XÂY DỰNG MƠ HÌNH đỘNG LỰC HỌC Q TRÌNH PHANH Ô TÔ TẢI HYUNDAI 1,
3.4.2. Ảnh hưởng của vận tốc ban ựầu và tốc ựộ ựạp phanh ựến hiệu quả phanh
quả phanh
Vận tốc ban ựầu khi phanh là một yếu tố ảnh hưởng lớn ựến thời gian và quãng ựường phanh. để thấy rõ sự ảnh hưởng này, chúng tơi đã cố định các thơng số khác và chỉ thay đổi vận tốc ban ựầu V0.
để ựơn giản hóa, ở ựây chỉ sử dụng hai chỉ tiêu ựể ựánh giá hiệu quả phanh, đó là gia tốc phanh Jx và quãng ựường phanh Sp.
Trên hình 3.8 thể hiện quy luật thay ựổi vận tốc, gia tốc và quãng ựường phanh theo hàm thời gian ứng với các vận tốc ban ựầu khác nhaụ
Hình 3.8. Sự thay đổi các chỉ tiêu phanh theo hàm thời gian với các vận tốc ban ựầu khác nhau
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật... ...............48
Trên hình 3.9 thể hiên sự ảnh hưởng vận tốc ban ựầu V0 ựến quãng
ựường phanh Sp (ựến khi dừng hẳn) với tải trọng chuyên chở Q= 1200 kG (tải
ựịnh mức là 1250 kG); hệ số bám ψ=0.65; khảo sát cho 5 cấp thay ựổi thời
gian ựạp hết hành trình phanh Tdap= 0.5; 1 ; 2; 3; 4; 5 s.
Hình 3. 9. Ảnh hưởng của vận tốc ban ựầu và tốc ựộ ựạp phanh ựến quãng ựường phanh
Qua các kết quả cho thấy mức ựộ ảnh hưởng của vận tốc ban ựầu ựến quãng ựường phanh là rất ựáng kể với mức ựộ ảnh hưởng tăng nhanh dần khi tăng vận tốc ban đầụ Vắ dụ tăng V0= 50 ựến 60 km/h, với Tdap= 0.5 s thì
qng đường phanh tăng tương ứng từ Sp = 20 ựến 27 m, tăng lên thêm 7 m;
với Tdap = 5s (phanh từ từ) thắ qng đường phanh tăng từ S= 50 đến 66 m,
tăng thêm 16 m.