2.3.1. Những thuận lợi
Những yếu tố thuận lợi xuất phát từ bên trong của công ty TNHH Tiếp vận và Thương mại Toàn Cầu:
Tổ chức nhân sự
Với quy mô trung bình, cơ cấu tổ chức theo mô hình trực tuyến, cấp trên quản lý trực tiếp cấp dưới, tương đối đơn giản nhưng hoạt động có hiệu quả. Tổ chức phân công lao động trong công ty linh động theo khối lượng công việc và áp lực công việc. Mỗi nhân viên phụ trách công việc theo khu vực được phân công và tổ chức phối hợp tương tác theo năng lực làm việc cá nhân. Điều này vừa giúp nhân viên nắm bất chính xác tình hình các lô hàng kiểm hóa đang phụ trách, vừa kết hợp lấy ưu điểm người này bổ sung khuyết điểm người kia, tạo được tâm lý đoàn kết và cảm giác an tâm cho từng nhân viên. Các cuộc họp định kỳ được tổ chức hàng tháng, nhằm phân tích, xếp loại kết quả công việc của từng nhân viên. Điều này tạo ra động lực khuyến khích nhân viên làm việc tích cực hơn.
Công tác nghiệp vụ
Nhân viên giao nhận giàu kinh nghiệm, có mối quan hệ thân thiết với nhiều khách hàng vì vậy ít nhiều đã tạo được uy tín và tích lũy kinh nghiệm ngoại thương, tạo đà thuận lợi cho sự phát triển về sau của công ty. Các khách hàng chủ yếu của công ty là khách hàng quen, có mối quan hệ tốt, tin cậy lẫn nhau trong quan hệ làm ăn.
Công ty xây dựng mối quan hệ tốt với các cơ quan nhà nước là một lợi thế trong công tác giao nhận, khai Hải quan.
Công ty tập trung vào nhóm đối tượng khách hàng là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, các cơ sở sản xuất tư nhân, các hộ kinh doanh cá thể, những cá nhân muốn gửi hàng như quà, bưu phẩm tới người thân ở trong nước hoặc nước ngoài hay những khách hàng không thường xuyên sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp.
35
Nhân viên các bộ phận hợp tác làm việc, hỗ trợ, liên kết mật thiết với nhau trên từng bước quy trình, giúp đỡ nhau bằng cách bổ sung các điểm hạn chế của mỗi cá nhân như về khả năng giao tiếp, tiếng Anh, kinh nghiệm làm việc nhằm một mục tiêu lợi ích của Công ty.
Những thuận lợi xuất phát từ môi trường bên ngoài Chính sách nhà nước
Nước ta hiện nay đã là thành viên của Tổ Chức Thương Mại Thế Giới ( WTO), các hạn ngạch, rào cản thuế quan dần được bãi bỏ, chính sách mở cửa rộng rãi của nhà nước, ký kết các hiệp định song phương, đa phương trong những năm gần đây đã tạo điều kiện cho công ty có những bước tiến tốt hơn trong vấn đề tiếp xúc, hợp tác, giao lưu học hỏi những kinh nghiệm về ngành nghề giao nhận giữa các quốc gia với nhau.
Sự phát triển của hệ thống cảng biển, sân bay mà đặc biệt là việc áp dụng khai Hải quan điện tử trong thủ tục Hải quan đã đơn giản hóa phần nào quy trình giao nhận cũng như giúp công ty tiết kiệm được một phần thời gian và chi phí.
2.3.2. Những khó khăn
Những khó khăn xuất phát từ bên trong của công ty TNHH Tiếp vận và Thương mại Toàn Cầu:
Nguồn lực
Hiện tại công ty vẫn còn đang thiếu hụt nhân lực được đào tạo bài bản, có trình độ quản lý lĩnh vực Logistics. Dù có kinh nghiệm công tác nhưng một số nhân viên nghiệp vụ không chuyên, trình độ trung cấp, chưa được đào tạo tác phong làm việc chuyên nghiệp, chậm xử lý các vấn đề ngoài luồng phát sinh trong công việc. Sự hạn chế về chất lượng nguồn nhân lực đã phần nào làm chậm lại tiến trình phát triển của công ty.
Một bất cập hiện nay là quy mô của công ty tương đối nhỏ, chưa có sự đào tạo chuyên môn hóa dẫn đến sự chồng chất trong công việc, gây áp lực cao cho nhân viên trong những lúc hàng hóa nhiều thậm chí có lúc nhân viên làm việc không hiệu quả.
