PHẦN B NỘI DUNG
2.4.2. Phân tích mơi trường bên trong
− Tài chính:
Tình hình tài chính của Vietjet tăng điều qua từ năm 2013 – 2018 và giảm nhẹ ở giai đoạn 2018 – 2019. Qua 7 năm hoạt động, từ năm 2013 – 2019, doanh thu
Vietjet Air đã tăng mạnh từ 3.790 tỷ đồng đến 52.060 tỷ đồng, tăng trưởng gần 13.74 lần.
(Doanh thu của hãng hàng không Vietjet từ năm 2013 – 2019. Ảnh: vcci.com.vn –
Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam)
Đối với 3 quý đầu vào năm 2021, theo báo cáo tài chính của Vietjet Air, doanh thu vận tải hàng không đạt hơn 1365 tỷ đồng, xấp xỉ điểm hòa vốn. Doanh thu lũy kế 3 quý đầu năm thu được 6384 tỷ đồng, trong đó lợi nhuận chiếm 44.5 tỷ đồng. Đối với kết quả tài chính hợp nhất, Vietjet Air đạt 10.210 tỷ đồng trong 3 quý đầu năm. Kể từ đầu tháng 10/2021, tổng tài sản Vietjet Air hơn 50.949 tỷ đồng, chỉ số D/E (nợ vay/vốn chủ sở hữu) là 0.8 lần và tỷ số thanh khoản đạt 1.06, chỉ số này khá cao và an toàn so với các hãng hàng không trong ngành.
− Công nghệ
Tháng 11/2021, hãng hàng không Vietjet Air đã ký thỏa thuận hợp tác với công ty Kỹ thuật SR Technics tại Thụy sĩ, hợp tác trị giá 150 triệu USD. Ngoài ra, Vietjet cũng công nghệ Swiss-AS ký thỏa thuận hợp tác vận hành hệ thống phần mềm, công nghệ hỗ trợ tự động hóa quản lý tiên tiến kỹ thuật hàng khơng. Ngồi ra, Vietjet Air cũng đầu tư triển khai hệ thống đào tạo trực tuyến, E-learning tất cả các nhân viên, quản lý trong tổ chức.
Hệ thống vận hành bán vé tự động trên nền tảng Internet đang hoạt động rất tốt dù lượng truy cập trang web rất lớn, chính vì thế, website của Vietjet Air được bình chọn là trang thương mại điện tử nổi bật nhất của Việt Nam.
Vietjet là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam sử dụng máy làm thủ tục tự động (kiosk check-in) tại các sân bay. Đây là công nghệ hiện đại được sử dụng hiệu quả trên thế giới, tăng tính chủ động và tiết kiệm thời gian của hành khách.
− Nhân sự
Nhằm hướng đến mục tiêu trở thành thương hiệu vận tải hàng không đa quốc gia, Vietjet đã sàng lọc, tuyển chọn và đào tạo các phi cơng, kỹ sư,… có năng lực và thái độ làm việc xuất sắc từ 30 quốc gia trên thế giới. Để luôn nâng cao kỹ năng chuyển môn, Vietjet liên kế với Airbus, hình thành hệ thống E-learning, ln tổ chức các khóa đào tạo cho nhân viên của mình. Vietjet Air săn tìm các ứng viên tiềm năng trong thời đại thiếu hụt nguồn nhân lực hàng không hiện nay bằng cách liên kết với các trường đại học đào tạo kỹ sư hàng khơng, phi cơng nổi tiếng trên tồn thế giới.
− Thương hiệu
Qua quá trình hoạt động cung cấp dịch vụ, Vietjet đã rất xuất sắc trong việc đáp ứng nhu cầu vé máy bay rẻ và chất lượng dịch vụ tốt. Mới đây, một nghiên cứu khách hàng từ công ty nghiên cứu thị trường Nielsen, được công bố trên tạp chí Campaign Asia-Pacific, đã chỉ ra rằng Vietjet Air lọt vào top 500 thương hiệu hàng đầu Châu Á được tin dùng bởi khách hàng với vị trí 499, cao hơn rất nhiều so với Vietnam Airlines với vị trí 708. Từ đó có thể thấy, thương hiệu Vietjet Air đang ngày càng được biết đến và tin dùng bởi khách hàng nhiều hơn.
