Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Xe lăn dẫn
hướng di
chuyển quá
nhanh hoặc quá
chậm
Van điều chỉnh dòng chảy trên xe lăn chưa được lắp đặt
một cách chính xác
Điều chỉnh lại van cho đến khi xe lăn di chuyển đạt tốc độ cần thiết
Con lăn không
quay
Vòng bi không được bôi trơn Bơm mỡ vòng bi con lăn
Con lăn phát ra
âm thanh lớn khi lăn
Con lăn bị mòn Kiểm tra thay thế con lăn
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Dầu bị rò ở phía đáy hộp tốc độ
Đệm làm kín bị khô quá hoặc bị hở
Bôi trơn đệm làm kín hoặc thay
thế nếu cần
Dầu bị rò từ lỗ thông hơi trên
vỏ bọc trục dẫn
Mức dầu quá cao Điều chỉnh lại mức dầu
-Sử dụng không đúng
loại dầu bôi trơn
-Dầu bị sủi bọt
Thay thế dầu
Nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao
Mức dầu quá cao hoặc
quá thấp
Điều chỉnh mức dầu theo mắt thăm dầu
Sử dụng không đúng
loại dầu bôi trơn
Kiểm tra lại loại dầu sử dụng xem đã phù hợp chưa (dựa vào bảng hướng dẫn sử dụng dầu bôi trơn). Nếu chưa đúng thì thay thế loại dầu khác
Phin lọc dầu bị tắc Tháo phin lọc để kiểm tra dòng chảy, áp suất tại cửa ra của bơm dầu, kiểm tra sự lưu thông
của dầu
Bộ phận trao đổi nhiệt
bị tắc, nhiễm bẩn
Kiểm dòng chảy của chất khí
hoặc lỏng để đảm bảo sự trao đổi và hấp thụ nhiệt
3.2.7. Bộ kẹp cần
3.2.7.1. Giá đỡ liên kết quay
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Giá đỡ không
quay
Van điều khiển hoặc van
an toàn bị kẹt dính
Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay
thế. Quan sát sự thay đổi áp
suất khi van solenoid được
Động cơ thủy lực bị hỏng
hoặc răng bánh răng bị gãy
Thay thế động cơ, kiểm tra bánh răng
Ghim chốt ăn khớp Điều chỉnh van giảm áp
Bộ phận cơ bị kẹt Kiểm tra và sửa chữa
Van chủ đạo không dịch
chuyển
Kiểm tra áp suất 2 bên van. Thay thế van
Cửa van ổn định bít kín Làm sạch cửa van, thay thế
van
Đường ống thủy lực bị
hỏng
Thay thế đường ống thủy lực
3.2.7.2 Xilanh điều chỉnh IBOP
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Van an toàn bị
rò
Thân van phía trong bị mòn Kiểm tra khe hở thân van
phía trong và sửa chữa
hoặc thay thế nếu cần
Bộ khởi động vận hành
không đúng quy trình
Kiểm tra sự vận hành của
phần cơ khí trên bộ khởi động. Kiểm tra van điều
áp
Rung động hoặc đảo trong khi
quay
Các bạc lót trên tay đòn điều
khiển hoặc bộ phận khởi động bị mòn hỏng
Thay thế bạc lót
Trục cam bị mòn Kiểm tra mòn và thay thế
nếu mòn quá mức độ cho
phép Xilanh không
khởi động
Van điều áp bị kẹt
Ắcqui không được cấp đủ khí
Kiểm tra áp suất, hiệu
chỉnh hoặc thay thế van điều áp
Kiểm tra áp suất trên bình và nạp vào theo yêu cầu
3.2.7.3 Cụm ghim chốt
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Ghim chốt không ăn khớp
Van solenoid không hoạt động hoặc van giảm áp chưa được cài đặt
-Kiểm tra lại đường điện
và áp suất khí nạp, hiệu
chỉnh lại theo yêu cầu
-Thay thế van điều chỉnh hướng
-Sửa chữa lại hệ thống ống dẫn khí hoặc xilanh khí nén Ghim chốt tạo lực quá lớn lên bánh răng điều chỉnh
Van giảm áp không hoạt động
hoặc hiệu chỉnh chưa đúng
Kiểm tra lại áp suất và hiệu chỉnh lại theo yêu cầu
3.2.8. Cụm bản lề nghiêng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Elevator không đặt được cần dựng đúng vị trí của thợ khoan hoặc vị trí của lỗ chuột Vòng kẹp điều chỉnh chưa đúng
Kiểm tra và điều chỉnh lại
vị trí của vòng kẹp
Elevator không trả lại đúng vị
trí cân bằng
Nếu bản lề vẫn nghiêng bình
thường thì nguyên nhân là tại
hệ thống điện
Kiểm tra van solenoid và
các đầu nối
Nếu bản lề không nghiêng thì nguyên nhân là tại đường
thủy lực
Kiểm tra các đường thủy
Quang treo elevator không di chuyển cùng nhau
Van giữ tải chưa được hiệu
chỉnh hoặc hiệu chỉnh sai
Hiệu chỉnh áp suất cho 4
van ở mức 1500 psi
3.2.9. Cụm ống rửa
Nếu cụm ống rửa bị rò rỉ trong quá trình làm việc ở điều kiện áp suất của
dung dịch thấp (nhỏ hơn 1700 psi) thì tiến hành các bước khắc phục như sau:
Tháo rời cụm ống rửa và kiểm tra sự chính xác của các mối ráp;
Kiểm tra hư hỏng của các đệm làm kín và chất lượng gia công tinh của ống;
Ngâm các vòng đệm làm kín trong dầu;
Lắp lại cụm ống rửa (kiểm tra độ kín khít, độ chặt tại các mặt nối) sau đó lắp lại vào đầu quay;
Bôi trơn cho cụm ống rửa tại chỗ;
Quay trục dẫn ở tốc độ 25 50 (v/p) trong vòng 5 phút (không tuần
hoàn dung dịch) để điều chỉnh đệm làm kín;
Cho bơm hoạt động và kiểm tra sự rò rỉ.
