PHẦN B NỘI DUNG
2.2. Tầm nhìn – sứ mệnh – giá trị
Về tầm nhìn, Vietjet Air phấn đấu trở thành tập đồn hàng khơng đa quốc
gia, có mạng bay rộng khắp khu vực và thế giới, phát triển không chỉ dịch vụ hàng khơng mà cịn cung cấp hàng tiêu dùng trên nền tảng thương mại điện tử, là thương hiệu được khách hàng yêu thích và tin dùng.
Về sứ mệnh, Vietjet Air đưa ra những sứ mệnh như sau:
− Khai thác và phát triển mạng lưới đường bay rộng khắp trong nước, khu vực và quốc tế.
− Mang đến sự đột phá trong dịch vụ hàng không.
− Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở Việt Nam và quốc tế
− Mang lại niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội, sang trọng và những nụ cười thân thiện.
Về giá trị cốt lõi, Vietjet Air chú trọng vào các yếu tố chính, An tồn – Vui
vẻ - Giá rẻ - Đúng giờ.
2.3. Khái quát về dịch các dịch vụ tại Vietjet Air
Đối với vận tải hành khách, hãng hàng không Vietjet Air hiện tại đang khai thác 3 hạng vé máy bay, gồm Skyboss (hạng thương gia, cao cấp nhất), Economy (hạng phổ thông), Promo (hạng vé khuyến mãi, giá rẻ). Vietjet Air phân chia thành ba hạng vé máy bay nhằm cung cấp đa dạng cho từ phân khúc, nhu cầu, yêu cầu về
chất lượng phục vụ của từng khách hàng. Khách hàng có thể dựa vào nhu cầu, thu nhập của mình để dễ dàng lựa chọn hạng vé phù hợp.
Ba loại vé này điều có những đặt điểm, giá thành,... khác nhau như sau: Điều kiện vé
Thay đổi tên hành khách
Thay đổi - Miễn phí thay chuyến bay đổi
- Thu chênh lệch giá (nếu có)
Thu phí thay đổi và Thu phí thay đổi và chênh lệch giá vé chênh lệch giá vé
(nếu có) (nếu có)
Thay đổi ngày bay
Thay đổi
chặng bay
Nâng hạng vé
Điều kiện thay đổi
Hồn/ Hủy vé Hành lý xách tay
Hàng lý ký gửi
Đối với hãng vé SkyBoss Vietjet Air, hãng vé SkyBoss củ a Vietjet có chất lượng dịch vụ, các dịch vụ đi kèm tương đương với hạng vé Business (hạng vé Thương gia) của VietNam Airline và các hãng hàng khơng khác. Skyboss được xem
là hạng có mức giá cao nhất trong 3 phân khúc vé của Vietjet Air.
Đối với loại vé máy bay hạng cao cấp Skyboss của Vietjet, khách hàng sẽ được hưởng các quyền ưu tiên như: được sử dụng phịng chờ riêng, vị trí ngồi và ghế ngồi thoải mái nhất và được hỗ trợ miễn phí các bữa ăn trên chuyến bay, thay đổi ngày giờ bay (chậm nhất 1 ngày trước chuyến bay)
Skyboss là hạng vé nhiều ưu đãi nhất, tuy nhiên, Vietjet cũng đưa ra những điều kiện và quy định khi hành khách mua vé. Vé Skyboss khơng được phép hồn và khách hàng sẽ mất toàn bộ tiền vé nếu hủy vé hoặc thay đổi chậm hơn 2 ngày sau ngày khởi hành trên vé. Thay đổi ngày giờ bay được phép nhưng khách hàng chỉ được đổi sang các chuyến bay có mức giá bằng hoặc cao hơn chuyến cũ, đồng thời thanh toán tiền vé Vietjet chênh lệch (nếu có).
Đối với hạng vé Economy (hạng vé tiết kiệm), hay còn gọi là hạng vé phổ thông, khá tương tự như những hạng vé phổ thông của các hãng hàng không khác trong ngành. Hạng Eco hay hạng Economy là hạng vé tiết kiệm thông thường khi khơng có chương trình khuyến mãi Vietjet. Thơng thường, hạng vé này được nhiều khách hàng chọn mua nhất, vì phù hợp với thu nhập cũng như đáp ứng vừa đủ nhu
cầu của phần lớn khách hàng.
Vé hạng phổ thông, tiết kiệm (Economy) có những đặc điểm như: − Miễn phí 7 Kg hành lý xách tay của khách hàng.
− Khách hàng được phép thay đổi thờ i gian chuyến bay trước 2 ngày so vớ i thời gian ban đầu.
− Khách hàng khơng được phép thay đổi hành trình chuyến bay so với hành trình ban đầu.
