I. Đánh giá thực trạng của công tác nâng cấp và cải tạo hệ thống giao thông đờng bộ trên địa bàn Hà Nội gia
1. Tận dụng triệt để đờng cũ trong thiết kế nâng cấp, việc này dẫn tới rất nhiều khó khăn trong công tác nâng cấp cải tạo,
dẫn tới rất nhiều khó khăn trong công tác nâng cấp cải tạo, ảnh hởng nhiều tới chất lợng thi công:
Thứ nhất là công tác giải phóng mặt bằng các đoạn tuýen mở rộng đi qua khu dân c không phải là việc có thể giải quyết nhanh chóng và triệt để, mặt bằng thi công luôn ở tình trạng xôi đỗ. Việc thi công qua những vị trí này rất khó đảm bảo chất lợng, khối nền đờng không đồng nhất dẫn tới cờng độ nền đờng thấp, độ ổn định không cao, nhất là tại các vị trí khớp nối thờng không dử độ chặt yêu cầu, co ngót quá mức. Việc lún võng mặt đờng sau này là không thể tránh khỏi.
Thứ hai là trong quá trình thi công vẫn phải đản bảp giao thông. Với đờng đang lu thông nhất là các quốc lộ lớn việc thi công mở rộng đờng trong điều kiện vừa phải đảm bảo giao thông là rất phức tạp. Trớc khi hoàn thiện tới lớp mặt đờng thì các lớp kết cấu bên dới thờng xuyên bị phá hoại dô phải chịu tải trọng động khi cha đủ cờng độ, nền đờng thờng hay bịi cao su, lún. móng đờng thờng hay bị bong bật tạo ra các ổ gà, ổ voi. Việc phải sửa chữa đờng ngay trong giai đoạn thi công sẽ dẫn tới chất lợng thi công không đồng đều, không đảm bảo xây dựng bền vững công trình.
Thứ ba là việc thiết kế xử lý không đồng nhất giữa phần đờng cũ và phần mở rộng, đối với các đoạn tăng cờng trên mặt đờng cũ thờng không có vấn đề gì, nhng khi phải bóc bỏ mắt đờng cũ thì lại hay phát hiện h hỏng tại chính phạm vi đờng cũ. Nguyên nhân là khi thiết kế trắc ngang, phần mở rộng và phần gia cờng trên mặt đờng cũ đợc tính toán cẩn thận trên các số liệu khoả sát cờng độ mặt đờng hiện tại, trong khi đó việc khoả sát phần nền đờng cũ thờng không sâu, số liệu khoả sát ít chính xác nên khó đa ra đợc biện pháp xử lý phù hợp.
Thứ t là việc thiết kế mở rộng tuyến hiện tại khôn thể nào tránh khỏi ảnh hởng tới các công trình công cộng dọc hai bên đờng nh là kênh, m- ơng, đờng dây tải điện, các công trình ngầm,.... việc đền bù giải phóng mặt bằng các công trình vày đòi hỏi nhiều thủ tục với các ngành hữu quan, thời gian thực hiện và kinh phí xây dựng.
Ngoài ra, việc thiết kế tận dụng đờng cũ còn nhiều điều bất lợi, số tiền tiết kiệm đợc từ khối lợng xây lắp ( thờng chỉ tận dụng đợc khối lợng nền đờng ) cha chắc đã ít hơn số tiền chi cho giải phóng mặt bằng, đảm
bảo an toàn giao thông và sửa chữa h hỏng phát sinh. Thực tế cho thấy đối với các dự án nh QL1, QL10, QL18 cho thấy các tuyến mới có chất lợng cao hơn, ít gặp h hỏng hơn các đoạn mở rộng đờng cũ.