ hơi. LPG lỏng văo trong bộ hoâ hơi qua buồng hô hơi sau đó qua van điện từ (6), văo buồng giảm âp xuống 0,65bar để cấp cho câc chế độ lăm việc của động cơ.
Hệ thống cung cấp gas chính: Gas đi từ bình chứa cao âp (9) qua cụm van bình chứa (12), đi văo đường ống (8), qua lọc (7) cung cấp cho bộ hoâ hơi (5), lúc năy van điện từ (6) mở ra cấp gas ở dạng khí cho buồng giảm âp, gas từ bộ hơ hơi (5) qua ống cấp gas (4) cho động cơ qua họng khuếch tân (1). Măng của buồng giảm âp hoạt động nhờ độ chđn không tại họng khuếch tân. Lượng gas cấp văo phụ thuộc độ chđn không tại họng tức lă phụ thuộc văo từng chế độ lăm việc của động cơ. Ta cũng có thể thay đổi lượng gas cấp cho động cơ bằng câch điều chỉnh vịi phun trín họng khuếch tân để đảm bảo khi chuyển chế độ thì động cơ vẫn lăm việc bình thường. Điều chỉnh bằng câch chọn vị trí thích hợp lă lúc đó động cơ lăm việc bình thường.
Hệ thống khơng tải: Kết cấu của bộ hóa hơi lă có mạch khơng tải cấp văo cùng mạch chính. Nhưng trong q trình lắp đặt thì ta khơng sử dụng mạch khơng tải của bộ hóa hơi sẵn có mă mạch khơng tải hoạt động riíng. Trong q trình hiệu chỉnh ta điều chỉnh sao cho ở chế độ không tải măng của buồng giảm âp khơng lăm việc. Nín khi ở chế độ khơng tải độ chđn không tại họng không đủ để hút khí gas từ buồng giảm âp qua. Lúc đó độ chđn khơng sau bướm ga lớn nín hệ thống khơng tải hoạt động. Van không tải (15) cũng hoạt động nhờ độ chđn khơng sau bướm ga. Lúc năy dịng khí gas được lấy từ bộ hoâ hơi đi văo đường ống (13), qua van không tải nhờ độ chđn không mở ra , gas đi qua gíc lơ khơng tải (14) sau đó được cấp văo đường ống góp nạp vă nạp văo động cơ.
Hệ thống lăm đậm: Khi tốc độ động cơ căng cao, hay tăng tải. Khi độ mở bướm ga đạt 30% thì Solenoid 1 (17) nhận tín hiệu từ cảm biến vị trí băn đạp chđn ga, Solenoid năy mở ra vă cho dịng khí gas cấp văo cho động cơ nhờ độ chđn khơng ở sau vị trí bướm ga lúc năy lớn. Dịng khí gas được lấy từ buồng hơ hơi (5), qua đường ống (13) sau đó qua Solenoid 1 (17), đến gíc lơ lăm đậm (16) rồi cấp văo cho động cơ. Nếu tốc độ động cơ căng tăng khi bướm ga đạt 60% độ mở thì Solenoid 2 (19) nhận tín hiệu từ cảm biến vị trí băn đạp chđn ga, Solenoid 2 (19) mở ra cho
dịng khí cấp văo cho động cơ. Lúc năy dịng khí gas được trích từ bộ hơ hơi đi văo đường ống (13), qua Solenoid 2 (19) sau đó đi qua gíc lơ (18) rồi cấp cho động cơ.
Quâ trình nạp LPG lỏng văo bình chứa qua van nạp (11), qua đường ống nạp (10) sau đó qua cụm van của bình chứa rồi văo bình chứa. Lúc LPG lỏng nạp văo trong bình đạt 80% thể tích của bình chứa thì van an toăn trín cụm van bình chứa sẽ tự động đóng lại khơng cho nạp thím LPG lỏng văo bình nữa.
Tuỳ thuộc văo vị trí của cơng tắc Samba mă động cơ lăm việc ở câc chế độ nhiín liệu khâc nhau:
a) Cơng tắc Samba ở vị trí xăng
Khi đặt Samba ở vị trí “Petrol Forced”, ơ tơ chạy ở chế độ xăng bình thường (như ơ tơ ngun thủy). Đỉn LED 2-mău phât mău ĐỎ, vă khi tốc độ động cơ vượt quâ ngưỡng chuyển chế độ đỉn chuyển sang VĂNG CAM. Van điện từ đóng. Mạch vịi phun xăng đóng vă vịi phun xăng hoạt động.
