3.1.1 Khoan thuận
Trình tự tiến hành khi khoan thuận (tiếp cần dựng):
Đặt chấu chèn để giữ cột cần khoan và cho dừng tuần hoàn dung dịch;
Tháo mối nối giữa cột cần khoan và đầu nối bảo vệ (trên cụm van cầu),
sử dụng bàn kẹp và động cơ khoan ở chế độ đảo chiều (từ bàn điều khiển);
Kéo ròng rọc lên và kẹp elevator vào đầu cần dựng nhờ thợ khoan ở
trên cao;
Nhấc cần dựng lên, nối vào đầu nối bảo vệ và cột cần khoan;
Nhấc bỏ chấu chèn, tuần hoàn dung dịch và tiếp tục quá trình khoan.
1- Ngắt kết nối với cột cần khoan
2- Dùng link tilt để đưa cần đơn về vị trí đầu quay
3- Nối cần đơn với đầu nối bảo vệ
4- Kết nối cần đơn với cột cần khoan
5- Tuần hoàn dung dịch khoan và tiến hành khoan tiếp
3.1.2 Doa ngược
Vừa khoan vừa kéo cột cần khoan đi lên đến khi đầu trên của đoạn cần
thứ tư lên mặt quá mặt sàn khoan thì dừng lại;
Dừng tuần hoàn đồng thời đặt chấu chèn vào giữ cột cần khoan;
Tháo mối nối giữa cần dựng với cột cần khoan và đầu nối bảo vệ;
Nhấc cần dựng lên và đặt trở lại giá dựng cần;
Hạ ròng rọc xuống, nối cột cần khoan vào đầu nối bảo vệ;
Nhấc chấu chèn, cho tuần hoàn dung dịch và tiếp tục quá trình doa
1-dừng khoan, dừng tuần hoàn và ngắt kết nối
2-dùng link tilt đưa cần dựng vào vị trí kết nối
3-kết nối cần dựng với cột cần khoan
4-kết nối cần dựng với đầu quay
5-tuần hoàn dung dịch và tiến hành doa
3.2. Các dạng hỏng hóc, nguyên nhân và biện pháp khắc phục 3.2.1. Phanh động cơ
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Phanh không giữ
Không đủ không khí nạp Kiểm tra áp suất của
không khí nạp, với yêu cầu tối thiểu là 90 psi
Van solenoid không đóng -Kiểm tra dòng điện
-Kiểm tra bơm dầu trên trạm cấp khí
-Kiểm tra sự hoạt động
của van solenoid
-Kiểm tra và thay thế nếu
cần thiết
Phanh không nhả
Van solenoid bị kẹt -Bôi trơn, sửa chữa bằng
các công cụ chuyên dụng
hoặc thay thế van
-Kiểm tra bơm dầu tại
buồng cấp khí
Van xả nhanh không vận hành đúng quy trình
Lau chùi hoặc thay thế
nếu cần thiết
3.2.2. Động cơ quạt gió
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Hệ thống cơ gây ồn Cánh quạt bị giơ Xiết lại cánh quạt vào
Bạc lót ổ trục bị mòn Sửa chữa và thay thế nếu
cần thiết
Quạt chạy không
liên tục
Dây dẫn điện không tốt,
hoặc bị chập
Xác định vị trí, sửa chữa
và thay thế nếu cần thiết
Bộ khởi động bị hỏng Kiểm tra bụi bẩn bám ở
cuộn dây khởi động. Làm sạch cuộn dây, nếu không được thì có thể thay thế Động cơ bị quá
nhiệt (nút báo quá
nhiệt trên bàn điều
khiển sáng trong khi
quạt chạy)
Quạt gió quay không đúng chiều quay
Kiểm tra chiều quay của
quạt gió
Dây dẫn bị đứt Thay thế bằng dây dự trữ
3.2.3. Hệ thống cân bằng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Hệ thống cân
bằng không đảm
bảo áp suất cần
