Hộp số 5 cấp số:
I - Trục sơ cấp (trục vào). II – Trục thứ cấp (trục ra). III – Trục trung gian. IV – Trục số lùi.
A – Vòng đồng tốc gài số 4 và số 5. B – Vòng đồng tốc gài số 2 và số 3.
Hộp số thuộc loại cơ khí có 5 cấp số, gồm 5 số tiến và 1 số lùi. Có hoạt động như sau:
số 1: Ta gạt cần điều khiển sau cho bánh răng số 1 ăn khớp với bánh răng số 10. Lúc này môment xoắn từ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), đến
bánh răng số 9, đến bánh răng số 2, qua vòng đồng tốc B, đến trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.
Số 3: Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc B ăn khớp với bánh răng số 3. Lúc này môment xoắn từ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 1, qua bánh răng số 6 đến trục trục trung gian số (III), qua bánh răng 8, truyền qua bánh răng 3, qua vòng đồng tốc B, đến truc thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.
Số 4: Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc A ăn khớp với bánh răng số 4. Lúc này môment xoắn từ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I), đến bánh răng số 5, qua bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), qua bánh răng số 7, đến bánh răng số 4, qua vòng đồng tốc A, đến trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.
Số 5: Ta gạt cần điều khiển sau cho vòng đồng tốc A ăn khớp với bánh răng số 5. Lúc này môment từ động cơ truyền qua trục sơ cấp số (I) đến bánh răng số 5, qua vòng đồng tốc A truyền đến trục thứ cấp số (II) và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.
Số lùi: Ta gạt cần điều khiển sau cho bánh răng số 11 ăn khớp với bánh răng số 10. Lúc này môment xoắn từ động cơ truyền qua truc sơ cấp số (I), qua bánh răng số 6 đến trục trung gian số (III), đến bánh răng số 10, qua bánh răng số 11, đến trục số lùi, đến bánh răng số 12, đến bánh răng số 1, qua trục thứ cấp số (II)
và truyền ra hệ thống truyền lực phía sau.
Chương 3 Thiết kế tính tốn hộp số
Dựa vào một số thông số theo xe tham khảo Vios 1.5E (MT) lắp ráp tại Việt Nam, em xin đưa ra bảng thơng số tính tốn của mình:
Bảng 2.2. Bảng thơng số tính tốn
Thơng số tham khảo Đơn vị Kích thước
Kích thước D × R × C mm × mm × mm 4410 × 1700 × 1475
Chiều dài cơ sở, L mm 2500
Trọng lượng không tải kg 1068
Trọng lượng toàn tải, G kg 1500
Loại động cơ 4 xy lanh thẳng hàng,16 van DOHC, DualVVT-i Công suất tối đa, Nemax/nN kW (Mã lực) /(vịng/phút) 79 (107)/6000
Mơ men xoắn tối đa Memax/nM Nm / (vòng/phút) 140/4200
Vận tốc tối đa, vmax km/h 180
Hệ thống truyền động FWD, Dẫn động cầu trước
Tỷ số truyền cuối, i0 4,06
Kích thước lốp 185/60 R15
3.1.1 Tính tốn tỷ số truyền
a. Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính (i0
) Tỷ số truyền của truyền lực chính i0
được xác định từ điều kiện đảm bảo cho ô tô đạt vận tốc lớn nhất, được xác định theo cơng thức:
0 ax . 0,377. . . v b m fc hn r n i i i v = Trong đó: v n
: Số vòng quay của trục khuỷu động cơ, ứng với vận tốc lớn nhất của ơ tơ tính theo vịng/phút, nv =nemax =λ.nN
(vịng/phút).
b
r
: Bán kính làm việc trung bình của bánh xe, được xác định theo kích thước lốp, tính theo (m),
ax
m
v
: Vận tốc lớn nhất của ơ tơ tính theo km/h, vmax
= 180 (km/h) Theo xe tham khảo: i0 = 4,06
a, Xác định tỷ số truyền tay số 1