I. Phơng hớng đầu t xây dựng KCHTGTVT từ năm 2005 đến năm 2010
1. Phơng hớng Phát triển hạ tầng giao thông đờng bộ
Về ngành giao thông đờng bộ, nhà nớc chủ trơng tiếp tục đầu t củng cố, khôi phục và nâng cấp các cơng trình giao thơng đờng bộ hiện có; hồn chỉnh mạng lới đờng bộ, xây dựng mới một số cơng trình có u cầu cấp thiết; đầu t chiều sâu một số cơng trình quan trọng để nâng cao năng lực thông qua. Đối với các cơng trình xây dựng mới thực hiện thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn Việt Nam, có xét đến yêu cầu hội nhập quốc tế.
Mục tiêu cụ thể của ngành là:
- Tăng cờng năng lực cho cơng tác bảo trì nghiên cứu và ứng dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật tiên tiến trong quản lý và bảo trì CSHTGT đờng bộ.
- Hồn thành việc khơi phục, nâng cấp hệ thống đờng bộ hiện có, đặc biệt là các dự án đang thực hiện hoặc đã cam kết với các nhà tài trợ bằng nguồn vay ODA để từng bớc đa hệ thống đờng bộ vào đúng cấp kỹ thuật.
- Nghiên cứu xây dựng hệ thống đờng cao tốc, trớc hết là ở các khu kinh tế phát triển, khu vực kinh tế trọng điểm, các trục giao thơng quan trọng có lu lợng
giao thơng lớn. Để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội đất nớc, hội nhập với khu vực và quốc tế, trong thập kỷ tới, phải từng bớc hình thành mạng đờng bộ cấp cao và cao tốc có quy mơ từ 4 - 6 làn xe. Từ nay đến năm 2010, triển khai xây dựng và hoàn thiện các đoạn, tuyến đờng Nội Bài- Hạ Long, đoạn Cầu Giẽ- Ninh Bình, đoạn Trung Lơng- Cần Thơ, đờng vành đai 3 Hà Nội, đờng Láng- Hoà Lạc, đoạn Đà Nẵng- Quảng Ngãi, đoạn TP. HCM- Vũng Tàu, đoạn ngã t Bình Phớc- Thủ Dầu...
- Đến năm 2010 hầu hết các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ phải đợc trải mặt nhựa, hoặc bê tơng xi măng, hồn thành xây dựng các cầu lớn trên các tuyến huyết mạch, mở rộng các quốc lộ có nhu cầu vận tải lớn. Cụ thể định hớng phát triển hệ thống đờng quốc lộ nh sau:
• Trọng điểm là trục dọc Bắc Nam gồm hai tuyến: Quốc lộ 1A và đờng
Hồ Chí Minh, đây là các trục quan trọng nhất trong hệ thống đờng bộ nớc ta. Việc xây dựng, khôi phục và nâng cấp các tuyến này là nhân tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giữ vững an ninh chính trị, quốc phịng. Đờng Hồ Chí Minh, giai đoạn 2 sẽ đợc thực hiện theo quy hoạch toàn tuyến đờng Hồ Chí Minh đến năm 2010.
• Khu vực phía Bắc:
Từ nay đến năm 2010, khơi phục nâng cấp các tuyến nan quạt từ thành phố Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc (bao gồm QL2, 3, 6, 32, 32C, 70) đạt tiêu chuẩn cấp III ở đoạn đầu tuyến và cấp IV ở đoạn cuối tuyến (khu vực miền núi); tiếp tục cải tạo, nâng cấp, hồn thiện quốc lộ 18 đoạn Mơng Dơng- Móng Cái vào năm 2007; xây dựng và hoàn thiện các tuyến vành đai 1, 2, 3.
• Khu vực Miền Trung
Mục tiêu đến năm 2010 là nâng cấp các QL8, QL19, QL25, QL26,QL27 đạt tiêu chuẩn cấp III và cấp IV. Các quốc lộ khác nh QL45, QL46, QL217, QL14C, QL14D.... đến năm 2010 chỉ nâng cấp mặt đờng là chính, kết hợp mở rộng các đoạn qua thị xã, thị trấn và các đoạn quá xấu. Sau năm 2010, sẽ nâng cấp đạt cấp IV, 2 làn xe, nơi địa hình phức đạt cấp V. Kết hợp thực hiện chơng trình kiên cố hố các đoạn thờng xun bị ngập lụt, đảm bảo khai thác trong mùa bão, lũ.
