Hình 2 .13 Cấu tạo bộ phận chia điện
Hình 2.18 Khe hở má vít và góc đóng
c. Bugi.
- Công dụng:
Là nơi tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp. - Điều kiện làm việc:
Bugi làm việc trong điều kiện rất khắc nghiệt:
: Góc đóng : Góc mở : Khe hở má vít
29
Chịu tải trọng cơ khí, sự rung sóc của động cơ, áp suất nén và cháy của hỗn hợp nhiên liệu khá cao 50 60 (KG/cm2).
Chịu tải trọng nhiệt doquá trình cháy, do tia lửa điện hồ quang (1800
20000C). Trong khi đó ở q trình nạp chỉ là 50 800C, nói cách khác tải trọng nhiệt thay đổi.
Ngồi ra bugi cịn làm việc với điện áp cao, phần chấu của bugi tiếp xúc trực tiếp với khí thải, chịu ăn mịn hố học.
- Phân loại:
Dựa theo nhiệt độ làm việc của bugi mà chia thành hai loại như sau:
Bugi nóng: Có chân sứ cách điện dài, đường truyền nhiệt dài nên khả năng thoát nhiệt kém. Thường dùng cho những động cơ có tỷ số nén thấp, ứng suất nhiệt thấp.
Bugi lạnh: Có chân sứ cách điện ngắn, đường truyền nhiệt ngắn nên có khả năng thốt nhiệt nhanh. Thường dùng cho những động cơ có tỷ số nén cao, ứng ssuất nhiệt cao.
- Cấu tạo:
Bugi gồm ba phần: - Điện cực trung tâm (cực dương). - Thân.
- Điện cực âm (cực mát).
Đối với loại bugi liền là loại không thể tháo rời. Phần sứ cách điện AL2O3 bao kín điện cực dương dọc chiều dài , một đầu điện cực dưới đầu kia nối với cao áp bugi.
Phần thân được làm bằng kim loại, trên thân gia công đai ốc để tháo lắp, ngoài ra cịn chế tạo mặt cơn để làm kín bugi với nắp máy. Đồng thời cịn được gia cơng ren để bắt vào nắp máy, một số bugi phần ren được bôi lớp hợp chất chống bị kẹt tạo điều kiện tháo lắp dễ dàng với nắp máy bằng nhôm.
Điện cực của bugi được làm bằng hợp kim Nikel và Crom để chống ăn mòn. Các bugi kiểu này đánh lửa sai ít hơn và có khoảng nhiệt lớn hơn các bugi khác. Một
30
số bugi cực dương có dây mỏng Platin, một số được làm bằng lõi đồng. Thông thường các bugi có bộ triệt hoặc điện trở bao quanh cực dương để giảm tĩnh điện hoặc chống nhiễu sóng radio do hệ thống đánh lửa gây ra. Cực mát được gắn với phần thân và được uốn cong vào phía trong để tạo khe hở thích hợp, có thể điều chỉnh được, khe hở tiêu chuẩn 0,6 0,8 (mm)