thiết
Van kim chưa đóng Điều chỉnh áp suất, kiểm
tra van kim Thân xilanh bị rò Thay thế xilanh
Ống nối, ống mềm bị rò rỉ Khắc phục hoặc thay thế
tùy theo tình trạng ống Van điều áp bị bẩn hoặc hỏng Làm sạch, sửa chữa, thay
thế nếu cần
Van chặn bị kẹt, bẩn Làm sạch hoặc thay thế
Van cân bằng bị hạ thấp Đưa van về đúng vị trí
Cán piston không thể di
chuyển
Áp suất khí nạp vào xilanh quá cao
Điều chỉnh lại áp suất
Xilanh không giữ áp suất ổn định
Van kim để mở Đóng van và kiểm tra lại
áp suất Gioăng làm kín cán xilanh bị rò Thay thế gioăng làm kín Hệ thống ống nối, ống mềm dẫn khí bị rò Làm kín ống hoặc thay thế nếu cần thiết
Van điều áp bị bám bẩn Làm sạch van, nếu không đảm bảo có thể thay thế
Đầu nối bảo vệ
bị lệch trục so
với cột cần
khoan
Áp suất trong xilanh quá cao
hoặc quá thấp
Điều chỉnh lượng khí nén đưa vào cho phù hợp
Lắp ráp cán xilanh quá dài hoặc quá ngắn
Hiệu chỉnh lại độ dài cho phù hợp
Hệ thống ray dẫn hướng lắp
không cân so với tâm giếng
Kiểm tra xem bàn xoay
trên sàn khoan đã ở đúng
vị trí chưa, sau đó điều
chỉnh ray dẫn hướng theo
bàn xoay
3.2.5. Hệ thống xe lăn dẫn hướng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Xe lăn dẫn
hướng di
chuyển quá
nhanh hoặc quá
chậm
Van điều chỉnh dòng chảy trên xe lăn chưa được lắp đặt
một cách chính xác
Điều chỉnh lại van cho đến khi xe lăn di chuyển đạt tốc độ cần thiết
Con lăn không
quay
Vòng bi không được bôi trơn Bơm mỡ vòng bi con lăn
Con lăn phát ra
âm thanh lớn khi lăn
Con lăn bị mòn Kiểm tra thay thế con lăn
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Dầu bị rò ở phía đáy hộp tốc độ
Đệm làm kín bị khô quá hoặc bị hở
Bôi trơn đệm làm kín hoặc thay
thế nếu cần
Dầu bị rò từ lỗ thông hơi trên
vỏ bọc trục dẫn
Mức dầu quá cao Điều chỉnh lại mức dầu
-Sử dụng không đúng
loại dầu bôi trơn
-Dầu bị sủi bọt
Thay thế dầu
Nhiệt độ dầu bôi trơn quá cao
Mức dầu quá cao hoặc
quá thấp
Điều chỉnh mức dầu theo mắt thăm dầu
Sử dụng không đúng
loại dầu bôi trơn
Kiểm tra lại loại dầu sử dụng xem đã phù hợp chưa (dựa vào bảng hướng dẫn sử dụng dầu bôi trơn). Nếu chưa đúng thì thay thế loại dầu khác
Phin lọc dầu bị tắc Tháo phin lọc để kiểm tra dòng chảy, áp suất tại cửa ra của bơm dầu, kiểm tra sự lưu thông
của dầu
Bộ phận trao đổi nhiệt
bị tắc, nhiễm bẩn
Kiểm dòng chảy của chất khí
hoặc lỏng để đảm bảo sự trao đổi và hấp thụ nhiệt
3.2.7. Bộ kẹp cần
3.2.7.1. Giá đỡ liên kết quay
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Giá đỡ không
quay
Van điều khiển hoặc van
an toàn bị kẹt dính
Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay
thế. Quan sát sự thay đổi áp
suất khi van solenoid được
Động cơ thủy lực bị hỏng
hoặc răng bánh răng bị gãy
Thay thế động cơ, kiểm tra bánh răng
