Chương 3 - KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ 2NR-FE TRÊN XE TOYOTA VIOS 2018
3.1 Kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống điều khiển động cơ 2NR-FE trênxe Toyota Vios 2018. xe Toyota Vios 2018.
3.1.1 Các cảm biến.3.1.1.1 Cảm biến đo gió. 3.1.1.1 Cảm biến đo gió.
Đo điện áp giữa 2 đầu VG và mass, điện áp tăng khi ta thổi gió vào điện trở bố trí trên cảm biến cảm biến tốt.
Nếu điện áp bằng không hay điện áp không thay đổi khi ta thổi gió vào điện trở bố trí trên cảm biến cảm biến hỏng thay cảm biến mới.
3.1.1.2 Cảm biến tốc độ động cơ.
Kiểm tra điện trở của cảm biến tại vị trí bố trí của nó. Nếu khơng như tiêu chuẩn: Thay mới cảm biến.
Kiểm tra khe hở từ: 0,2 – 0,4 mm. Nếu không đúng: điều chỉnh lại (với loại điều chỉnh được).
Kiểm tra đường dây từ cảm biến nối về ECU động cơ. Nếu không tiếp xúc tốt làm sạch và kiểm tra lại.
3.1.1.3 Cảm biến vị trí bướm ga.
Xoay Công tắc máy ON.
Kiểm tra nguồn 5V cung cấp đến cực VC – E2.
Tháo giắc cắm điện đến cảm biến bướm ga. Kiểm tra nguồn 5V từ ECU cung cấp đến cực VTA1 và VTA2.
Lắp giắc cắm điện. Kiểm tra điện áp tại cực VTA khi vị trí bướm ga thay đổi.
3.1.1.4 Cảm biến nhiệt độ khí nạp.
Kiểm tra điện trở của cảm biến thay đổi theo nhiệt độ. Kiểm tra đường dây nối từ cảm biến đến ECU động cơ.
3.1.2 Hệ thống đánh lửa sớm ESA.
Bước 1:
Kiểm tra tia lửa điện cao áp cung cấp từ mỗi bô bin.
- Nếu ở tất cả các bơ bin đều khơng có tia lửa điện: Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho ECU, điện nguồn cung cấp cho igniter, tín hiệu G và Ne. Cần thiết thay mới ECU.
- Nếu chỉ mất ở một bơ bin. Giả sử ở bơ bin số 1 thì vùng hư hỏng phải kiểm tra bao gồm: Bô bin, bu gi, tín hiệu IGT và đường dây.
Bước 2:
Kiểm tra tình trạng bugi, cần thiết thay mới. Kiểm tra bô bin
Bước 3:
Dùng thiết bị kiểm tra xung IGT1 tại igniter và khởi động động cơ. Nếu khơng có tín hiệu IGT1, kiểm tra tín hiệu IGT1 tại ECU. Nếu có thì kiểm tra đường dây từ ECU đến igniter. Lưu ý, khi kiểm tra tại ECU nếu khơng có tín hiệu IGT1 thì thay mới ECU
3.1.3 Hệ thống phun xăng điện tử EFI.
Đấu dây nguồn cung cấp cho ECU. Đấu dây cảm biến G và NE.
Đấu E01 và E02 ra mass.
Đấu đèn LED nối tiếp với điện trở 1kΩ lần lượt vào chân #10; #20 như sơ đồ. Bật công tắc máy (công tắc máy ON)
+ Khởi động động cơ LED chớp liên tục ECU điều khiển được phun xăng. + Nếu khởi động động cơ LED không sáng hoặc sáng liên tục ECU hỏng.
3.2 Sử dụng máy chẩn đoán G-scan II để kiểm tra, chẩn đoán hệ thống điềukhiển động cơ 2NR-FE trên xe Toyota Vios 2018. khiển động cơ 2NR-FE trên xe Toyota Vios 2018.
