Bài 6 : BẢO DƯỠNG – SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ
3. Tháo lắp Kiểm tra sửa chữa các chi tiết hệ thống
3.1. Tháo lắp kiểm tra sửa chữa bơm nhớt
Bơmdầu có cơng dụng cung cấpmột lượngdầuvới áp suấtnhấtđịnh đến các bềmặt làm việc có ma sát để bơi trơn,tẩyrửa và làm mát.
3.1.2. Phân loại bơmdầu
Bơmdầu dùng trong hệthống bơi trơn có nhiềuloại: - Bơmdầu bánh răng;
- Bơmdầu rơ to; - Bơmdầu cánh gạt; 3.1.3 Kết cấu bơm nhớt
3.1.3.1. Bơmdầu kiểu bánh răng a. Cấutạo
Bơmdầu gồm có: nắp,vỏ và cặp bánh răng ănkhớp. Trong cặp bánh răngănkhớp,một bánh răng lắptự do trên trục cốđịnh với vỏ là bánh răng bị động, bánh răng thứ hai lắp cốđịnh trên trụcdẫnđộngbằng then bán nguyệthoặc then hoa là bánh răngchủ động.Ở vỏ bơm có lỗ dầu vào và lỗdầu ra, nối thông với ngănbơm lắp bánh răng. Van hạn chế áp suất (van giảm áp) cùng với lị xo, đaiốcđiều chỉnh và đườngdầuvề phía dướibơm.
Hình 6.2. Cấutạobơmnhớt bánh răng
Bơmdầu kiểu bánh răng có loạimột ngăn, hai ngăn và ba ngăn.
Bơm dầu một ngăn có cơng dụng bơm dầu đến đường dầu chính và được dùng nhiều trong hệthống bơi trơn độngcơ.
Bơm bánh răng kiểu hai ngăn (có hai cặp bánh răng ăn khớp) hoặc ba ngăn (có ba cặp bánh răng ăn khớp) ít dùng hơn. Ngăn thứ hai và ngăn thứ ba chỉ có tác dụng phụ như đưa dầu qua két làm mát hoặcđưadầu từ ngăntrước và ngăn sau củabơm vềngăngiữa để đảm bảo đủ dầu cho bơm cung cấp được bình thường khi động cơ làm việc ở độ nghiêng nhấtđịnh.Bơmdầuđượcdẫnđộngtừtrục cam củađộngcơ hay trựctiếptừtrục khuỷu.
b. Nguyên lý làm việc
Khi độngcơ hay bơm làm việc, các bánh răng quay, dầu có áp suấtthấp từ các te qua lỗ dầu vào bơmđi theo chiều quay của bánh răng(chiều mũi tên) rồi ra lỗdầu ra đểtớibầu lọc thô.
Khi tốc độ động cơ càng cao, áp suất dầu ra khỏi bơm cũng càng lớn. Để áp suất dầu được bình thường hay ổn định khi tốc độ động cơ thay đổi, dùng van giảm áp. Nếu áp suất dầu lớn hơn yêu cầu, van giảm áp mở,lỗ dầu vào và lỗ dầu ra thơng với nhau, một phầndầu thừa hay dầu có áp suất cao sẽ từlỗ dầu ra qua van đểvềlại phía trướcbơm . Muốnđiều chỉnh áp suấtdầu qua bơm dùng đaiốcđiều chỉnhđể thay đổilựccăng lò xo hay lực ép van.
Bơmdầukiểu bánh răngđược dùng nhiều trong hệthống bôi trơnđộngcơ.Đặcđiểmcủa bơm này là cấu tạođơngiản, làm việcchắc chắn và cung cấpdầu đều.
a. Cấu tạo
Gồmvỏchứa hai rô to lồng vào nhau: rơ to trong và rơ to ngồi.
Rơ to ngồi có kht lõm hình sao đỉnh trịn. Rơ to trong dạng chữthập đỉnh tròn ráp lọt vào rơ to ngồi và quay được nhờtrụcbơmdẫn độngtừ trục cam củađộng cơ.
Hình 6.3 : Cấu tạo bơm nhớt kiều rô to
b. Nguyên lý làm việc
Hai rô to ráp lệch tâm nhau, nên khi rơ to trong quay nó sẽ kéo rơ to ngồi quay theo để bơmdầu. Khi các rô to quay, không gian giữa các rô to chứađầydầu. Khi các vấu của rô to trong di chuyển vào trong các khoảng trống ở rơ to ngồi, dầu được đẩy ra ngoài qua cửa dầu ra củabơm. Hình 22 – 6 mơ phỏng ngun lý làm việc củabơmdầu loại rơ to. Bơmdầu có các kiểu dẫn động khác nhau, thông thường bánh răng xoắn trên trục cam dẫn động bộ chia điện thườngdẫn độngbơm dầu.Một sốđộngcơdẫn động trựctiếp từ đầu của trục cam đặt trên nắp máy hoặc có thể được dẫn động bởi một trục dẫn động riêng. Đối với động cơ đánh lửa không dùng bộ chia điện,bơm dầu được dẫn động bởi trụckhuỷu.