.1 Phương pháp hình thành hỗn hợp trên động cơ HCCI

Một phần của tài liệu Nghiên cứu mô phỏng mô hình cháy hcci trên phần mềm avl boost (Trang 29 - 31)

Động cơ hình thành hồ khí đồng nhất bên ngồi, nhiên liệu được phun theo chiều dịng khí nạp và hỗn hợp được hút vào trong xilanh, phương pháp này gọi là phun nhiên liệu tại cửa nạp (PFI). Với loại này nhiên liệu được phun vào thời kỳ trước khi xupap nạp mở, hướng nhiên liệu vào phía xupap nạp lợi dụng sức nóng của xupap nạp nhiên liệu dễbay hơi. Phương pháp phun nhiên liệu trên đường ống nạp thời điểm cháy của hỗn hợp không bị ảnh hưởng bởi thời điểm phun. Với nhiên

20

liệu bay hơi kém gây ra hiện tượng nhiên liệu bám dính trên thành vách đường ống và xilanh làm tăng phát thải CO và HC. Vì hỗn hợp được phun trong điều kiện đường ống nạp nhiệt độ và mật độ khơng khí thấp. Vì vậy khơng phù hợp với hình thành hỗn hợp bên ngồi, nếu sử dụng cần có biện pháp sấy nóng cho khí nạp.

Với động cơ hình thành hồ khí bên trong, nhiên liệu được phun trực tiếp vào trong xilanh động cơ. Dựa vào thời điểm phun, chia làm hai loại phun sớm và phun muộn. Phun sớm là giải pháp được sử dụng nhiều nhất cho động cơ HCCI sử dụng nhiên liệu diesel vì có thời gian lớn để hỗn hợp hình thành đồng nhất. Nhiên liệu được phun một phần hay toàn bộkhi piston đang ở ĐCD. Với nhiên liệu diesel khảnăng bay hơi kém, khi phun có thể làm một lượng lớn nhiên liệu bám trên thành buồng cháy. Vì vậy khi sử dụng loại này cho nhiên liệu diesel cần phải cải tiến hệ thống nhiên liệu. Thay đổi góc chùm tia phun nhiên liệu, phun nhiên liệu với áp suất thấp ở đầu quá trình phun và tăng dần áp suất phun cho đến khi kết thúc phun. Vậy với nhiên liệu diesel biện pháp hình thành hỗn hợp bên trong có nhiều ưu điểm và có thểlà phương pháp phù hợp cho động cơ HCCI tương lai.

Giải pháp để hỗn hợp đồng nhất cho xăng đơn giản hơn so với nhiên liệu diesel do tính chất của xăng dễ bay hơihơn diesel. Vì vậy trong nội dung luận văn tác giả muốn làm rõ hơn các giải pháp có thểđạt được hỗn hợp đồng nhất cho nhiên liệu diesel.

2.1.2 Hình thành hn hợp trên động cơ HCCI diesel

Từđặc điểm của hệ thống nhiên liệu diesel, các phương pháp hình thành hỗn hợp có thể được phân loại theo đặc điểm phun. Theo cách này hỗn hợp được hình thành đồng nhất gồm 2 phương pháp: hình thành hỗn hợp đồng nhất bên ngồi, hình thành hỗn hợp đồng nhất bên trong: phun sớm và phun muộn.

21

Một phần của tài liệu Nghiên cứu mô phỏng mô hình cháy hcci trên phần mềm avl boost (Trang 29 - 31)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(94 trang)