Ghim chốt ăn khớp Điều chỉnh van giảm áp
Bộ phận cơ bị kẹt Kiểm tra và sửa chữa
Van chủ đạo không dịch
chuyển
Kiểm tra áp suất 2 bên van. Thay thế van
Cửa van ổn định bít kín Làm sạch cửa van, thay thế
van
Đường ống thủy lực bị
hỏng
Thay thế đường ống thủy lực
3.2.7.2 Xilanh điều chỉnh IBOP
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Van an toàn bị
rò
Thân van phía trong bị mòn Kiểm tra khe hở thân van
phía trong và sửa chữa
hoặc thay thế nếu cần
Bộ khởi động vận hành
không đúng quy trình
Kiểm tra sự vận hành của
phần cơ khí trên bộ khởi động. Kiểm tra van điều
áp
Rung động hoặc đảo trong khi
quay
Các bạc lót trên tay đòn điều
khiển hoặc bộ phận khởi động bị mòn hỏng
Thay thế bạc lót
Trục cam bị mòn Kiểm tra mòn và thay thế
nếu mòn quá mức độ cho
phép Xilanh không
khởi động
Van điều áp bị kẹt
Ắcqui không được cấp đủ khí
Kiểm tra áp suất, hiệu
chỉnh hoặc thay thế van điều áp
Kiểm tra áp suất trên bình và nạp vào theo yêu cầu
3.2.7.3 Cụm ghim chốt
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Ghim chốt không ăn khớp
Van solenoid không hoạt động hoặc van giảm áp chưa được cài đặt
-Kiểm tra lại đường điện
và áp suất khí nạp, hiệu
chỉnh lại theo yêu cầu
-Thay thế van điều chỉnh hướng
-Sửa chữa lại hệ thống ống dẫn khí hoặc xilanh khí nén Ghim chốt tạo lực quá lớn lên bánh răng điều chỉnh
Van giảm áp không hoạt động
hoặc hiệu chỉnh chưa đúng
Kiểm tra lại áp suất và hiệu chỉnh lại theo yêu cầu
3.2.8. Cụm bản lề nghiêng
Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Elevator không đặt được cần dựng đúng vị trí của thợ khoan hoặc vị trí của lỗ chuột Vòng kẹp điều chỉnh chưa đúng
Kiểm tra và điều chỉnh lại
vị trí của vòng kẹp
Elevator không trả lại đúng vị
trí cân bằng
Nếu bản lề vẫn nghiêng bình
thường thì nguyên nhân là tại
hệ thống điện
Kiểm tra van solenoid và
các đầu nối
Nếu bản lề không nghiêng thì nguyên nhân là tại đường
thủy lực
Kiểm tra các đường thủy
Quang treo elevator không di chuyển cùng nhau
Van giữ tải chưa được hiệu
chỉnh hoặc hiệu chỉnh sai
Hiệu chỉnh áp suất cho 4
van ở mức 1500 psi
3.2.9. Cụm ống rửa
Nếu cụm ống rửa bị rò rỉ trong quá trình làm việc ở điều kiện áp suất của
dung dịch thấp (nhỏ hơn 1700 psi) thì tiến hành các bước khắc phục như sau:
Tháo rời cụm ống rửa và kiểm tra sự chính xác của các mối ráp;
Kiểm tra hư hỏng của các đệm làm kín và chất lượng gia công tinh của ống;
Ngâm các vòng đệm làm kín trong dầu;
Lắp lại cụm ống rửa (kiểm tra độ kín khít, độ chặt tại các mặt nối) sau đó lắp lại vào đầu quay;
Bôi trơn cho cụm ống rửa tại chỗ;
Quay trục dẫn ở tốc độ 25 50 (v/p) trong vòng 5 phút (không tuần
hoàn dung dịch) để điều chỉnh đệm làm kín;
Cho bơm hoạt động và kiểm tra sự rò rỉ.
