4. KHẢO SÂT HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ DIESEL D6AC
4.5. KĨT LĂM MÂT DẦU BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ D6AC
Nguyín lý lăm việc: Kĩt lăm mât dầu nhờn được đặt trong âo nước của động cơ dầu nhờn được bơm từ bơm qua kĩt lăm mât có cânh tản nhiệt bằng đồng. nhiệt của dầu nhờn được truyền qua cânh tản nhiệt vă truyền cho nước lăm mât.
Ưu điểm: Của loại năy nhiệt độ của nước vă dầu xấp xỉ bằng nhau vă đảm bảo cho động cơ lăm việc tốt. Nhiệt độ của nước vă dầu khoảng 80oc, trín kĩt lăm mât cịn có gắn van an toăn, khi động cơ mới khởi động nhiệt độ dầu nhờn còn thấp nhiệt độ nước cao hơn nhiệt độ dầu nhờn, dầu nhờn nhận nhiệt từ nước để đảm bảo độ nhớt cần thiết.
Nhược điểm: Kĩt lăm mât được đặt trong âo nước nín kiểm tra sữa chữa kĩt âo nước
B
Hình 4.5. Sơ đồ kĩt lăm mât dầu nhờn động cơ D6AC
1- Vỏ kĩt lăm mât; 2- Nắp kĩt lăm mât;3- Cânh tản nhiệt; 4- Van hằng nhiệt; 5- Lò xo van hằng nhiệt; 5- Nắp van hằng nhiệt; A- Đường dầu văo; B- Đường dầu ra; C- Nước lăm mât dầu
Thông số kỹ thuật cơ bản:
- Đối với van hằng nhiệt: Nhiệt độ mở van
Nhiệt độ mở van hoăn toăn Hănh trình mở van
- Đối với bộ phận tản nhiệt: Diện tích tiếp xúc khơng khí Nhiệt lượng trao đổi
: 850 C
: 1000 C
: 8mm : 0,986 m2 : 29000Kcal/h
Như ta đê khảo sât, trong khi động cơ lăm việc, nhiệt độ của dầu nhờn sẽ tăng dần lín khơng ngừng. Nguyín nhđn chính lăm tăng nhiệt độ dầu nhờn lă:
Do nhiệm vụ lăm mât ổ trục, câc bề mặt ma sât, dầu nhờn phải tải nhiệt do ma sât sinh ra đi ra ngoăi. Dầu nhờn phải trực tiếp tiếp xúc với câc chi tiết mây có nhiệt độ cao, nhất lă trong khi phun dầu để lăm mât đỉnh piston hay lăm mât piston- xilanh. Để đảm bảo độ nhớt dầu nhờn, đảm bảo khả năng bơi trơn vă câc đặc tính lý hơ khâc, cần phải lăm mât dầu nhờn để đảm bảo cho nhiệt độ dầu được ổn định. Thông thường người ta lăm mât dầu nhờn. Kĩt lăm mât dầu nhờn được đặt trong âo nước của động cơ. Lăm mât dầu nhờn bằng nước dựa trín nguyín lý trao đổi nhiệt bằng câch truyền nhiệt.
Khi nhiệt độ dầu còn thấp, dầu bị lạnh đặc lại thi van 3 mở. Dầu được bơm lín ống qua cửa A mă không qua bộ lăm mât, đi trực tiếp ra cửa B. Khi động cơ đê lăm việc nhiệt độ dầu lín cao (hơn 850 C
) lúc đó do kết cấu của van hằng nhiệt (3) lăm bằng vật liệu giên nở nín thđn van sẽ nở ra vă đóng van lại cho dầu đi văo câc đường ống lăm mât của bộ lăm mât vă sau đó đi ra cửa B.