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Maker Selection Lựa chọn nhà sản xuất
All Regions Mọi nơi trên thế giới
Europe Châu Âu
Asia Châu Á
United States Mỹ
Other Khu vực khác
History Lịch Sử
3.2.1 Chuẩn đoán chung (General diagnosis).
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
G-scan OBD-II Function Tính năng quét chế độ OBD II 01.Readiness Test Kiểm tra sẵn sàng quét lỗi 02.Current Data Dữ liệu data hiện hành 03.Diagnostic Trouble Code Mã lỗi DTC
04.Monitoring Test Result Kết quả giám sát
05.Test or Component Control Kiểm tra hoặc điều khiển bộ phận trên xe 06.Vehicle Information Thông tin xe
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Readiness Test Sẵn sàng test
Item Danh mục
Number of DTC Số mã lỗi
Malfunction Indicator Lamp (MIL) Đèn cảnh báo lỗi MIL
Misfire Monitoring Giám sát bỏ lửa
Fuel System Monitoring Giám sát hệ thống nhiên liệu ComprehensiveComponent Monitoring Giám sát toàn diện các bộ phận Catalyst Monitoring Giám sát bầu catalyst
Heated Catalyst Monitoring Giám sát sấy bầu catalyst EVAP System Monitoring Giám sát hệ thống EVAP
Secondary Air System Monitoring Giám sát hệ thống cấp khí phụ trợ A/C System Refrigerant Monitoring Giám sát hệ thống điều hịa
COMPLETED Hồn chỉnh
NOT COMPLETED Khơng hồn chỉnh
NOT APPLICABLE Không áp dụng
Select Item Lựa chọn mục
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Oxygen Sensor Monitoring Giám sát cảm biến oxy
Oxygen Sensor Heater Monitoring Giám sát bộ phận sấy cảm biến oxy EGR System Monitoring Giám sát hệ thống EGR
Number of DTC Số mã lỗi DTC
Malfunction Indicator Lamp (MIL) Đèn báo lỗi MI0 L
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Current Data Dữ liệu hiện hành
Fuel System Status – Bank l Trạng thái hệ thống nhiên liệu nhánh 1 Fuel System Status – Bank 2 Trạng thái hệ thống nhiên liệu nhánh 2 Calculated Load Value Giá trị tải động cơ tính tốn được Engine Coolant Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Short Term Fuel Trim – Bank l Giá trị STFT nhánh 1
Long Term Fuel Trim – Bank l Giá trị LTFT nhánh 1 Manifold Absolute Pressure Sensor Cảm biến áp suất khí nạp
Engine Speed Tốc độ động cơ
Vehicle Speed Sensor Cảm biến tốc độ xe Ignition Timing Advance for 1
Cylinder
Góc đánh lửa máy 1
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Ignition Timing Advance for 1 Cylinder Góc đánh lửa máy 1 Intake Air Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ khí nạp Absolute Throttle Position Sensor Cảm biến vị trí bướm ga Oxygen Sensor – Bank l / Sensor 1 Cảm biến oxy 1 dãy 1
Short Term Fuel Trim – Bank l / Sensor l Giá trị cắt nhiên liệu STFT cảm biến số 1 nhánh máy 1
Oxygen Sensor – Bank l /Sensor 2 Cảm biến oxy dãy 2
Short Term Fuel Trim – Bank l / Sensor 2 Giá trị cắt nhiên liệu STFT cảm biến số 2 nhánh máy 1
Not Used Không được sử dụng
OBD Requirement Yêu cầu theo OBD
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Oxygen Sensor Location Vị trí cảm biến oxy
Time Since Engine Start Thời gian kể từ khi động cơ khởi động Distance After MIL On Khoảng cách xe di chuyển sau khi đèn
MIL sang
Command Evaporative Purge Độ mở van purge hệ thống evap
Fuel Level Mức nhiên liệu trong bình
Number of Warm Since DTC Cleared Số lần khởi động khi lỗi DTC được xóa