Nếu vẫn còn hiện tượng rò rỉ có thể là do đệm làm kín hoặc ống lót đã bị hỏng
và cần được thay thế.
3.3. Công tác kiểm tra, bảo dưỡng3.3.1. Công tác kiểm tra 3.3.1. Công tác kiểm tra
3.3.1.1. Kế hoạch kiểm tra
Bảng 3.1 Kế hoạch kiểm tra TDS-8SA
Nội dung kiểm tra Chu kỳ
kiểm tra
Mức dầu hộp số Hàng ngày
Kiểm tra độ giơ cho toàn bộ các ống nối và các thiết bị phụ trợ đi kèm
nghiêng
Kiểm tra sự rò rỉ và mòn của ống thủy lực và các chốt trên cơ
cấu bản lề nghiêng
Hàng ngày
Kiểm tra sự rò rỉ trên xilanh điều chỉnh IBOP Hàng ngày Kiểm tra độ xiết chặt của các bulông trên vành kẹp chống
tháo ren
Hàng ngày
Kiểm tra độ căng, độ kín khít của các ống mềm Hàng ngày Kiểm tra mức độ bọt của dòng dầu bôi trơn Hàng tuần
Kiểm tra các cửa thông khí của động cơ Hàng tuần
Kiểm tra các thành phần của xe lăn dẫn hướng Hàng tuần
Kiểm tra độ mòn của má kẹp trên bàn kẹp Hàng tuần
Kiểm tra sự ăn mòn ống lót (trong cụm ống rửa) Hàng tháng Kiểm tra đường kính của mắt quang treo elevator Hàng tháng Kiểm tra sự mòn của má phanh, rò rỉ khí trên phanh động cơ Hàng tháng Kiểm tra độ mòn của ghim chốt Hàng tháng Kiểm tra độ hở giữa bạc và chốt trên đòn kích thích IBOP Hàng tháng Kiểm tra mòn và sự chuyển động của con lăn dẫn động IBOP Hàng tháng Kiểm tra mòn cho chốt bản lề Hàng tháng Kiểm tra độ mòn của bạc lót ổn định trên bàn kẹp Hàng tháng Kiểm tra khả năng nạp của các bình chứa, ắcqui 3 tháng Kiểm tra độ lỏng ổ trục cho hộp tốc độ 6 tháng Kiểm tra sự mòn hỏng trên ống nối 6 tháng Kiểm tra sự ăn mòn phía trong ống chữ S 6 tháng Kiểm tra đường kính trong của elevator 6 tháng Kiểm tra độ mòn của bánh công tác của bơm (bơm dầu) 12 tháng Kiểm tra độ mòn của trục dẫn 12 tháng Kiểm tra sự mòn hỏng của cụm IBOP 6 tháng Kiểm tra các vết nứt của các chi tiết chịu tải 3 tháng cho
3.3.1.2. Kiểm tra chi tiết
a. Kiểm tra phanh động cơ
Tháo nắp phanh và kiểm tra độ mòn của má phanh, thay thế nếu mòn quá giá trị cho phép (cung cấp bởi nhà sản xuất).
b. Kiểm tra đường dẫn dung dịch (Hình 3.1)
Công tác kiểm tra bao gồm các công việc sau:
Kiểm tra bằng mắt thường đối với cụm ống rửa;
Kiểm tra ống chữ S;
Kiểm tra ống lót;
Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn (không bắt buộc).
* Kiểm tra cụm ống rửa
Kiểm tra sự rò rỉ của cụm ống rửa hằng ngày bằng mắt thường. kiểm tra
bạc lót giữa vỏ bọc ống rửa và phần đế của cổ ngỗng 6 tháng 1 lần theo các bước sau:
Đặt đế của máy đo lên trên phần đế của cổ ngỗng và đặt máy đo lên phía trên của bạc lót;
Nâng và hạ bạc lót đồng thời ghi lại toàn bộ giá trị đọc được trên máy;
Đặt đế của máy đo từ tính hoặc giá đỡ tùy biến lên bạc lót hoặc hộp
làm kín;
Quay bạc lót 360 và ghi lại toàn bộ giá trị đọc trên máy.