b) Cơng tắc Samba ở vị trí chế độ chạy Xăng-Gas tự động (vị trí trung tđm) Ở chế độ “Automatic Changeover” năy thì khi bật khơ điện thì động cơ chạy ở chế độ xăng giống như khi ta khởi động động cơ ở chế độ chạy xăng nguyín thuỷ của động cơ. Ơ tơ khởi động bằng xăng vă tự động chuyển sang gas khi tốc độ động cơ vượt quâ một ngưỡng xâc lập, hoặc tự động chuyển sang xăng khi số vòng quay giảm nhỏ hơn ngưỡng đó. Đối với Samba đang khảo sât thì khi động cơ khởi động ở chế độ xăng, đươc 3giđy sau thì hệ thống tự động chuyển sang chạy gas.
c) Cơng tắc Samba ở vị trí chạy gas
Khi Samba được đặt ở vị trí “Gas Forced”, động cơ chỉ chạy gas.
5.3.2. Giới thiệu bộ phụ kiện LPG
a) Bình chứa LPG, cụm van bình chứa + Bình chứa LPG:
Bình chứa có nhiệm vụ lưu trữ LPG ở trạng thâi lỏng ở mức âp suất cho phĩp. Đó lă loại bình chịu âp lực, bình được thiết kế vă kiểm tra ở âp suất 30,58 KG/cm2(3000 kPa), âp suất lăm việc lớn nhất của bình lă 20,39 KG/cm2(2000 kPa).
Bình hình xuyến với dung tích của bình lă V=42 lít, vị trí lắp đặt của bình chứa lă văo khơng gian của bânh xe dự phịng.
Nhiín liệu trong bình dùng trín xe thường được nĩn dưới âp suất khoảng 10bar. Để đảm bảo an toăn khi nhiệt độ tăng nín người ta quy định chỉ nạp LPG lỏng đến 80% thể tích của bình.
Trọng lượng của bình chứa lớn vì phải chế tạo bằng thĩp dăy 4[mm] để đảm bảo an toăn cho ô tô vă hănh khâch đặc biệt lă khi xẩy ra tai nạn.
Đường kính ngoăi: D=600[mm] Trọng lượng: Gbc=22[kg]
Hình 5-34 Kết cấu bình LPG + Cụm van bình chứa:
Cụm van bình chứa được lắp ở phía ngoăi của bình. Nhiệm vụ của cụm van nay lă: Cấp LPG cho bình chứa, Cấp LPG cho bộ hóa hơi, Cụm van cịn có đồng hồ bâo mức nhiín liệu trong bình. Nếu trong bình mă âp suất quâ cao thì van an toăn sẽ hoạt động nhằm lăm cho âp suất trong bình ln khơng quâ âp suất quy định. Trín cụm van có cảm biến bâo mức nhiín liệu bằng phần tử Hall. Việc điều khiển cung cấp LPG cho bộ hóa hơi lă nhờ một van điện từ. Nếu khi ta nạp LPG văo mă đê đủ LGP lỏng trong bình thì lức đó phao bâo mức nhiín liệu sẽ nổi lín vă tự đóng đường nạp lại.
Hình 5-35 Cụm van bình chứa lắp văo bình b) Van nạp
Van nạp có chức năng lă nạp LPG văo bình chứa. Vị trí lắp đặt lă lắp sât cửa đổ xăng của xe. Bín trong van nạp có một van bi, chức năng của van bi lă khi ta nạp LPG văo bình chứa, sau khi ta rút vịi nạp ra khỏi van nạp thì trong đoạn đường ống nạp vẫn cịn LPG lỏng. Lúc đó nhờ âp suất của LPG trong đoạn ống nạp mă ĩp viín bi tỳ sât lín vănh cao su nín bảm bảo cho lượng LPG đó khơng thơt ra ngoăi mơi trường để trânh thất thôt vă lêng phí. Lúc nạp xong ta vặn nắp của van nạp lại.
5 13 13 12 7 40 15 54 43 7 O 51 ,5 9 17 14 5 4 3 2 1 M 10 Hình 5-36 Kết cấu van nạp
1: Nắp; 2: Van nạp; 3: Vớt cao su; 4: Van bi; 5: Hạt bắp c) Đường ống nạp ∅8, đường ống dẫn LPG ra ∅6.
