1. Đặc điểm cấu tạo :
Hình 2.10 : Sơ đồ khớp các đăng khác tốc.
1- Trục chủ động ; 2,4- Nạng cácđăng ; 3- Trục chữ thập ; 5- Trục bị động.
Khớp các đăng khác tốc gồm hai nạng 2 và 4 đợc lắp cố định với trục 1 và 5 ; trục chữ thập 3 mà các ngõng của nó nằm trong lỗ của nạng 2 và 4. Hai trục 1 và 5 có đờng tâm trục lệch nhau một góc là γ.
2. Nguyên lý làm việc :
Khi trục chủ động quay đi một góc a, lúc đó nạng 2 cùng với đờng tâm A-A của trục chữ thập 3 cũng quay đi một góc tơng tự. Đồng thời trục chữ thập 3 với đờng tâm B-B cùng với nạng 4 với trục 5 đợc truyền chuyển động quay và chúng có cùng giá trị góc quay. Trục chữ thập có thể quay quanh đờng tâm trục A-A và nạng 4 cùng trục 5 có thể quay quanh đờng tâm trục B - B khi góc
γ thay đổi. Nh vậy, trục chữ thập 3 cùng với nạng 4 tham gia hai chuyển động quay. Do vậy khi trục 1 quay đợc một góc là α thì trục 5 sẽ quay đợc một góc
β, trong đó α ≠ β.
3. Một số chi tiết chính của truyền động cácđăng : a) Khớp các đăng khác tốc (hình 2-11):
Khớp các đăng gồm có nạng 10 đợc hàn với trục 11, cịn nạng 6 có bích nối. Các ngõng trục chữ thập 8 nằm trong lỗ của các nạng 6, nạng 10 và chúng đợc lắp ghép với nhau qua các ổ thanh lăn kim.
Hình 2.11 : Cấu tạo của khớp các đăng khác tốc.
1- Nắp ; 2- Tấm định vị ; 3- Vịng ngồi ổ thanh lăn kim ; 4- Các thanh lăn kim ;
5- Các vịng bít ; 6,10- Nạng cácđăng ; 7- Van an toàn ; 8- Trục chữ thập ; 9- Vú mỡ ; 11- Trục cácđăng ; 12- Nắp bảo vệ ; 13- Phớt tự ép ; 14- Vịng chặn định vị ;
15,16- Vịng làm kín hớng kính và hớng trục.
Các ổ lăn loại này có kích thớc nhỏ gọn, khả năng chịu tải lớn. Vịng ngồi của các ổ thanh lăn kim 3 đợc định vị với các nạng bằng các tấm 2, các tấm 2 này đợc bắt chặt vào nạng bằng các bulơng. Vịng trong của ổ thanh lăn kim chính là bề mặt ngồi của các ngõng trục chữ thập.
Để giữ mỡ bôi trơn cho các ổ thanh lăn kim và bảo vệ các ổ này khỏi bụi bẩn và nớc có các vịng bít 5, phớt tự ép 13 và vịng làm kín 15, 16. Mỡ lỏng đợc bơm vào khoang rỗng ở trục chữ thập qua vú mỡ 9. Van an tồn 7 có tác dụng bảo vệ cho các phớt khỏi bị phá hỏng do tác dụng của áp suất mỡ bôi trơn. Khớp các đăng với các ổ thanh lăn kim có hiệu suất truyền động cao, đảm bảo định tâm giữa các trục chữ thập chính xác và có độ bền, tuổi thọ cao.
Góc lệch của các đờng tâm trục của các trục nối bởi khớp các đăng khác tốc này phụ thuộc vào cấu tạo của các nạng các đăng và thờng nằm trong khoảng
γ = 150 ữ 200.
b) Trục các đăng (hình 2-12):
Trục các đăng là một trục rỗng, đợc chế tạo bằng thép cán ống liền hoặc thép ống hàn. Sử dụng trục rỗng với mục đích khi cùng kích thớc chiều dài và đờng kính ngồi, trục rỗng vẫn đảm bảo điều kiện bền, trọng lợng nhỏ nên giảm đợc tải trọng quán tính phụ và tăng đợc số vịng quay tới hạn của trục các đăng.
Hình 2.12 : Cấu tạo trục các đăng.
1,3- Nạng cácđăng ; 2- Vú mỡ ; 4- ống then hoa ;
5- Đoạn trục then hoa ; 6- Vịng bít ; 7- Vỏ bảo vệ ; 8- Trục cácđăng.
Một đầu trục đợc hàn với nạng các đăng 1, còn đầu kia hàn nối giữa nạng 3 với ống then hoa 4. Giữa hai đầu trục có mối ghép then hoa cho phép thay đổi chiều dài trục khi vị trí tơng đối giữa hai cụm truyền lực thay đổi trong quá trình xe hoạt động.
Trục các đăng đợc cân bằng động bằng cách hàn các tấm cân bằng lên bề mặt ống trục. Đơi khi ngời ta cịn cân bằng bởi các tấm kim loại ở nắp các ổ thanh lăn kim của khớp các đăng. Vị trí tơng hỗ giữa hai phần của trục các đăng đợc xác định bởi mối ghép then hoa khi lắp ráp và sau khi đã cân bằng động, chúng đợc đánh dấu bằng những dấu đặc biệt do nhà máy chế tạo xác định. Vì vậy trong sử dụng khi tháo lắp cần chú ý theo đúng các dấu hiệu ghi trên bề mặt ngoài của trục. Nếu điều kiện cân bằng động bị phá huỷ sẽ làm xuất hiện tải trọng phụ và rung động, làm giảm tuổi thọ của truyền động các đăng và các chi tiết của các cụm nối bởi truyền động các đăng.
Vị trí mối ghép then hoa trên trục các đăng tuỳ thuộc vào bố trí cụ thể của từng loại xe. Bơi trơn cho mối ghép này là mỡ bơi trơn, có thể cho mỡ vào trong khoang rỗng của trục hoặc bơm mỡ lỏng qua các vú mỡ. Mối ghép then hoa của trục các đăng phải đợc bảo vệ khỏi bụi, nớc.