− Khách hàng khơng được phép hoàn trả vé máy bay mà họ đã mua. Đối với hạng vé Promote, đây là hạng vé chỉ xuất hiện vào thời điểm sảy ra các chương trình khuyến mãi. Và đây cũng chính là loại vé được khách hàng săn tìm thường xuyên vì giá thành hạng vé này rất rẻ, thậm chí là 0 đồng. Đi kèm với tiện ích giá cả là sự bất lợi trong các ưu đãi, mức độ cung ứng dịch vụ. Ở hạng vé này có những yêu cầu, đặc điểm như sau:
− Khách hàng không được phép đổi tên khách hàng được in trên vé. − Khách hàng khơng được phép hồn trả vé
− Khách hàng khơng được phép thay đổi lịch trình chuyến bay − Khách hàng trễ giờ bay sẽ không được hỗ trợ bất kỳ dịch vụ nào.
Đối với vận chuyển hàng hóa: Bên cạnh vận chuyển hàng khách, Vietjet còn cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa trong thời đại thương mại điện tử, tồn cầu hóa hiện nay. Vietjet Air hình thành nên công ty con Vietjet Cargo và liên kết với đối tác SWIFT 247 để phát triển dịch vụ chuyển phát nhanh Vietjet Air.
Chuyển phát nhanh Vietjet Air với sự tiện lợi, nhanh chóng và giá cả hợp lí là một trong những hình thức vận chuyển hàng hóa được ưa chuộng nhất trên thị trường hiện nay. Đặc biệt, chuyển phát nhanh qua máy bay Vietjet còn kết hợp với nhiều doanh nghiệp, sử dụng công nghệ tiên tiến để mang đến những dịch vụ thơng minh vơ cùng tiện ích cho khách hàng.
Phạm vi hoạt động vận chuyển hàng hóa tập trung vào 3 lĩnh vực chính: vận chuyển trong nước, vận chuyển quốc tế, dịch vụ giao hàng thu tiền,dịch vụ thuê xe, dịch vụ bảo hiểm hàng hóa,...
2.4. Phân tích mơi trường kinh doanh ảnh hưởng tới Vietjet Air
2.4.1. Phân tích mơi trường bên ngồi 2.4.1.1. Mơi trường vĩ mơ
− Kinh tế:
Từ cuối năm 2019 đến cuối năm 2021, kinh tế xã hội Việt Nam nói riêng và tồn thế giới nói chung đang phải đấu tranh với đại dịch Covid 19 rất khốc liệt. Đại dịch lần này đã làm cho doanh thu của các ngành dịch vụ, nhà hàng, khách sạn, hàng không, bất động sản giảm sút trầm trọng, đặc biệt là đợt dịch lần thứ tư vào giữa năm 2021. Hơn nữa, vào năm 2020 và năm 2021 cùng với dịch bệnh, tình hình thiên tai, bão lũ vẫn liên tục sảy ra với mức độ nặng nề, những điều này tác động rất lớn đối với nền kinh tế của quốc gia và kinh tế đời sống của người dân, tỷ lệ người dân thiếu việc làm, thất nghiệp ngày càng tăng cao. Tuy nhiên, với mục tiêu kép “vừa phòng chống dịch bệnh, vừa phát triển kinh tế xã hội” được đề ra từ Chính phủ, tỷ lệ tăng trưởng GDP ở năm 2020 đạt mức 2.91% (thấp hơn so với 7.02% ở năm 2019), đây được xem là một quốc gia hiếm hoi tăng trưởng dương trong thời đại dịch. Đối với năm 2021, do sự phong tỏa, đóng cửa nền kinh tế tại một số lĩnh vực kinh doanh trong thời gian dài làm cho GDP quý III/2021 giảm 6.17% so với cùng kỳ năm 2020, mức giảm mạnh nhất từ trước đến nay. Và trong 9 tháng đầu năm 2021, GDP chỉ tăng trưởng 1.42% so với cùng kỳ năm 2020. Theo Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, với mức giảm sâu và tùy thuộc vào khả năng phục hồi kinh tế trong những tháng cuối năm của quý IV/2021, Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam dự đoán chỉ số tăng trưởng GDP cả năm 2021 vào khoảng 2.0% – 2.5% so với năm 2020, thấp hơn rất nhiều so với con số dự đoán 4.8% vào tháng 8/2021.
Đối với vấn đề vận tải, theo báo cáo từ Bộ Giao thông Vận tải, dịch Covid 19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải, kho bãi trong nền kinh tế. Vận tải hàng không chịu ảnh hưởng nghiêm trọng nhất với lượng vận chuyển hàng khách
năm 2020 giảm 54.1% so với năm 2019, trong đó, vận tải nội địa giảm 22.3% và vận tải quốc tế giảm 82.7%, đồng thời vận tải hàng hóa giảm 39% so với năm trước đó. Đối với 2 quý đầu năm 2021, lượng vận chuyển hành khách giảm 33.2% so với cùng
kỳ năm trước đó, trong đó vận tải nội địa tăng 1.4% và vận tải quốc tế giảm sâu 97.9%).