− Cơ cấu tổ chức
Sơ đồ tổ chức Vietjet Air được cơ cấu theo hàng dọc, được kiểm soát, đứng đầu là Đại Hội đồng Cổ đông, tiếp đến Hội đồng Quản trị, hai tổ chức này được kiểm soát bởi Ban kiểm soát. Tổ chức bên dưới Hội đồng Quản trị là Ban Tổng Giám đốc, vị trí này quản lý các bộ phận Kiểm tốn – Kiểm sốt Nội bộ, An tồn – An ninh Đảm bảo Chất lượng, Trung tâm Đào tạo, Khối Khai thác bay, Khối Khai thác Mặt đất, Khối Kỹ thuật, Khối Thương mại, Dịch vụ khách hàng, Tài chính.
CHƯƠNG 03: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH CỦA VIETJET
AIR 3.1. Ma trận IFE
Ma trận IFE hãng hàng khơng Vietjet Air phân tích các yếu tố nội bộ doanh nghiệp, nhằm xem đánh giá những điểm mạnh, điểm yếu, từ đó đưa ra các hoạt động chiến lược kinh doanh phù hợp.
Bảng 01 : Ma trận các yếu tố bên trong (IFE) đối với dịch vụ vận tải hàng không
STT Các yếu tố quan trọng
1 Năng lực tài chính vững mạnh
2 Nghiệp vụ chun mơn của nhân viên
3 Thương hiệu nổi tiếng và uy tín với khách hàng
4 Cơ sở hạ tầng phát triển
5 Quy trình, thủ tục
6 Giá vé rẻ
7 Có đường dây nóng phục vụ 24/7
8 Thái độ phục vụ của nhân viên chun nghiệp
9 Ln đào tạo nhân viên từ các khóa học quốc tế
10 Thường xuyên đúng giờ trong các chuyến bay
12 Bảo mật dữ liệu khách hàng Tổng
Dựa vào kết quả ma trận IFE ở trên, ta thấy được môi trường bên trong của Vietjet Air có tổng điểm 3.41 > 2.5 (điểm trung bình), kết quả này phản ánh năng lực cạnh tranh của Vietjet Air rất lớn so với các đối thủ khác trong ngành. Tuy nhiên, tổng điểm của ma trận IFE của Vietjet Air vẫn chưa đạt số điểm tuyệt đổi, từ đó có thể nói Vietjet Air cịn nhiều thiếu sót trong hoạt động vận tải, cần cải thiện nâng cao doanh nghiệp.
3.2. Ma trận EFE
Ma trận EFE dùng để xác định những yếu tố mơi trường bên ngồi, tác động đến doanh nghiệp. Từ đó, doanh nghiệp đưa ra những chiến lược, biện pháp thích nghi và phát triển.
Bảng 02 : Ma trận các yếu tố bên trong (EFE) đối với dịch vụ vận tải hàng
không
STT Các yếu tố quan trọng
Kinh tế
1 Thu nhập người dân giảm sút mạnh so với
những năm trước
2 Việt Nam đóng cửa sân bay quốc tế với một
số quốc gia trong dịch bệnh
3 Nền kinh tế mở cửa trong bối cảnh bình
4 Ngành du lịch đóng băng trong nền kinh tế thời Covid
Chính trị - Pháp luật
6 Dự định về quy định áp giá sàn cho ngành
hàng không
7 Hệ thống chính trị ổn định
Văn hóa xã hội
8 Dân số gần 100 triệu người
9 Nhịp sống ngày càng tấp nập, nhu cầu vận
chuyển nhanh chóng tăng cao Cơng nghệ
11 Cơng nghệ thơng tin ngày càng hiện đại, tự
động hóa nhiều quy trình
12 Tốc độ truyền mạng internet ở Việt Nam
thuộc mức trung bình
Tự nhiên
13 Vị trí huyết mạch của nền kinh tế khu vực
14 Nhiều danh lam thắng cảnh đẹp
15 Thiên tai, bão lũ hay diễn ra
Tổng Dựa vào kết quả ma trận IFE
với mơi trường bên ngồi đối với
ởtrên, ta thấy được tổng điểm khả năng tích ứng Vietjet Air có tổng điểm 3.15 > 2.5 (điểm trung
bình), kết quả này phản ánh khả năng thích ứng cao, nhạy bén với những biến động từ mơi trường bên ngồi. Tuy nhiên, tổng điểm của ma trận IFE của Vietjet Air vẫn chưa đạt số điểm tuyệt đổi, từ đó có thể nói Vietjet Air cịn nhiều thiếu sót trong hoạt động vận tải, cần cải thiện nâng cao doanh nghiệp.