Nếu vẫn còn hiện tượng rò rỉ có thể là do đệm làm kín hoặc ống lót đã bị hỏng
và cần được thay thế.
3.3. Công tác kiểm tra, bảo dưỡng3.3.1. Công tác kiểm tra 3.3.1. Công tác kiểm tra
3.3.1.1. Kế hoạch kiểm tra
Bảng 3.1 Kế hoạch kiểm tra TDS-8SA
Nội dung kiểm tra Chu kỳ
kiểm tra
Mức dầu hộp số Hàng ngày
Kiểm tra độ giơ cho toàn bộ các ống nối và các thiết bị phụ trợ đi kèm
nghiêng
Kiểm tra sự rò rỉ và mòn của ống thủy lực và các chốt trên cơ
cấu bản lề nghiêng
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ trên xilanh điều chỉnh IBOP Hàng ngày Kiểm tra độ xiết chặt của các bulông trên vành kẹp chống
tháo ren
Hàng ngày
Kiểm tra độ căng, độ kín khít của các ống mềm Hàng ngày Kiểm tra mức độ bọt của dòng dầu bôi trơn Hàng tuần
Kiểm tra các cửa thông khí của động cơ Hàng tuần
Kiểm tra các thành phần của xe lăn dẫn hướng Hàng tuần
Kiểm tra độ mòn của má kẹp trên bàn kẹp Hàng tuần
Kiểm tra sự ăn mòn ống lót (trong cụm ống rửa) Hàng tháng Kiểm tra đường kính của mắt quang treo elevator Hàng tháng Kiểm tra sự mòn của má phanh, rò rỉ khí trên phanh động cơ Hàng tháng Kiểm tra độ mòn của ghim chốt Hàng tháng Kiểm tra độ hở giữa bạc và chốt trên đòn kích thích IBOP Hàng tháng Kiểm tra mòn và sự chuyển động của con lăn dẫn động IBOP Hàng tháng Kiểm tra mòn cho chốt bản lề Hàng tháng Kiểm tra độ mòn của bạc lót ổn định trên bàn kẹp Hàng tháng Kiểm tra khả năng nạp của các bình chứa, ắcqui 3 tháng Kiểm tra độ lỏng ổ trục cho hộp tốc độ 6 tháng Kiểm tra sự mòn hỏng trên ống nối 6 tháng Kiểm tra sự ăn mòn phía trong ống chữ S 6 tháng Kiểm tra đường kính trong của elevator 6 tháng Kiểm tra độ mòn của bánh công tác của bơm (bơm dầu) 12 tháng Kiểm tra độ mòn của trục dẫn 12 tháng Kiểm tra sự mòn hỏng của cụm IBOP 6 tháng Kiểm tra các vết nứt của các chi tiết chịu tải 3 tháng cho
3.3.1.2. Kiểm tra chi tiết
a. Kiểm tra phanh động cơ
Tháo nắp phanh và kiểm tra độ mòn của má phanh, thay thế nếu mòn quá giá trị cho phép (cung cấp bởi nhà sản xuất).
b. Kiểm tra đường dẫn dung dịch (Hình 3.1)
Công tác kiểm tra bao gồm các công việc sau:
Kiểm tra bằng mắt thường đối với cụm ống rửa;
Kiểm tra ống chữ S;
Kiểm tra ống lót;
Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn (không bắt buộc).