36
Các khâu dịch vụ của công ty hiện chỉ đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu của khách hàng và mới chỉ dừng lại ở việc cung cấp dịch vụ cho một só công đoạn của chuỗi dịch vụ Logistics.
Tình hình kinh doanh
Hiện nay mối quan hệ làm ăn giữa khách hàng trong và ngoài nước chủ yếu là những khách hàng quen thuộc, có mối quan hệ làm ăn lâu dài, các khách hàng mới và có tiềm năng không nhiều, chưa có khả năng mở rộng sang các thị trường rộng lớn khác cũng như tìm kiếm thêm đối tác mới, do vậy công ty vẫn chưa tạo được sự đa dạng về thị trường vận chuyển cũng như khả năng cạnh tranh giá cả thị trường với các công ty giao nhận khác.
Cạnh tranh
Dù tạo được mối quan hệ thường xuyên với các công ty đối tác nhưng quy mô công ty chỉ ở mức trung bình nên tính cạnh tranh về giá còn yếu, hệ thống phương tiện, kho bãi hầu như không đáng kể nên chưa tối ưu được các loại chi phí, đặc biệt là cước vận chuyển và phí dịch vụ khai thuê Hải Quan. Theo thông tin từ Sở Kế hoạch đầu tư TP.HCM thì trung bình mỗi tuần có một công ty giao nhận được cấp phép hoạt động hoặc bổ sung chức năng giao nhận (Forwader/Forwarding) hoặc Logistics làm cho khách hàng của công ty có thể thay đổi, lựa chọn dịch vụ và thậm chí yêu cầu mức giá thấp hơn giá sàn làm giảm lợi nhuận.
Những khó khăn xuất phát từ môi trường bên ngoài Hệ thống pháp luật
Pháp luật điều chỉnh hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa còn chưa đồng bộ, chồng chéo và có quá nhiều văn bản hướng dẫn thay thế nên khó có thể cập nhật và bao quát được toàn bộ dẫn đến có sự sai sót, hiểu sai hoặc hiểu theo cách dẫn đến tiêu cực trong việc thực thi.
37
Thủ tục hải quan
Hiện nay, quy trình làm thủ tục Hải quan tuy có đơn giản hơn so với trước đây, nhưng vẫn còn nhiều khúc mắc, nhiều vấn đề tiêu cực gây cản trở cho nhân viên giao nhận trong quá trình giao nhận hàng.
Trong thời gian làm việc thường xuyên xảy ra tình trạng Hải quan gây khó khăn, kéo dài thời gian làm thủ tục. Một số công chức Hải quan sách nhiễu, quan liêu, thiếu trách nhiệm trong giải quyết công việc, dẫn đến việc giao nhận hàng diễn ra chậm trễ, chính vì thế làm phát sinh những khoản chi phí tiêu cực mà đáng lẽ ra công ty không phải chịu.
Một số quy định về thủ tục Hải quan tuy có thuận tiện cho việc quản lý nhưng trên thực tế lại làm mất thời gian và tăng chi phí cho công ty.
Trong “Luật Hải quan” có quy định trường hợp hàng hóa của chủ hàng chấp hành tốt pháp luật về Hải quan được miễn kiểm tra thực tế hàng hóa. Tuy nhiên, doanh nghiệp tuân thủ tốt pháp luật vẫn không xác định được hàng hóa của mình sẽ được áp dụng chế độ kiểm tra nào mà phụ thuộc vào quyết định của cơ quan Hải quan. Việc cho phép cơ quan Hải quan quyết định thay đổi hình thức kiểm tra mà không quy định các tiêu chí cho việc thay đổi này dẫn đến nguy cơ xảy ra những tiêu cực. Từ đó, không tạo cơ chế khuyến khích doanh nghiệp tuân thủ pháp luật.
Bên cạnh đó, quy trình làm thủ tục Hải quan tại các cảng vẫn chưa đồng bộ và thống nhất gây nên tình trạng bỡ ngỡ cho nhân viên giao nhận khi giao nhận hàng tại những cảng ít tiếp cận, gây chậm trễ trong việc giao nhận hàng.
