....... .o0o
3.2- Xác định chế độ hàn 44
Kết cấu hàn khung xe có những điểm sau đây
- Có nhiều loại liên kết: hàn chồng, hàn góc giáp mối.
- Độ dày các liên kết khác nhau: Từ 4 mm (KW110-03-04) đến 2 mm (KW110-03-31).
- Các đờng hàn có hình dạng khác nhau: đờng cong hở, đờng cong kín, đ- ờng thẳng. ví dụ nh các đờng hàn ở đầu cổ phuốc ở hai càng sau .v.v.
Chính vì lý do đó việc tính tốn chế độ hàn trong một ngun cơng ta chỉ tính cho 1 liên kết hàn tiêu biểu mà nó là mối hàn chịu lực chính của liên kết, các mối hàn khác trong nguyên công ấy phải tuân theo chế độ hàn này.
Nếu nh với mỗi liên kết sử dụng đúng chế độ tính tốn thì thời gian thao tác và chỉnh máy của cơng nhân sẽ lớn nh vậy khơng có lợi ích bởi vì trong cùng một ngun cơng sự chênh lệch khơng là bao.
Dây hàn: Qua điều kiện thực tế và tìm hiểu thị trờng que hàn Việt Nam ta chọn loại que hàn của hãng HYUNDAI vì chất lợng của nó theo cơng nghệ
ESAB Thuỵ Điển nhng giá thành thì hạ hơn, nguồn cung cấp ở Việt Nam lúc
nào cũng dồi dào.
Loại dây hàn có đờng kính d : 1 mm ký hiệu S43011 - Những đặc tính của dây hàn này:
I là loại dây hàn dùng cho thép C thấp hoặc trung bình. 4301 là ký hiệu
của que hàn.
Bảng 3.1-Thành phần hố học của dây hàn và cơ tính của mối hàn.
Các số liệu của bảng 4 lấy từ loại vật liệu hàn HYUNDAI
Theo bảng 3 .1 cho biết thì thành phần hố học và cơ tính của mối hàn khi hàn thép cacbon thấp và trung bình đều có các giá trị nh trong bảng.Theo bảng trên khi tính tốn bền mối hàn ta đã có các tính chất nh bảng đã cho còn chế độ hàn chung ta tra theo bảng của hãng DAIHEN Nhật Bản với các số liệu cho trớc là đờng kính dây hàn và chiều dày của chi tiết tra có đợc các thơng số cho các nguyên công nh sau.