Distance Since DTC Cleared Khoảng cách xe di chuyển khi DTC được xóa
EVAP System Vapor Pressure Áp suất hệ thống EVAP Barometric Pressure Áp suất khí trời
Catalyst Temperature – Bank l / Sensor l
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Catalyst Temperature – Bank l / Sensor l Nhiệt độ bầu catalyst cảm biến 1 dãy 1
Control Module Voltage Điện áp hộp eCU
Absolute Load Tải trọng tuyệt đối
Relative TPS Độ ở cảm biến bướm ga
Ambient Air Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ khí trời Absolute Throttle Position Sensor – B Cảm biến vị trí bướm ga B Accelerator Pedal Position Sensor – D Cảm biến vị trí bướm ga D Accelerator Pedal Position Sensor – E Cảm biến vị trí bướm ga E Commanded Throttle Actuator Độ mở cảnh bướm ga
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Calculated Load Value Giá trị tải tính tốn được Engine Coolant Temperature Sensor Cảm biến nhiệt độ động cơ
Engine Speed Tốc độ động cơ
Vehicle Speed Sensor Cảm biến tốc độ xe Absolute Throttle Position Sensor Cảm biến vị trí bướm ga
OBD Requirement Chuẩn OBD yêu cầu
Time Since Engine Start Thời gian tính từ khi động cơ khởi động
Distance After MIL On Số Km sau khi đèn MIL ON
Number of Warm Since DTC Cleared Số lần khởi động động cơ sau khi lỗi được xóa
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Engine Speed Tốc độ động cơ
Vehicle Speed Sensor Cảm biến tốc độ xe Absolute Throttle Position Sensor Cảm biến vị trí bướm ga OBD Requirement Chuẩn chẩn đoán yêu cầu
Time Since Engine Start Thời gian kể từ khi động cơ khởi động Distance After MIL On Khoảng cách di chuyển sau khi đèn
MIL ON
Number of Warm Since DTC Cleared Số lần động cơ khởi động sau khi lỗi DTC được xóa
Distance Since DTC Cleared Khoảng cách di chuyển sau khi lỗi DTC được xóa
Control Module Voltage Điện áp hộp ECU Accelerator Pedal Position Sensor –
D
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Monitoring Test Result Kết quả giám sát kiểm tra Oxygen Sensor Monitor Bank l – Sensor
l
Cảm biến oxy số 1 dãy 1 Oxygen Sensor Monitor Bank l – Sensor
2
Cảm biến oxy số 2 dãy 1
Catalyst Monitor – Bank l Bầu giám sát catalyst dãy 1
EVAP Monitor (Cap Off) Giám sát hệ thống bay hơi nhiên liệu EVAP
3.2.2 Động cơ (Engine).
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
DIAGNOSIS Chẩn đoán
Engine Động cơ
Transmission Hộp số
Brake Phanh
AIRBAG Túi khí
Airbag (Event #1) Túi khí 1
Airbag (Event #2) Túi khí 2
Air Conditioner Điều hịa
Power Steering Trợ lực lái
Immobilizer Chìa Immo
Log Data Dữ liệu đã ghi
Select All Lựa chọn tất cả
Clear All Xóa tất cả
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Diagnosis Chẩn đốn
DTC Analysis Phân tích mã lỗi
Data Analysis Phân tích data
Actuation Test Kích hoạt
ECU Information Thơng tin ECU
Special Function Tính năng đặc biệt
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Actuation Test Kích hoạt cơ cấu chấp hành
Test Items Danh mục hỗ trợ kích hoạt
Immobilizer Lamp (Option) Đèn immo
Cruise Control Main Lamp (Option) Đèn Cruise Control
A/C Compressor Relay Relay lốc điều hòa
Fuel Pump Relay (lst stage) Relay bơm xăng Fuel Pump Control (lst stage) Điều khiển bơm xăng
Fan Mô tơ Control – Low Speed Quạt gió động cơ tốc độ thấp
Duration Thời gian kích hoạt