Hiện tại, có khoảng 30 hãng hàng không quốc tế từ các khu vực Trung Á, Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Pháp được phép khai thác các chuyến bay vận tải hàng hóa, chuyên gia, người lao động tay nghề cao, sinh viên nước ngoài, nhà ngoại giao,... đi hoặc đến Việt Nam.
Để chia sẻ khó khăn cho ngành hàng khơng, Chính phủ đã đưa ra những giải
pháp, chính sách về hỗ trợ vay vốn, ưu đãi thuế,...
− Mơi trường văn hóa, xã hội:
Việt Nam là quốc gia có nền văn hóa lâu đời, đặc sắc gắn liền với giai đoạn lịch sử hình thành và phát triển dân tộc. Đây được xem là điểm nỗi bật so với văn hóa của các quốc gia khác và đó cũng chính là lý do Việt Nam luôn thu hút lượng lớn du khách quốc tế du lịch hàng năm để tìm hiểu văn hóa đặc sắc này.
Theo báo cáo của Tổng cục Dân số Việt Nam, tính đến đầu năm 2021, ước tính dân số Việt Nam khoản 97.757.118 người. Tính đến đầu năm 2017, theo ước tính của tổng cục thống kê, Việt Nam có khoản 25.2% tổng dân số dưới 15 tuổi, 69.3% tổng dân số thuộc độ tuổi 15 – 64 tuổi và 5.5% tổng dân số thuộc độ tuổi trên 64 tuổi. Nhìn chung, cơ cấu dân số Việt Nam là dân số trẻ, số người trong độ tuổi lao động và dưới lao chiếm khá cao trong cơ cấu dân số. Đây chính là thị trường tiềm năng trong ngành vận tải hàng không.
Vấn đề việc làm, bảo hiểm thất nghiệp ở độ tuổi lao động ước tính trong quý
III năm 2021 là hơn 1.7 triệu người, tăng 532.2 nghìn người so với quý 2/2021 và tăng 449.6 nghìn người so với cùng kỳ năm 2021. Tỷ lệ thất nghiệp ở độ tuổi lao động ở quý III/2021 là 3.98%, tăng 1.36% so với quý II/2021 và tăng 1.25% so với cùng kỳ năm 2021. Diễn biến phức tạp của dịch Covid-19 lần thứ tư và thời gian giãn cách xã hội kéo dài ở nhiều địa phương đã đẩy tỷ lệ thất nghiệp quý III năm 2021 vượt xa con số 2% như thường thấy. Tỷ lệ thất nghiệp trong độ tuổi của khu vực thành thị là 5,54%, tăng 2,18 điểm phần trăm so với quý trước và tăng 1,60 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên 15-24 tuổi quý III năm 2021 là 8,89%, tăng 1.42% so với quý trước và tăng 0.75% so với cùng kỳ năm trước. Tỷ lệ thất nghiệp của thanh niên khu vực thành thị là 12.71%, cao hơn 5.56% so với khu vực nơng thơn.
− Mơi trường chính trị/ pháp luật:
Sự ổn định chính trị ở Việt Nam đã trở thành một ưu điểm xuyên suốt quá trình hình thành và phát triển của Việt Nam, đây là đặc điểm mà hiếm có nước nào đạt được. Chính vì sự ổn định này, Việt Nam là quốc gia thu hút các nhà đầu tư, khách du lịch ở các quốc gia trên thế giới, từ đó kéo theo nhu cầu vận tải hàng hóa, hành khách giữa các quốc gia đến Việt Nam rất thường xuyên. Về luật pháp, nhà nước đã ban hành nghị định về vận chuyển hàng không, văn bản pháp luật về logistics. Các quy định này hình thành nên khung pháp lý, buộc các doanh nghiệp hàng không phải tuân theo.
− Môi trường công nghệ:
Hiện nay, rất nhiều hãng hàng không đã áp dụng rất thành công công nghệ thông tin, Blockchain trong việc quản lý và hệ thống đặt hàng điện tử trên nền tảng mạng internet. Việc áp dụng công nghệ thơng tin giúp khách hàng có thể đặt vé máy bay một cách nhanh chóng, thuận tiện và áp dụng Blockchain để các hãng hàng không dễ dàng kiểm soát, quản lý. Đối với tốc độ đường truyền, mạng Internet băng rộng cố định, Việt Nam đạt tốc độ tải xuống khoảng 78,43 Mb/giây và 19.25 Mb/ giây đối với mạng di động. Điều này giúp cho việc tự động hóa các quy trình mua, đổi vé diễn ra thuận tiện.