* Kiểm tra cụm ống rửa
Kiểm tra sự rò rỉ của cụm ống rửa hằng ngày bằng mắt thường. kiểm tra
bạc lót giữa vỏ bọc ống rửa và phần đế của cổ ngỗng 6 tháng 1 lần theo các bước sau:
Đặt đế của máy đo lên trên phần đế của cổ ngỗng và đặt máy đo lên phía trên của bạc lót;
Nâng và hạ bạc lót đồng thời ghi lại toàn bộ giá trị đọc được trên máy;
Đặt đế của máy đo từ tính hoặc giá đỡ tùy biến lên bạc lót hoặc hộp
làm kín;
Quay bạc lót 360 và ghi lại toàn bộ giá trị đọc trên máy.
Dung sai cho phép của ống rửa: Tiến hành nêm vào đáy của cổ ngỗng để đạt được khe hở ổ trục trong khoảng 0,0010,003 (in). Kiểm tra khe hở bằng
cách nâng, hạ bạc lót. Độ lệch tối đa của bộ phận định tâm cổ ngỗng là 0,01 (in).
* Kiểm tra ống chữ S: Để kiểm tra ống chữ S trước tiên phải tháo 2 đai ốc hãm
ở 2 đầu ống, sau đó tiến hành kiểm tra độ mòn của ống bằng sóng siêu âm. * Kiểm tra ống lót: Trước tiên tháo rời cụm ống rửa sau đó kiểm tra sự ăn mòn của ống lót, nếu vượt quá mức độ cho phép thì phải tiến hành thay thế ống lót.
Hình 3.3 Kiểm tra đường dẫn dung dịch
* Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn Các bước tiến hành:
Tháo rời cụm ống rửa;
Gá đặt đồng hồ so như hình vẽ;
Kiểm tra khe hở chiều trục bằng cách đặt một lực cưỡng bức lên trục theo hướng từ dưới lên, sau đó ghi lại giá trị đọc được trên đồng hồ so, đó chính
là giá trị cần kiểm tra;
Nếu giá trị đọc được lớn hơn 0,003 (in) thì ta tháo bệ đỡ ra và điều
Hình 3.4 Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn
c. Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ (Hình 3.3)
Chú ý là công việc kiểm tra này chỉ cần thiết khi phải lắp đặt lại đầu
quay, còn trong những công tác bảo dưỡng thông thường thì không cần. Các bước tiến hành như sau:
Xả hết dầu trong hộp tốc độ;
Tháo vỏ dưới của hộp tốc độ để kiểm tra sự ăn khớp;
Cho một dây hợp kim mềm vào giữa khoảng ăn khớp của 2 răng sau đó ghi lại bề dày của tại 2 điểm trên dây hợp kim được tạo ra do sự ăn khớp của 2 răng bằng trắc vi kế. Nếu khe hở lớn hơn 0,05 (in) thì bánh răng đã mòn quá giá trị cho phép và cần được thay thế.
d. Kiểm tra van giảm thanh
Van giảm thanh được lắp trên cửa hệ thống xả của buồng góp trên van
solenoid để chống ồn. Van giảm thanh ngoài chức năng làm giảm tiếng ồn còn thu giữ lại các tạp chất có thể gây tắc khí trong kênh dẫn khí. Sự co hẹp của
kênh dẫn khí làm thay đổi áp suất khí nén dẫn đến sự hoạt động không ổn định
của các van solenoid. Theo định kỳ tháo, làm sạch hoặc thay thế van giảm
thanh. Nếu không cần chống ồn thì có thể thay thế van giảm thanh bằng một
B A B A 2 1 R¨ng ¨n khíp 2-D©y hîp kim mÒm dA+dB=Khe hë c¹nh r¨ng
Hình 3.5 Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ
e. Kiểm tra bộ ôm kẹp cần khoan
Kiểm tra độ giơ của toàn bộ các bulông, đầu nối hàng ngày. Nếu có bất
kỳ đoạn ống, chốt hãm an toàn phải tháo ra để sửa chữa cần thay thế bằng các
thiết bị dự trữ ngay. Kiểm tra chốt bản lề để đảm bảo nó không bị giơ quá so
với lỗ trên thân bàn kẹp.
* Kiểm tra ghim chốt: Kiểm tra độ mòn của ghim chốt hàng tháng, nếu mòn quá 0,06 (in) trên toàn bộ đường kính thì phải thay thế.
* Kiểm tra bản cụm bản lề nghiêng: Kiểm tra đường thủy lực và các đầu nối
xem có rò rỉ hay mòn không, thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra vị trí và độ chặt
Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở
biên.
* Kiểm tra ống nối: Kiểm tra toàn bộ các bộ phận của ống nối 6 tháng một lần
cho các hiện tượng nứt, mòn hoặc ăn mòn. Chi tiết kiểm tra như sau:
Kiểm tra bán kính kênh thoát nằm trên mặt trong của vòng hãm; Kiểm tra mòn, ăn mòn trên gờ chia nửa ống nối;
Kiểm tra mòn, ăn mòn hoặc nứt do mỏi trên đường kính trong và ngoài của ống
nối.
