Kiểm tra xupap

Một phần của tài liệu KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP LẬP QUY TRÌNH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ XE KIA MORNING BẢN SI ĐỜI 2016 NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ (Trang 54 - 56)

Làm sạch nấm xupap dùng dao cạo hết muội than và dùng bàn chải sắt làm sạch. Đo bề dày của nấm xupap: bề dày tối thiểu yêu cầu, đo độ cong của thân xupap, độ mòn bề mặt tiếp xúc của nấm xupap bằng đồng hồ so, đo khe hở của nấm xupap là1mm để có thể mài lại bề mặt làm việc của nó. Nếu như bề dày nhỏ hơn 1mm cần phải thay xupap mới.

Kiểm tra độ cong của thân và độ đảo của tán xupap, độ đảo của tán xupap nếu vượt quá0,025mm thì phải mài lại mặt làm việc của nó, độ cong cho phép là 0.03mm, nếu vượt quá thì phải nén thẳng lại.

Kiểm tra độ mòn của thân xupap bằng panme. Nếu độ mòn lớn hơn 0,05mm thì loại bỏ xupap đó.

c. Sửa chữa

- Thân xupap bị mòn thì rà lại, mài lại.

- Dùng mắt quan sát bề mặt tiếp xúc của xupap với ổ đặt mà bị rỗ ít thì dùng bợt rà để rà lại

- Thấy rỗ nhiều ta đưa lên máy mài chuyên dùng để mài. Sau đó rà lại bằng bột rà, chỉ mài vừa đủ để xóa các vết rỗ, muội than trên bề mặt làm việc của xupap

- Các thiết bị mài chuyên dùng cho mài xupap có thể có những kết cấu khác nhau nhưng về mặt nguyên lý thì tương tự nhau. Xupap cần mài được kẹp trên đầu kẹp và dẫn động từ một động cơ điện độc lập, đá mài được lắp cố định trên bàn máy.

- Kiểm tra sao cho mài đúng góc nghiêng bề mặt làm việc của xupap - Đuôi bị mài mòn ta mạ crom: đưa lên máy mài phẳng để mài

- Thân xupap: nếu bị cong nén lại bằng máy ép loại nhỏ

- Bị mòn theo kích thước sửa chữa và thay ống dẫn hướng. Nếu mòn quá mạ crom rồi gia công theo ống dẫn hướng hoặc thay mớ

- Nếu đế xupap bị cháy rỗ, mòn thành gờ sâu ở bề mặt làm việc, bị nứt hoặc ghép lỏng với nắp xilanh cần phải thay mới.

- Trong trường hợp bề mặt đế xupap không bị cháy rỗ nhưng đã được mài sửa nhiều lần làm cho xupap bị tụt sâu quá 1,5mm so với trạng thái ban đầu cũng phải thay thế đế xupap mới. Đế xupap mới được ép vào nắp xilanh với độ dôi 0,05 –0,1mm tùy tḥc vào đường kính ngoài của đế và vật liệu chế tạo nắp xilanh.

d. Kiểm nghiệm

Chiều dài toàn bộ của nấm: Tiêu chuẩn: Nấm hút 111.8mm Nấm xả: 111.7mm Tối thiểu: Nấm hút: 111,65mm Nấm xả: 111,55

Đường kính thân nấm tiêu chuẩn: Nấm hút: 7,60 –7,75mm Nấm xả: 7,60 –7,85mm Chiều dài gờtán nấm:

Tối thiểu: Nấm hút: 0,5mm Nấm xả: 0,8mm

3.2.2. Ổ đặt

a. Các dạng hư hỏng, nguyên nhân, hậu quả

STT HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN HẬU QUẢ

1 Bề mặt làm của ổ bi đặt mà thành gờ, rạn nứt tróc rỗ

Do va đập với xupap, tiếp xúc với khí cháy ở nhiệt đợ cao.

Tấc cả những dạng hư hỏng trên đều có thể làm cho xupap đóng khơng kín với ổ đặt, dẫn đến lọt khí. Biểu hiện là đợng cơ ́u, làm việc không đạt công suất tối đa, nhiều khói đen, tốn nhiên liệu... hỏng nặng có thể động cơ không làm việc được.

2 Bề mặt làm việc bị sói mòn và ăn mòn hóa học

Do tiếp xúc với dòng khí có tốc đợ lớn. trong khí cháy có chứa nhiều chất oxy hóa 3 Ổ đặt có thể bị mất

độ găng lắp ghép, biến dạng thậm chí là nứt vỡ.

Do vật liệu chế tạo không đảm bảo, công nghệ chế tạo ổ đặt, động cơ bị quá nhiệt.

b. Kiểm tra

Một phần của tài liệu KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP LẬP QUY TRÌNH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ XE KIA MORNING BẢN SI ĐỜI 2016 NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT ÔTÔ (Trang 54 - 56)