− Môi trường tự nhiên:
Việt Nam nằm ở vị trí huyết mạch của nền kinh tế khu vực nơi có các nền kinh tế phát triển mạnh và năng động, là động lực tăng trưởng của khu vực và thế giới. Là cầu nối giữa hai vùng kinh tế biển và kinh tế lục địa của các nước Đông Nam
Á và châu Á, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để tăng cường kết nối, thúc đẩy hợp tác và phát triển trong khu vực. Việt Nam cũng nằm trong trục chính của Hành lang kinh tế Đơng - Tây kết nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, tạo ra tiềm năng to
lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của các nước thuộc tiểu vùng sông Mê Công và khu vực. Với lợi thế đó, Việt Nam ngày càng thu hút sự quan tâm, đầu tư của nhiều quốc gia trong và ngoài khu vực. Ngoài ra, Việt Nam sở hữu những danh lam thắng cảnh tự nhiên và được công nhận bởi nhiều tổ chức nổi tiếng, hàng năm thu hút rất nhiều khách du lịch trong nước cũng như quốc tế. Từ những điều trên cho thấy, Việt Nam có những đặc điểm tự nhiên rất thuận tiện cho ngành vận tải hàng không.
Tuy nhiên, Việt Nam lại đối mặt với nhiều thiên tai lớn nhỏ với tần suất vừa phải, điều này ảnh hưởng không nhỏ đến ngành vận chuyển nói chung và ngành hàng khơng nói riêng.
2.4.1.2. Mơi trường ngành
− Nguy cơ xâm nhập của đối thủ tiềm ẩn:
Việt Nam hiện tại có 22 sân bay dân sự, trong đó có 10 sân bay quốc tế trải dài ba miền đất nước và với 5 hãng hàng khơng chính vận hành khai thác. Với số lượng sân bay khá ít như thế đã thường xuyên xảy ra tình trạng quá tải tại các sân bay. Từ đó, ta thấy rào cản thâm nhập ngành của đối thủ tiềm ẩn rất lớn, vì cơ sở hạ tầng sân bay dân sự hiện tại và trong tương lại gần không thể đáp ứng được sự tăng trưởng, thâm nhập ngành hàng không của các công ty đang có ý định thâm nhập. Hơn nữa, nếu các đối thủ tiềm ẩn thâm nhập ngành, tình trạng cơ sở hạ tầng quá tải sẽ xảy ra thường xuyên, điều này làm giảm chuyến bay, giờ bay,... của các hãng hàng không hiện tại, để khơng để tình trạng này xảy ra, các hãng hàng không sẽ thiết lập rào cản thâm nhập. Ngồi ra, chi phí đầu tư vào tài sản cố định ban đầu cực kỳ lớn, thời gian xây dựng, đầu tư, tuyển dụng, đào tạo rất tốn thời gian, điều này là một trong những rào cản thâm nhập chính.
Về yếu tố pháp lý, quy trình phê duyệt, cấp phép cho các hãng hàng khơng mới sẽ rất khó khăn và tn thủ quy trình nghiêm ngặt, vì sự quá tải của cơ sở hạ tầng tại các sân bay và vấn đề an tồn vận tải.
Cuối cùng, ngành hàng khơng hiện tại đang thống trị bởi hai hãng hàng khơng lớn, đó là Vietjet Air và VietNam Airline, với tổng thị phần chiếm 80%, với bề dày
kinh nghiệm, uy tín trong nhiều năm, sẽ rất khó để một doanh nghiệp có thể thâm nhập và cạnh tranh trực tiếp trong ngành hàng không.
− Khách hàng:
Chính vì sự chống độc quyền trong ngành hàng khơng ngày nay cùng với sự hình thành và phát triển của nhiều hãng hàng không giá rẻ mới, những điều này đã giúp cho khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn. Do đó, khách hàng đang dần gây nhiều sức ép về giá, chất lượng dịch vụ và khả năng đáp ứng cho các hãng hàng không. Việc thay đổi lựa chọn, “quay lưng” với thương hiệu của khách hàng là một điều rất dễ dàng nếu họ khơng hài lịng với giá cả và chất lượng dịch vụ. Với dân số gần 100 triệu người cùng với nhu cầu di chuyển hàng không ngày càng lớn, doanh nghiệp ngày càng phải đưa ra các chiến lược tương ứng để dành lấy thị phần
− Nhà cung cấp:
Nhà cung cấp là đang gây sức ép rất lớn cho các doanh nghiệp vận tải hàng khơng. Hiện tại, ở Việt Nam, thậm chí là trên thế giới có rất ít các nhà cung cấp, sửa chữa và bảo hàng, do đó, các nhà cung cấp ln gây ra sức ép về giá, họ có thể đưa