• Khu vực phía Nam
Phát triển cơ sở hạ tầng đờng bộ của khu vực Đông Nam Bộ, giai đoạn 2005-2010 tập trung vào các tuyến quốc lộ quan trọng, nối các trung tâm kinh tế thuộc khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam: thành phố Hồ Chí Minh- Đồng Nai- Bà Rịa Vũng Tàu- Bình Dơng, bao gồm các QL51, 55, 56, 22, 22B, 13, 20. Nhiệm vụ trọng tâm phát triển đờng bộ khu vực này là hoàn thiện việc nâng cấp các tuyến để đạt đợc qui mô tiêu chuẩn câp III, 2 làn xe, các đoạn qua thị xã, thị trấn sẽ đợc mở rộng. Tiếp tục mở rộng quốc lộ 1 ở những đoạn có nhu cầu vận tải lớn, trớc hết là đoạn thành phố Hồ Chí Minh- Cần Thơ. Xây dựng mới 2 tuyến N1 và N2 để nối liền với QL14C và đờng Hồ Chí Minh. Hình thành trục dọc ven biển nối liền và nâng cấp QL60, QL80 và các đoạn trục khác nh tuyến Quản Lộ- Phụng Hiệp và tuyến nam Sông Hậu. Đầu t xây dựng các cầu lớn nh cầu Cần Thơ, Đức Huệ, Vàm Cống, Rạch Miễu, Hàm Luông,...
Định h ớng phát triển hệ thống giao thông địa ph ơng : trong giai đoạn
2005 - 2010 phấn đấu đa một số tỉnh lộ quan trọng lên quốc lộ theo tiêu chí đã đ- ợc quy định, đồng thời đa một số tuyến huyện lộ quan trọng lên tỉnh lộ, cải tuyến hoặc mở một số tuyến mới ở khu vực cần thiết. Đầu t phục hồi, nâng cấp hoặc đa vào cấp với mục tiêu: vùng đồng bằng đạt tiêu chuẩn cấp IV, miền núi đạt cấp IV, cấp V, đoạn qua các thị trấn đạt cấp III. Mục tiêu đạt tỷ lệ nhựa hoá 100% vào năm 2010; đến năm 2020 cải tạo nâng cấp cơ bản hệ thống đờng huyện. Đầu t phát triển giao thông đô thị và nông thôn, cụ thể:
Đầu t nâng cấp, đồng bộ và hiện đại hóa hạ tầng giao thơng đơ thị, tiếp tục
phát triển và xây dựng mạng lới giao thông đờng bộ tại các quận mới, các khu đô thị ở các vùng phụ cận, hoàn chỉnh hệ thống đờng vành đai; quy hoạch và đầu t các đầu mối giao thông, từng bớc nghiên cứu xây dựng mạng lới trên cao; xây dựng thêm các cầu vợt sông để tạo điều kiện phân bố lại dân c và điều tiết mật độ giao thông quá cao ở khu vực đô thị cũ nh cầu Thanh Trì, Long Biên (mới), Nhật Tân, Vĩnh Tuy qua sông Hồng và cầu Đông Trù vợt sông Đuống, và các cầu qua sơng Sài Gịn...
Đầu t phát triển mạng lới giao thông nông thôn, phấn đấu từ nay đến hết
năm 2007, xây dựng đờng ô tô đến tất cả các trung tâm xã, cụm xã, các xã cịn lại, những xã đặc biệt khó khăn ở vùng sâu, vùng xa; tỷ lệ mặt đờng bằng các vật
liệu cứng đạt 80%, trong đó đờng bê tơng đạt 30%; 70% đờng giao thông nông thôn đi lại thơng suốt cả 2 mùa; xố bỏ 80% cầu khỉ khu vực đồng bằng Sông Cửu Long; từng bớc phát triển giao thông ra nội đồng.