2.3.3. Kết luận.
Trong kinh doanh, lợi nhuận luôn là yếu tố sống còn của mỗi công ty, ai cũng muốn bỏ ra ít nhất nhưng thu vào nhiều nhất, tức là mang lại hiệu quả cao nhất. Con người luôn là chủ thể của quá trình đó, điều khiển hoạt động kinh doanh mang lại lợi nhuận cho doanh nghiệp. Bên cạnh đó là không ít những vấn đề liên quan đến các yếu tố nội tại của công ty, và cả những tác động từ môi trường kinh doanh. Điều đó dòi hỏi doanh nghiệp phải có những nhìn nhận, ưu tiên sắp xếp những mục tiêu quan trọng cần
38
đạt được để tạo tiền đề hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh, tận dụng tốt những cơ hội, kết hợp giảm thiểu những thiệt hại xuất phát từ những khó khăn do môi trường tác động vào.
39
LỜI KẾT THÚC BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
Trong những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam và trên thế giới đang trong tiến trình vận động và phát triển không ngừng các doanh nghiệp nói chung và Công ty TNHH Tiếp Vận và Thương mại Toàn Cầu nói riêng cũng đang nằm trong xu thế đó, sau sự cố khủng hoảng kinh tế.
Trong xu thế hội nhập toàn cầu hóa như hiện nay, đã và đem lại nhiều cơ hội và thách thức đối với nền kinh tế Việt Nam nói chung và nghành giao nhận nói riêng. Trong quá trình hội nhập, cơ hội tiếp xúc giao lưu với các kinh nghiệm quản lý công nghệ mới, thu hút thêm nguồn vốn đầu tư, nâng cao khả năng cạnh tranh và tính hiệu quả của nền kinh tế, đồng thời tạo ra môi trường cạnh tranh công bằng cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Tuy có nhiều thuận lợi, nhưng Công ty TNHH Tiếp Vận và Thương mại Toàn Cầu và các công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải của Việt Nam nói chung vẫn chưa tận dụng triệt để những cơ hội mà mình có được do các nguyên nhân chủ yếu:
Các doanh nghiệp Việt Nam phần lớn là sinh sau đẻ muộn so với rất nhiều công ty nước ngoài vốn có lịch sử rất lâu đời như APL và Maersk có kinh nghiệm trên 100 năm, … .
Tầm phủ của các công ty Việt Nam chỉ trong phạm vi nội địa hoặc một vài nước trong khu vực. Điều này là một trong những cản trở khi doanh nghiệp cung cấp các dịch vụ trọn gói cho khách hàng.
Hệ thống hạ tầng và giao thông vận tải ở nước ta còn rất thiếu và yếu. Điều này làm cho chi phí giao nhận vận tải của Việt Nam sẽ cao hơn hẳn các nước khác.
Mặc dù các doanh nghiệp Việt Nam đã có ý thức trong việc áp dụng công nghệ thông tin vào họat động kinh doanh của mình nhưng vẫn còn kém xa so với các công ty giao nhận vận tải nước ngoài.
Cho đến nay các doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam hoạt động còn rất độc lập, thiếu hẳn sự liên kết cần thiết. Các doanh nghiệp Việt Nam cần ngồi lại hợp tác và đưa ra thị trường một chuỗi các dịch vụ giao nhận vận
40
tải tổng thể cho khách hàng. Một công ty giao nhận có thể liên kết với một công ty về kho bãi, về môi giới, về hàng không tạo thành một chuỗi liên kết chặt chẽ.
Đến nay, Việt Nam chưa có thương hiệu mạnh tầm cỡ khu vực hay thế giới trong lĩnh vực giao nhận vận tải, mà bản thân điều này cần sự hỗ trợ từ phía Nhà nước. Chúng ta cần có những thương hiệu dẫn đầu làm đầu kéo cho ngành giao thông vận tải.
Chúng ta thiếu một đội ngũ chuyên viên trong ngành giao nhận vận tải chuyên nghiệp. Vì vậy, cần có chiến lược xây dựng nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành giao thông - vận tải.
Trên đà phát triển hiện nay của Việt Nam, các công ty giao nhận Việt Nam sẽ tận dụng tốt lợi thế của mình cũng như giải quyết được những khó khăn mà mình phải đối mặt để tạo nên những bước phát triển vượt bậc.
Trong quá trình thực tập tại Công ty TNHH Tiếp Vận & thương mại Toàn Cầu, với việc cọ sát trong môi trường thực tế giúp em có cái nhìn sâu sắc hơn về công tác giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty và em càng hiểu hơn tầm quan trọng của việc giao nhận vận tải hàng hóa nhập khẩu. Việc áp dụng lý thuyết vào thực tế quả thực là không đơn giản, phải biết tùy trường hợp mà áp dụng. Qua đó, em đã tiếp nhận được những kiến thức thật bổ ích và thiết thực, đồng thời nhìn nhận đúng đắn hơn khi kết hợp thực tế với những kiến thức đã được học trên ghế nhà trường.