3.3. Xây dựng ma trận SWOT 3.3.1. Điểm mạnh
Nhờ vào ma trận IFE, ta lựa chọn những yếu tố có giá trị phân loại từ 03 trở lên và mức độ quan trọng được đánh giá cao sẽ được xem là điểm yếu của Vietjet Air. Những điểm mạnh (S) đó là:
− S1: Năng lực tài chính vững mạnh − S2: Quy trình, thủ tục nhanh chóng − S3: Thương hiệu nổi tiếng và uy tín − S4: Giá vé rẻ
− S5: Năng lực chuyên môn của các nguồn nhân lực chuẩn quốc tế − S6: Cơ sở hạ tầng phát triển
3.3.2. Điểm yếu
Nhờ vào ma trận IFE, ta lựa chọn những yếu tố có giá trị phân loại nhỏ hơn 03 và mức độ quan trọng được đánh giá không cao sẽ được xem là điểm mạnh của Vietjet Air. Những điểm yếu (W) đó là:
− W1: Đường dây nóng ln q tải
− W2: Thường xuyên trễ giờ các chuyến bay
3.3.3. Cơ hội
Nhờ vào ma trận EFE, ta lựa chọn những yếu tố có giá trị hệ số phản ứng từ 03 trở lên và mức độ quan trọng được đánh giá cao sẽ được xem là cơ hội của Vietjet Air. Những cơ hội (O) đó là:
− O1: Tạo ấn tượng tốt và tìm kiếm khách hàng mới bằng cách giảm giá vé cho người lao động
− O2: Nhịp sống ngày càng tăng cao, nhu cầu vận tải hàng không đang tăng
− O3: Sự phát triển củ a internet, công nghệ thông tin và tự động hóa quy trình. − O4: Vị trí huyết mạch của nền kinh tế khu vực.
− O5: Nền kinh tế mở cửa trong bối cảnh bình thường mới
3.3.4. Cơ hội
Nhờ vào ma trận EFE, ta lựa chọn những yếu tố có giá trị hệ số phản ứng từ 03 xuống và mức độ quan trọng được đánh giá không cao sẽ được xem là thách thức của Vietjet Air. Những thách thức (T) đó là:
− T1: Ngành du lịch đóng băng trong nền kinh tế thời Covid − T2: Dự định về quy định áp giá sàn cho ngành hàng không
− T3: Việt Nam đóng cửa sân bay quốc tế với một số quốc gia trong dịch bệnh
3.4. Xây dựng chiến lược ma trận SWOT
Bảng 03 :Ma trận xây dựng chiến lược dựa vào SWOT của Vietjet Air
CƠ HỘI (O)
O1: Tạo ấn tượng tốt và tìm kiếm khách hàng mới bằng cách giảm giá vé cho người lao động
O2: Nhịp sống ngày càng tăng cao, nhu cầu
Ma trận SWOT vận tải hàng không đang tăng
THÁCH THỨC (T)
T1: Ngành du lịch đóng băng trong nền kinh
tế thời Covid
T2: Dự định về quy định áp giá sàn cho ngành hàng không
T3: Việt Nam đóng cửa sân bay quốc tế với O3: Sự phát triển của một số quốc gia trong dịch internet, cơng nghệ thơng bệnh
tin và tự động hóa quy trình.
O4: Vị trí huyết mạch của nền kinh tế khu vực.