* Kiểm tra xilanh điều khiển IBOP: Kiểm tra rò rỉ cho xilanh hằng ngày. Làm kín hoặc thay thế các đường ống mềm bị rò, hỏng. Nếu phát hiện rò trên xilanh, tháo xilanh và thay thế các đệm làm kín. Hàng tháng kiểm tra cơ cấu dẫn động
và kiểm tra mòn cho các bạc lót, chốt hãm trên tay đòn dẫn động. Độ mòn cho phép:
Chốt hãm: Thay thế chốt hãm nếu mòn quá 0,03 (in) trên đường kính của chốt;
Bạc lót: Thay thế bạc lót khi lớp áo bọc bị mòn hết hoặc mòn quá 0,04 (in) ở
biên.
* Kiểm tra vành kẹp chống tháo ren: 3 vành kẹp này được kiểm tra hàng ngày
cho độ giơ của các bulông để sửa hoặc thay thế nếu cần thiết. Chú ý là mômen vặn các đai ốc hãm trong khoảng 3625 (ft.lb).
* Kiểm tra bàn kẹp: Kiểm tra các chi tiết như: chốt bản lề; các ốc hãm; xilanh và cặp má kẹp.
Kiểm tra mòn cho chốt bản lề hàng tháng và thay thế nếu cần thiết. Kiểm tra hàng ngày độ giơ của các ốc hãm, rò rỉ của các ống mềm và của xilanh và thay thế đệm làm kín cho xilanh nếu phát hiện rò rỉ. Kiểm tra hàng tuần độ mòn của cặp má kẹp và thay thế nếu vượt quá giá trị cho phép.
* Kiểm tra elevator và quang treo elevator: Kiểm tra elevator theo chu kỳ 6
tháng, kiểm tra sự mòn hỏng của mặt trong elevator. Độ mòn cho phép của vai
elevator phía trong không được vượt quá 18 (in). Chi tiết về kiểm tra quang treo elevator được trình bày trong phần 6
f. Kiểm tra hệ thống điện
hiệu hoặc các hư hại khác để kịp thời sửa chữa, thay thế. Ngoài ra cũng phải
kiểm tra các hư hỏng bề ngoài của các cảm biến và thay thế nếu cần thiết.
g. Kiểm tra các mắt của quang treo elevator
Hình 3.6 Kiểm tra quang treo elevator
Theo chu kỳ 1 năm (hoặc khoảng 3000 giờ làm việc). Sử dụng calíp để đo kích thước của các mắt quang treo elevator, so sánh giá trị với Bảng 3.2 để xác định được công suất nâng cho phép của quang treo elevator.
h. Kiểm tra các vết nứt cho các chi tiết chịu tải
Các chi tiết chịu tải ở đây bao gồm: quang treo; trục dẫn; giá đỡ liên kết
quay; ống nối; elevator và quang treo elevator; cụm van cầu (van cầu trên, van cầu dưới và đầu nối bảo vệ).
Chu kỳ kiểm tra là 3 tháng hoặc 1500 h làm việc đối với các bề mặt hở và 5 năm đối với toàn bộ chi tiết. Sử dụng phương pháp kiểm tra bằng từ tính.
Bảng 3.2 Công suất nâng cho phép của quang treo elevator Kích thước mắt trên (in)
(C)
Kích thước mắt dưới (in)
(A)
Công suất nâng cho
phép (tấn) 7 8 2 B (in) 5 1 4 2 250
1 2 3 B (in) 5 3 4 2 350 13 16 4 9 16 2 300 5 8 4 3 8 2 225 7 16 4 3 16 2 175 1 2 4 B (in) 6 1 2 3 500 3 4 5 1 4 3 420 1 2 5 3 3 325 1 4 5 3 4 2 250 1 4 6 B (in) 1 2 7 1 2 4 750 1 4 7 1 4 4 650 7 4 600 3 4 6 3 4 3 550
3.3.2. Công tác bôi trơn
3.3.2.1. Lựa chọn dầu bôi trơn hộp tốc độ
TDS-8SA có thể hoạt động trên một khoảng thay đổi rộng của nhiệt độ và các điều kiện môi trường. Độ nhớt của dầu bôi trơn thay đổi từ khá đậm đặc
tại thời điểm bắt đầu mở máy cho đến rất loãng trong điều kiện động cơ chạy
liên tục. Lựa chọn dầu bôi trơn phụ thuộc vào nhiệt độ của môi trường. Nếu
chọn dầu bôi trơn có độ nhớt lớn hơn yêu cầu có thể làm hỏng hộp tốc độ hoặc