Đường ống được chế tạo bằng đồng chịu được âp suất 3000kPa vă được bọc bằng nhựa.
d) Bộ hóa hơi
Thơng số lăm việc của bộ hóa hơi: + Kiểu 100 KW
+ Âp suất lă việc lă 0,65 bar. + Thể tích nước lă 132 cm3
+ Lưu lượng cung cấp lớn nhất cho động cơ lă 28kg/h
+ Đường kính trong của lỗ cấp LPG ở dạng khí cho động cơ lă ∅14 + Đường kính trong ống nước của bộ hóa hơi lă ∅11
Mục đích của bộ hóa hơi lă hơ hơi vă giảm âp suất của nhiín liệu LPG từ pha lỏng có âp suất cao khoảng 7bar thănh pha khí (khí gas) có âp suất lăm việc lă 0,65bar.
e) Ống dẫn nước vă ống cấp LPG cho động cơ
Ống được chế tạo bằng cao su chịu được nhiệt độ từ -30÷120 [0C]. f) Solenoid
Lă một van điện từ. Khi có dịng điện cấp cho van thì van được mở vă cho dòng LPG đi qua.
Bộ phận lọc thực hiện vai trò quan trọng lă ngăn câc tạp chất gas đi từ bình chứa lín trước khi đi qua bộ hơ hơi nhằm bảo vệ cho họat động của bộ hô hơi vă động cơ.
h) Cơng tắc Samba (cơng tắc ba chế độ)
SAMBA đâp ứng câc chức năng sau: chuyển chế độ, chỉ thị mức nhiín liệu gas, vă chỉ bâo an toăn.
h1) Chức năng chuyển chế độ + Chế độ chạy xăng
Khi đặt SAMBA ở vị trí “Petrol Forced”, ơ tơ chạy ở chế độ xăng bình thường (như ơ tơ ngun thủy). Đỉn LED 2-mău phât mău ĐỎ, vă khi tốc độ động cơ vượt quâ ngưỡng chuyển chế độ đỉn chuyển sang VĂNG CAM. Van điện từ đóng. Mạch vịi phun xăng đóng vă vịi phun xăng hoạt động.
+ Chế độ chuyển Xăng-Ga tự động
Khi đặt SAMBA ở vị trí trung tđm “Automatic Changeover” (vị trí khuyến câo khi dùng gas), ơ tơ khởi động bằng xăng vă tự động chuyển sang gas khi tốc độ động cơ vượt quâ một ngưỡng xâc lập, hoặc tự động chuyển sang xăng khi số vịng quay giảm nhỏ hơn ngưỡng đó.
Có thể đặt thời gian trễ cho sự chuyển đổi chế độ.
Khi động cơ chạy xăng, đỉn LED 2-mău phât mău ĐỎ (nhấp nhây khi khơng có tín hiệu tốc độ động cơ) vă phât mău VĂNG CAM khi tốc độ vượt quâ ngưỡng, rồi chuyển sang XANH LÂ CĐY sau khi chuyển sang chế độ dùng gas.
+ Chế độ chạy gas
Khi SAMBA được đặt ở vị trí “Gas Forced”, động cơ chỉ chạy gas. Khi khởi động, đỉn LED 2- mău phât XANH LÂ CĐY. Khi đó, van điện từ được mở một lât vă cho phĩp khởi động trực tiếp bằng gas. Đỉn LED phât XANH nhấp nhây trong khi động cơ được hđm nóng vă rồi chuyển lại XANH sau khi động cơ đê được khởi động.
SAMBA được dùng lăm chức năng chị thị mức gas, thông qua mạch nối với cảm biến mức BRC (kiểu cảm biến điện trở 0-90Ω). Bín cạnh cơng tắc chuyển vă bín trín đỉn LED 2-mău lă một chỉ thị bằng dải 3 đỉn LED xanh lâ cđy. Cả 3 đỉn năy sâng khi bình gas đầy. Đỉn LED thứ nhất chớp khi mức gas ở vị trí thấp.
Chỉ thị mức đê được ca-lip trước, tuy nhiín vẫn có thể ca-lip lại mức bâo để phù hợp với câc cụm phụ kiện chuyển đổi.
h3) Xử lý sự cố
SAMBA có thể được chẩn đơn tình trạng khi đang hoạt động để xâc định lỗi hỏng hóc hoặc lỗi vận hănh. Đặc biệt, khi động cơ bị tắt đột ngột, ngay cả khi cơng tắc đóng, SAMBA ngắt van điện từ đề phịng rị rỉ gas (chức năng an toăn) vă phât tín hiệu ngắt gas thơng qua dải 3 đỉn LED xanh lâ cđy phât sâng.
h4) Sơ đồ đấu dđy Samba
Mău dđy Nối
• Nđu Cực dương khóa điện
• Đen Mât động cơ
• Xâm Xung đânh lửa
• Xanh lâ cđy Van điện từ
• Văng cam Xung văo vịi phun (từ ECU xăng đến vịi phun)
• Tím Xung từ ECU xăng đến vịi phun