ĐIỂM MẠNH (S) S1: Năng lực tài chính vững mạnh S2: Quy trình, thủ tục nhanh chóng S3: Thương hiệu nổi tiếng và uy tín S4: Giá vé rẻ S5: Năng lực chuyên môn của các nguồn nhân lực chuẩn quốc tế
S6: Cơ sở hạ tầng phát triển ĐIỂM YẾU (W) W1: Đường dây nóng O5: Nền kinh tế mở cửa trong bố i cảnh bình thường mới
Chiến lược tổng quát SO
- S1, S2, S4 + O1,O2: hình thành chiến lược giảm giá, giành lấy thị phần và thống lĩnh thị trường.
- S5, S6 + O2, O3: Chiến lược tối thiểu hóa thời gian đặt vé, thủ tục, check-in, tối thiểu hóa chi phí nhân cơng khơng cần thiết.
- S1, S2, S3, S5, S6 + O4, O5: Chiến lược mở rộng thị trường, đầu tư đẩy mạnh vận tải quốc tế.
Chiến lược tổng quát WO
Chiến lược tổng quát ST
- S1, S3, S5, S6 + T2: Chiến lược cung cấp thêm các dịch vụ đi kèm đối với những vé khuyến mãi với mức giá sàn. - S1,S5 + O1, O2: Chiến lược khác biệt hóa sản phẩm, chờ đợi thời cơ.
Chiến lược tổng quát WT
luôn quá tải
W2: Thường xuyên trễ giờ các chuyến bay
- W1 + O1, O2, O3,04: - W1, W2 + T1 ,T3: Chiến Hoàn thiện hệ thống chămlược đảm bảo chất lượng sóc khách hàng 24/7 để dịch vụ của các chuyến phục vụ cho tất cả khách bay còn lại, để giữ chân
-W1 + O2, O4: Tính tốn lại thờ i gian chính xác về chuyến bay để in trên vé, thông báo và xin lỗi khách hàng khi xảy ra trễ chuyến.
PHẦN KẾT LUẬN
Thực hiện tìm hiểu chiến lược cạnh tranh trong giai đoạn 2022 – 2026, tại
thời điểm mà tình trạng xã hội có nhiều sự thay đổi, là việc làm cấp thiết đối với Vietjet Air. Từ thực tế cho thấy, thị trường hàng cạnh tranh hàng không đang ngày càng diễn ra khốc liệt. Do đó, để giữ vững vị thế cạnh tranh, Vietjet Air lựa chọn các chiến lược mở rộng thì trường đường bay, tối thiểu hóa thời gian, quy trình đặt hàng, chiến lược cung cấp thêm các dịch vụ đi kèm (trường hợp nghị định áp giá sàn được thơng qua), chiến lược cải thiện tình trạng trễ giờ bay,… Những chiến lược này chắc chắn sẽ giúp Vietjet Air trở nên thống lĩnh thị trường hàng không nội địa và quốc tế
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Association of American Colleges & Universities. (n.d.). SWOT MATRIX. Aacu.Org. Truy cập ngày December 24, 2021, từ
https://www.aacu.org/sites/default/files/files/STEM16/WK2SWOT.pdf
[2] Barrington, R. (2021, November 8). Micro and Macro Environment
Factors.
Oxford College of Marketing Blog. Truy cập ngày December 24, 2021, từ https://blog.oxfordcollegeofmarketing.com/2014/11/04/the-impact-of- micro-and-macro-environment-factors-on-marketing/
[3] Cục dân số Việt Nam. (n.d.). Dân số Việt Nam mới nhất (2021) - cập nhật hằng ngày. DanSo.Org. Truy cập ngày December 21, 2021, từ https://danso.org/viet-nam/
[4] Dự báo tốc độ tăng trưởng GDP năm 2021 từ 2–2,5. (2021, October 20). Https://Dangcongsan.Vn. Truy cập ngày December 20, 2021, từ
https://dangcongsan.vn/kinh-te/du-bao-toc-do-tang-truong-gdp-nam-2021-tu- 2-2-5-593911.html
[5] How SWOT (Strength, Weakness, Opportunity, and Threat) Analysis Works.