Dung sai cho phép của ống rửa: Tiến hành nêm vào đáy của cổ ngỗng để đạt được khe hở ổ trục trong khoảng 0,0010,003 (in). Kiểm tra khe hở bằng
cách nâng, hạ bạc lót. Độ lệch tối đa của bộ phận định tâm cổ ngỗng là 0,01 (in).
* Kiểm tra ống chữ S: Để kiểm tra ống chữ S trước tiên phải tháo 2 đai ốc hãm
ở 2 đầu ống, sau đó tiến hành kiểm tra độ mòn của ống bằng sóng siêu âm. * Kiểm tra ống lót: Trước tiên tháo rời cụm ống rửa sau đó kiểm tra sự ăn mòn của ống lót, nếu vượt quá mức độ cho phép thì phải tiến hành thay thế ống lót.
Hình 3.3 Kiểm tra đường dẫn dung dịch
* Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn Các bước tiến hành:
Tháo rời cụm ống rửa;
Gá đặt đồng hồ so như hình vẽ;
Kiểm tra khe hở chiều trục bằng cách đặt một lực cưỡng bức lên trục theo hướng từ dưới lên, sau đó ghi lại giá trị đọc được trên đồng hồ so, đó chính
là giá trị cần kiểm tra;
Nếu giá trị đọc được lớn hơn 0,003 (in) thì ta tháo bệ đỡ ra và điều
Hình 3.4 Kiểm tra khe hở chiều trục của trục dẫn
c. Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ (Hình 3.3)
Chú ý là công việc kiểm tra này chỉ cần thiết khi phải lắp đặt lại đầu
quay, còn trong những công tác bảo dưỡng thông thường thì không cần. Các bước tiến hành như sau:
Xả hết dầu trong hộp tốc độ;
Tháo vỏ dưới của hộp tốc độ để kiểm tra sự ăn khớp;
Cho một dây hợp kim mềm vào giữa khoảng ăn khớp của 2 răng sau đó ghi lại bề dày của tại 2 điểm trên dây hợp kim được tạo ra do sự ăn khớp của 2 răng bằng trắc vi kế. Nếu khe hở lớn hơn 0,05 (in) thì bánh răng đã mòn quá giá trị cho phép và cần được thay thế.
d. Kiểm tra van giảm thanh
Van giảm thanh được lắp trên cửa hệ thống xả của buồng góp trên van
solenoid để chống ồn. Van giảm thanh ngoài chức năng làm giảm tiếng ồn còn thu giữ lại các tạp chất có thể gây tắc khí trong kênh dẫn khí. Sự co hẹp của
kênh dẫn khí làm thay đổi áp suất khí nén dẫn đến sự hoạt động không ổn định
của các van solenoid. Theo định kỳ tháo, làm sạch hoặc thay thế van giảm
thanh. Nếu không cần chống ồn thì có thể thay thế van giảm thanh bằng một
B A B A 2 1 R¨ng ¨n khíp 2-D©y hîp kim mÒm dA+dB=Khe hë c¹nh r¨ng
Hình 3.5 Kiểm tra sự ăn khớp của bánh răng hộp tốc độ
e. Kiểm tra bộ ôm kẹp cần khoan
Kiểm tra độ giơ của toàn bộ các bulông, đầu nối hàng ngày. Nếu có bất
kỳ đoạn ống, chốt hãm an toàn phải tháo ra để sửa chữa cần thay thế bằng các
thiết bị dự trữ ngay. Kiểm tra chốt bản lề để đảm bảo nó không bị giơ quá so
với lỗ trên thân bàn kẹp.
* Kiểm tra ghim chốt: Kiểm tra độ mòn của ghim chốt hàng tháng, nếu mòn