Until Stop Button Cho đến khí nhấn stop
Condition Điều kiện kích hoạt
IG. ON/ENG.OFF Chìa khóa ON/Động cơ tắt
Result Kết quả
Start Bắt đầu
Stop Dừng kích hoạt
Function Tính năng
Fuel Open Loop Chu trình mở nhiên liệu Canister Shut Off Valve Toggling
(OBD - 2 Only)
Canister Shut Off Valve (Leak Test) Valve Shut off hệ thống EVAP ( Test rò rỉ nhiên liệu)
Canister Purge Valve Valve bầu canister
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Ignition Coil Enable/Disable - #2 Bật tắt bobbin số 2 Ignition Coil Enable/Disable - #3 Bật tắt bobbin số 3 Injector Disable - Cylinder 1 Ngắt kim máy 1 Injector Disable - Cylinder 2 Ngắt kim máy 2 Injector Disable - Cylinder 3 Ngắt kim máy 3
CVVT Intake Van biến thiên cam hút
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Oil Control Valve - Intake Bank l Van OCV cam hút nhánh 1 Oil Control Valve - Exhaust Bank 1 (Option) Van OCV cam xả nhánh 1 Additive Correction for 02 Sensor Heaters
B1S1
Additive Correction cho cảm biến oxy số 1 dãy 1
Additive Correction for 02 Sensor Heaters B1S2
Additive Correction cho cảm biến oxy số 2 dãy 1
Additive Correction for all 02 Sensor Heaters Additive Correction cho tất cả cảm biến oxy
Duration Thời gian kích hoạt
Until Stop Button Cho đến khi nhấn stop
Condition Điều kiện kích hoạt
IG. ON/ENG.OFF Chìa khóa ON/Động cơ tắt
Result Kết quả
Start Bắt đầu
Stop Dừng kích hoạt
Từ Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt DIAGNOSIS Chẩn đoán Engine Động cơ Transmission Hộp số Brake Phanh AIRBAG Túi khí
Airbag (Event #1) Túi khí #1
Airbag (Event #2) Túi khí #2
Air Conditioner Điều hịa
Power Steering Trợ lực lái
Immobilizer Khóa thơng minh immo
KẾT LUẬN
Khóa luận tốt nghiệp này em đã hoàn thành với nội dung chính gồm 3 chương. Mỗi chương có những nội dung quan trọng khác nhau.
Qua q trình tìm hiểu và nghiên cứu để thực hiện khóa luận tốt nghiệp, kiến thức thực tế cũng như kiến thức cơ bản của em được nâng cao hơn, khóa luận giúp cho em hiểu rõ hơn về hệ thống điều khiển động cơ 2NR-FE trên xe Toyota Vios 2018 cũng như công dụng, nguyên lý hoạt động… đặt biệt là tìm hiểu sơ đồ mạch điện, cách kiểm tra, sa chữa hệ thống. Cịn giúp em ơn lại những kiến thức mình đã học thêm vững chắc hơn.
Kiến thức và tài liệu tham khảo còn hạn chế cũng như thiếu những kinh nghiệm thực tiễn cho nên khóa luận tốt nghiệp khơng tránh khỏi những sai sót, rất mong được sự đóng góp ý kiến của các thầy để tiểu luận này hoàn thiện hơn.
Với sự cố gắng, nỗ lực của bản thân cùng với sự giúp đỡ của giáo viên hướng dẫn ThS. Nguyễn Công Khải, cùng các giảng viên khác trong khoa.
Cuối cùng cho em bày tỏ lời cảm ơn chân thành đến toàn thể các thầy trong Khoa Cơ khí động lực - Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long đã giúp đỡ em trong thời gian em làm đề tài. Đặc biệt cảm ơn giáo viên hướng dẫn ThS. Nguyễn Công Khải đã hướng dẫn và giúp đỡ em trong quá trình học tập và hoàn thành tiểu luận.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Đặng Duy Khiêm (2018), Giáo trình Hệ thống điều khiển động cơ, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long, Vĩnh Long.
[2] Đặng Duy Khiêm (2018), Giáo trình Thực tập hệ thống điều khiển động cơ, Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật Vĩnh Long.