(2021, March 30). Investopedia. Truy cập ngày December 21, 2021, từ https://www.investopedia.com/terms/s/swot.asp
[6] Jurevicius, O. (2021, November 11). IFE & EFE Matrices. Strategic Management Insight. Truy cập ngày December 21, 2021, từ
https://strategicmanagementinsight.com/tools/ife-efe-matrix/
[7] Macro Environment. (2021, September 3). Investopedia.Com. Truy
cập ngày December 24, 2021, từ
https://www.investopedia.com/terms/m/macro-environment.asp
[8] Markgraf, B. (2016, October 26). How New Entrants Affect Business. Small Business - Chron.Com. Truy cập ngày December 24, 2021, từ https://smallbusiness.chron.com/new-entrants-affect-business-69581.html
[9] Micro-environment. (2018, February 8). Monash Business School. Truy cập
ngày December 24, 2021, từ
https://www.monash.edu/business/marketing/marketing-dictionary/m/micro- environment
[10] Nguyen, H. (2020, December 12). Vị thế Việt Nam trong cục diện mới của khu vực. Tapchicongsan.Org.Vn. Truy cập ngày December 21, 2021, từ https://www.tapchicongsan.org.vn/web/guest/tin-binh- luan/-/asset_publisher/DLIYi5AJyFzY/content/vi-the-viet-nam-trong-cuc- dien-moi-cua-khu-vuc#
[11] Nhat, D. (2021, December 11). Vietjet đạt doanh thu hợp nhất 10.210 tỉ đồng trong 9 tháng đầu năm 2021. Cand.Com.Vn. Truy cập ngày December 22, 2021, từ https://cand.com.vn/doanh-nghiep/vietjet- dat-doanh-thu-hop-nhat-10-210-ti-dong-trong-9-thang-dau-nam-2021-
i637668/
[12] Phong H. (2018, August 26). Chuyên gia công nghệ: Vietjet là ‘Innovation Airline.’ Báo Thanh Niên. Truy cập ngày December 23, 2021, từ https://thanhnien.vn/chuyen-gia-cong-nghe-vietjet-la-innovation- airline-post783972.html
[13] Quantitative Strategic Planning Matrix (QSPM). (2014, May 18). MBA
Knowledge Base. Truy cập ngày December 22, 2021, từ
https://www.mbaknol.com/strategic-management/quantitative-strategic- planning-matrix-qspm/
[14] S, S. (2020, February 14). What is Micro Environment? definition and
elements. Business Jargons. Truy cập ngày December 22, 2021, từ
https://businessjargons.com/micro-environment.html
[15] Sridharan, M., & Sridharan, M. (2017a, July 21). IFE Analysis –. Think Insights. Truy cập ngày December 23, 2021, từ
https://thinkinsights.net/strategy/ife-analysis/
[16] Sridharan, M., & Sridharan, M. (2017b, September 5). External Factor
[17] Tổng cục thống kê. (2019, December 19). Thơng cáo báo chí kết quả tổng điều tra dân số và nhà ở năm 2019. Gso.Gov.Vn. Truy cập ngày December 20, 2021, từ https://www.gso.gov.vn/su- kien/2019/12/thong-cao-bao-chi-ket-qua-tong-dieu-tra-dan-so-va-nha-o-nam- 2019/
[18] Tổng cục thống kê. (2021, October 12). THƠNG CÁO BÁO CHÍ TÌNH HÌNH
LAO ĐỘNG VIỆC LÀM QUÝ III VÀ 9 THÁNG NĂM 2021. gso.gov.vn. Truy cập ngày December 21, 2021, từ https://www.gso.gov.vn/du-lieu- va-so-lieu-thong-ke/2021/10/thong-cao-bao-chi-tinh-hinh-lao-dong-viec-lam- quy-iii-va-9-thang-nam-2021/
[19] Vietjet chủ động đào tạo nguồn nhân lực hàng không. (2016, October 16). Thị trường - Báo Người lao động online. Truy cập ngày December 25, 2021, từ https://thitruong.nld.com.vn/tai-chinh-doanh- nghiep/vietjet-chu-dong-dao-tao-nguon-nhan-luc-hang-khong-
20161016172750094.htm
[20] World Bank Group. (2021, August 24). Kinh tế Việt Nam dự kiến tăng trưởng
khoảng 4,8% năm 2021: WB. World Bank.
https://www.worldbank.org/vi/news/press-release/2021/08/24/vietnam-s- economy-is-forecast-to-grow-by-about-4-8-percent-in-2021