41
CHƯƠNG 3: DỰ KIẾN ĐỀ TÀI KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP 3.1. Lý do chọn đề tài
Phần lớn các doanh nghiệp Logisctics khi đăng ký hoạt động kinh doanh, bên cạnh lĩnh vực chính là hoạt động Logistics thì thường kèm theo lĩnh vực thương mại nhằm tăng khả năng mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh về sau, đồng thời tạo cho mình điều kiện tận dụng những thế mạnh của một doanh nghiệp Logistics trong việc kinh doanh thương mại mà phần lớn là hình thức kinh doanh hàng hóa tự nhập khẩu.
Lợi thế của các doanh nghiệp này là chủ động trong việc lựa chọn mặt hàng kinh doanh, có thể liên tục thay đổi chủng loại hàng hóa, tự mình làm công việc mua và nhập khẩu bằng chính hệ thống logistics sẵn có hay dựa vào mối quan hệ với các đối tác về tiếp vận và vận tải. Phát huy được các mối liên kết với các khách hàng trong lĩnh vực dịch vụ Xuất nhập khẩu của công ty để tìm kiếm, mở rộng hệ thống phân phối, kinh doanh, cũng như tìm hiểu thêm về nhu cầu của thị trường thông qua các khách hàng là doanh nghiệp thương mại, từ đó đa dạng hóa khả năng cung ứng các sản phẩm mới, mang những đặc tính mà các sản phẩm ở thị trường Việt Nam không có hoặc không đáp ứng được.
Thực tế hiện nay, hoạt động thương mại chưa phải là nguồn thu lớn của công ty TNHH Tiếp vận và Thương mại Toàn Cầu, khi hệ thống nhà cung cấp và phân phối chưa nhiều. Tuy nhiên, với những thành công đạt được khi từng bước hoàn thiện, bổ sung các nguồn lực, các đối tác thương mại đang dần quan tâm nhiều hơn đến đối tác tại Việt Nam là Toàn Cầu, khi tiến hành mở văn phòng đại diện trong chính trụ sở của công ty.
Bên cạnh những thuận lợi thì không ít những hạn chế tồn tại đang khiến cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu chưa phát huy hết tiềm năng, đặc biệt là hệ thống nhân sự. Điều này đòi hỏi công ty phải hướng tới việc thành lập chức năng mới như là Bộ phận Thương mại và Marketing, đồng thời các bộ phận này phải phối hợp với các phòng ban khác trong công ty để có thể phát huy hết những lợi thế của doanh nghiệp. Khi tham gia hoạt động thương mại, đồng nghĩa với việc công ty phải chịu thêm áp lực cạnh tranh khi mà đây đang là lĩnh vực phát triển hàng đầu trong nền kinh tế thời mở cửa, hội nhập.
42
Nhiều công ty nước ngoài, đa quốc gia cả về lĩnh vực thương mại – bán lẻ như Tập đoàn bán lẻ hàng đầu Nhật Bản Aeon, tập đoàn bán lẻ hàng đầu Hàn Quốc Lotte, và các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu như Maersk Logistics, NYK Logistics, MOL Logistics... đang đổ bộ và tăng cường mở rộng đầu tư vào thị trường Việt Nam bên cạnh các doanh nghiệp trong nước, đặc biệt là thị trường bán lẻ. Trình độ nhân viên về thương mại và marketing đòi hỏi phải đáp ứng được guồng quay chung của nền kinh tế của Việt Nam và cả Thế giới. Do không chủ động về khâu sản xuất, giá cả sản phẩm bên cạnh tối ưu về chi phí xuất nhập khẩu, kho bãi, công ty sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh về giá của sản phẩm từ những nhà sản xuất trong nước và hàng nhập khẩu tương đồng nhưng khác nguồn gốc… .
3.2. Tên đề tài khóa luận dự kiến
Nhận thấy lĩnh vực Thương mại tại doanh nghiệp Logistics có nhiều cơ hội bên cạnh những khó khăn có thể khắc phục được nếu được quan tâm, nghiên cứu, em dự kiến chọn đề tài: NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG THƯƠNG MẠI TẠI CÔNG TY TIẾP VẬN VÀ THƯƠNG MẠI TOÀN CẦU làm đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.
3.3. Cấu trúc Khóa luận tốt nghiệp
Mở đầu.