Trộn đều giữa hơi xăng và khơng khí tạo thành hỗn hợp đốt cung cấp vào buồng đốt của động cơ theo yêu cầu làm việc của động cơ.
3.1.2 Yêu cầu
Yêu cầu về hỗn hợp đốt của động cơở các chếđộ làm việc khác nhau như sau:
- Chếđộ chạy khơng: Cần lượng hỗn hợp ít nhưng giàu vì lượng khí sót cịn nhiều so với lượng khí nạp, để động cơ làm việc ổn định hỗn hợp cần phải giàu.
- Ở chếđộ tải trọng trung bình: Để tiết kiệm nhiên liệu hỗn hợp nghèo và hỗn hợp phải nghèo dần khi chuyển từ nhỏ sang tải trung bình (nửa tải).
- Ở chếđộ tồn tải: Để động cơ phát huy hết công suất hỗn hợp cần phải giàu.
- Khi quá tải cần hỗn hợp giàu để vượt tải.
- Khi bướm ga mởđột ngột cần hỗn hợp giàu để tăng cấp nhanh. - Khi khởi động cần hỗn hợp rất giàu để dễ khởi động
3.1.3 Phân loại
Dựa vào đặc điểm cung cấp nhiên liệu. Chế hồ khí được phân làm hai loại: Chế hồ khí hút và chế hồ khí phun.
+ Chế hồ khí phun:
Chế hịa khí kiểu phun, dùng thiết bị áp lực để phun nhiên liệu vào buồng hỗn hợp, loại này không áp dụng trên động cơ ơ tơ.
+ Chế hồ khí hút:
Chế hịa khí kiểu hút có ba loại: Hút xuống, hút lên, hút ngang. Trong các chế hịa khí hút xuống có sức cản đường nạp nhỏ, dễ bố trí trên động cơ, dễ sử dụng và bảo dưỡng, sửa chữa thuận tiện nên được sử dụng trên động cơ xăng hiện nay.
Hình 3.1. Sơđồ chế hồ khí hút
a. Chế hồ khí hút xuống; b. Chế hồ khí hút lên; c. Chế hồ khí hút ngang.