1- đã xây dựng được mơ hình động lực học q trình phanh ơ tơ hai cầu ở dạng mơ hình phẳng thẳng đứng, trong đó có tắnh đến ảnh hưởng của các phần tử ựàn hồi và giảm chấn của hệ thống treo và lốp xe gây ra tải trọng ựộng theo phương thẳng ựứng. Mơ hình cho phép khảo sát sự ảnh hưởng của một số yếu tố kết cấu và tải trọng chuyên chở ựến sự phân bố lại tải trọng pháp tuyến trên các cầu xe dẫn ựến ảnh hưởng ựến hiệu quả phanh
2. đã xây dựng ựược các cơng thức tắnh tốn các thơng số đầu vào của mơ hình (tọa độ trong tâm, mơ men qn tắnh) khi xem xét khối lượng hàng trên xe là khối ựồng nhất.
3- đã khảo sát sự ảnh hưởng của một số yếu tố chắnh đến hiệu quả phanh xe Hyundai 1,25. Các kết quả khảo sát (hình 3.5, 3.6)cho thấy tổng phản lực pháp tuyến Z(t) trong quá trình phanh nhỏ hơn trọng lượng xe (Z(t) < G) do sự ảnh hưởng của các thành phần lực quán tắnh theo phương dao động thẳng đứng. Do đó khi tắnh tốn lực phanh cần lưu ý ựến ựặc ựiểm nàỵ
4. Các kết quả khảo sát có thể góp phần làm cơ sở khai thác xe Hyundai 1.25 an toàn khi chở các mức tải khác nhau, trên các loại ựường có hệ số bám khác nhaụ
5. đã thực hiện thắ nghiệm kiểm chứng mơ hình lý thuyết với các kết quả nhận ựược có thể khẳng định mơ hình lý thuyết đã xây dựng là ựúng ựắn.
2. KIẾN NGHỊ
Do hạn chế về thời gian và kinh phắ nên các kết quả nghiên cứu trong ựề tài chưa phản ánh ựược ựầy ựủ bản chất của q trình phanh khi kể đến sự dao ựộng thẳng ựứng. đề nghị tiếp tục phát triển đề tài này với hy vọng có thể khám phá ra ựược sự ảnh hưởng của hệ thống treo ựến hiệu quả phanh ơ tơ khơng có bộ điều hịa lực phanh giữa các cầụ
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn Thạc sĩ kỹ thuật... ...............78