[3] Nguyễn Tấn Lộc (2007), Giáo trình Thực tập động cơ xăng II, Trường Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành Phố Hồ Chí Minh, Hồ Chí Minh
[4] Trương Văn Toản (2011), Bài giảng học phần Hệ thống phun nhiên liệu, Trường Cao đẳng Công Nghiệp và Xây Dựng, Quảng Ninh
[5] Phần Mềm Hướng Dẫn Sửa Chữa Toyota Tis. [6] VATC, https://oto.edu.vn/
PHỤ LỤC 1
PHỤ LỤC 2 CÁC CHÂN CỦA ECM
Cực ABS: Hệ thống chống bó cứng phanh
Cực ACC1: Tín hiệu tăng tốc No1(Từ cảm biến vị trí bướm ga) Cực ACC2: Tín hiệu tăng tốc No1(Từ cảm biến vị trí bướm ga) Cực A/C: Điều hịa khơng khí
Cực ACMG: Khớp tự của điều hịa khơng khí Cực Al: Phun khí
Cực AS: Hút khí
Cực A/D: Hệ thống điều khiển chân ga tự động Cực +B: Cực dương Ắc quy
Cực +B1: Ắc quy No1 Cực BATT: Ắc quy
Cực BF: Khắc phục hư hỏng ắc quy Cực DFG: Bộ sấy kính
Cực E01: Nối mát No.01 Cực E02: Nối mát No.01 Cực E1: Nối mát No.1 Cực E2: Nối mát No.2
Cực ECT: Hệ thống điều khiển hộp số tự động Cực ELS: Tín hiệu phụ tải điện
Cực EGR: Hệ thống luân hồi khí xả Cực FC: Điều khiển bơm nhiên liệu
Cực FP: Rơ le điều khiển bơm nhiên liệu Cực FPU: Tăng áp suất nhiên liệu
Cực FS: Rơ le chức năng an tồn
Cực G: Nối đất (tín hiệu góc trục khuỷu)
Cực G1: Nối đất No.1 (tín hiệu góc trục khuỷu) Cực G2: Nối đất No.2(tín hiệu góc trục khuỷu) Cực G-: Nối đất âm
Cực HAC: Bộ bù độ cao
Cực HF: Bộ sấy cho cảm biến oxy hay cảm biến hỗn hợp nhạt Cực IDL: Tín hiệu ko tải
Cực IGDA: Tín hiệu phân phối đánh lửa A Cực IGDB: Tín hiệu phân phối đánh lửa B Cực IGF: Tín hiệu xác nhận đánh lửa Cực IGSW: Khóa điện
Cực IGT: Tín hiệu thời điểm đánh lửa
Cực ISC1: Tín hiệu điều khiển tốc độ khơng tải No.1 Cực ISC2: Tín hiệu điều khiển tốc độ khơng tải No.2 Cực ISC3: Tín hiệu điều khiển tốc độ khơng tải No.3 Cực ISC4: Tín hiệu điều khiển tốc độ không tải No.4 Cực ISCC, Cực ISCO: tín hiệu điều khiển tốc độ khơng tải. Cực KD: Xuống số thấp.
Cực KNK: tín hiệu cảm biến tiếng gõ. Cực VTA: Tín hiệu độ mở bướm ga.
Cực LP: Đèn.
Cực LS: Cảm biến hỗn hợp nhạt. Cực LSW: Công tắc cháy sạch. Cực M-REL: Rơ le EFI chính.
Cực N/C: Cơng tắc khởi động trung gian. Cực NE: Tín hiệu số vịng quay động cơ.
Cực NE-: Cực âm tín hiệu số vịng quay động cơ. Cực NEO: Điện áp tín hiệu số vịng quay động cơ. Cực No.10: Vịi phun #10.
Cực No.20: Vịi phun #20.
Cực NSW: Cơng tắc khởi động trung gian. Cực OX: tín hiệu cảm biến oxy.
Cực OX (+): Cực dương cảm biến oxy. Cực OIL: Áp suất dầu.
Cực OD: Số truyền tăng. Cực PS: Trợ lực lái.
Cực PSW: Cơng tắc trợ tải (trong cảm biến vị trí bướm ga). Cực PIM: tín hiệu áp suất đường ống nạp.
Cực R-P: Tín hiệu xăng tốt hay thường. Cực RSC: Đóng van cuộn dây quay. Cực RSO: Mở van cuộn dây quay. Cực SCV: Van điều khiển xoáy. Cực SP2: Tốc độ xe No.2.
Cực SP2-: Cực âm tốc độ xe No.2. Cực STA: Tín hiệu máy khởi động.