4. KHẢO SÂT HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ DIESEL D6AC
4.1. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ D6AC
1- Hộp câcte; 2- Lưới lọc; 3- Bơm dầu; 4- Van an toăn; 5- Bộ lăm mât dầu nhờn; 6- Van hằng nhiệt; 7- Lọc dầu; 8- Van an toăn; 9- Trục khuỷu; 10- Ông phun dầu lăm mât piston; 11- Piston; 12- Trục cam; 13- Con đội; 14- Dăn mò mổ; 15- Xupap;16- Bânh răng dẫn động trục cam; 17- Tuabin tăng âp; 18- Bơm cao âp. Nguyín lý lăm việc:
Bơm dầu (3) hút dầu từ hộp cacte (1) sau khi đê được lọc sơ bộ tại lưới lọc (2) đặt trước cổ hút bơm dầu nhờn trong hộp cacte, đưa dầu đến bộ lăm mât dầu bôi trơn (5). Dầu bôi trơn sau khi được lăm mât (nếu nhiệt độ của dầu quâ lớn) qua bầu lọc dầu (7) đi đến câc đường dầu chính như sau:
+ Ống phun dầu lín phía dưới piston để bôi trơn thănh xilanh vă lăm mât đỉnh piston.
+ Bôi trơn câc chi tiết của cơ cấu phđn phối khí: Trục cam, con đội, cị mổ,...
+ Bơi trơn tuabin tăng âp.
+ Bơi trơn hệ bânh răng phối khí. + Bơi trơn bơm cao âp.
Sau đó dầu bơi trơn từ trục khuỷu, hệ bânh răng phối khí, dầu từ cơ cấu phđn phối khí sẽ tự rơi về hộp cacte. Cịn dầu bơi trơn từ bơm cao âp vă tuabin tăng âp suất theo câc ống dẫn về hộp cacte. Trong trường hợp bơm dầu (3) lăm việc với âp suất quâ cao (có hiện tượng bị tắc đường ống) đề phịng ống dầu bị
vỡ, van an toăn (4) mở (âp suất mở van cao hơn 6,0 kg/c m2
) dầu bôi trơn sẽ thoât trở về thùng cacte. Trong trường hợp bầu lọc (7) bị bẩn, tắc, dầu đi bôi trơn sẽ bị thiếu. Để đảm bảo đủ dầu bôi trơn cho hệ thống thì van (8) sẽ mở (khi âp suất lớn hơn 2,5kg/ cm2
) cho dầu đi thẳng văo câc đường dầu chính. Trước bộ lăm mât có van (6) khi động cơ mới khởi động, dầu bị lạnh dặc lại thì van (6) đóng đường dầu khơng cho đi qua bộ lăm mât vă chạy trực tiếp đến bầu lọc. Còn khi động cơ
hoạt động, khi nhiệt độ dầu bôi trơn cao hơn 850
C thì van (6) mở đường dầu qua câc đường ống lăm mât của bộ lăm mât để đi đến bầu lọc.