Giới thiệu: Bài học cung cấp cho sinh viên các kiến thức lý thuyết về vận hành động
cơ xăng, phương pháp vận hành, theo dõi khi vận hành …
Mục tiêu:
-Trình bày được quy trình vận hành động cơ xăng và điều chỉnh khơng tải; -Phân tích được hiện tượng của động cơ khi vận hành;
-Điều chỉnh được động cơ xăng hoạt động ở chế độ không tải
-Rèn luyện được tính cẩn thận, an tồn cho người và thiết bị khi làm việc.
Nội dung chính:
1. Vận hành động cơ :
1.1. Chuẩn bị trước khi vận hành :
- Phải nắm rõ cấu tạo và nguyên lý khởi động động cơ củ.
- Kiểm tra lại hệ thống làm mát ( có bị rị rỉ khơng, đầy đủ nước không ). - Kiểm tra nhiên liệu.
- Kiểm tra hệ thống bơi trơn ( có đầy đủ nhớt khơng ). - Kiểm tra sự linh hoạt của bướm ga, bướm gió.
- Bình ắcquy phải đủ điện và xem lại các đường dây điện. 1.2. Khởi động động cơ :
- Mởkhóa điện sang nấc đánh lửa, nếu trời lạnh hoặc động cơ nguội thì đóng bướm gió.
- Bậc công tắc sang nấc khởi động, khi động cơ đã nổ, ta buôn cơng tắc và mở hồn tồn bướm gió.
Chú ý :
- Nếu động cơ dừng hẳn lâu ngày thì trước khi khởi động. Phải bơm tay cho xăng đến bộ chế hồ khí.
- Khi khởi động nên gia tốc vài lần, rồi mở bướm ga ở vị trí mở nhỏ rồi mới khởi động.
- Mỗi lần khởi động không quá 15 giây, giữa 2 lần khởi động liên tiếp phải để cho máy khởi động nghỉ từ 3 đến 5 giây. Hoặc để máy khởi động dừng hẳn rồi mới khởi động tiếp.
- Nếu máy khởi động hư hoặc ắcquy yếu ta có thể kéo, đẩy xe hoặc quay tay nhưng khi quay phải dùng lực kéo từ dưới lên.
2. Theo dõi lúc vận hành :
- Trong suốt thời gian vận hành động cơ, ta phải thường xuyên theo dõi, nếu động cơ có tiếng kêu hoặc có tình huống bất thường xảy ra, ta phải bình tĩnh tắt máy để kiểm tra. - Theo dõi đồng hồ báo áp lực nhớt, đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát.
- Không để động cơ làm việc ở tốc độ cao khi khơng có tải.
- Khi thôi vận hành khơng được tắt máy bằng cách đóng bướm gió, mà phải ngắt điện ắcquy.
3. Điều chỉnh không tải :
a. Hiện tượng: động cơ chạy cầm chừng không em hoặc chết máy khi buông bàn đạp ga b. Nguyên nhân: Do hệ thông không tại không tốt.
c. Xử lý: Kiểm tra đường ống nạp, độ kênh bướm ga, chỉnh không tải lại d. Phương pháp điều chỉnh không tải
Điều kiện khi chỉnh : - Áp suất nén phải tốt.
- Bộ chế hồ khí làm việc tốt, tất cả mặt lắp ghép phải kín. - Hệ thống đánh lửa phải tốt.
- Cho động cơ hoạt động đến nhiệt độ quy định từ 750C đến 850C . Tiến hành :
- Vặn vít kênh ga vào cho động cơ làm việc ở tốc độ trung bình. - Động cơ đạt đến nhiệt độ từ 750C đến 850C.
- Nới vít kênh ga ra từ từ mỗi lần khoảng ¼ vịng, đến khi động cơ muốn tắt thì vặn trở vào cho động cơ làm việc ổn định.
- Vặn vít khơng tải vào từ từ cho đến khi động cơ muốn tắt ta nivớt tr ra khong ẳ n ẵ vng ng cơ nổ ổn định.
- Sau đó tiếp tục nới vít kênh ga cho động cơ làm việc ở tốc độ thấp hơn và điều chỉnh vít khơng tải cho phù hợp ở lượng hổn hợp.
- Tiếp tục điều chỉnh cho đến khi nào động cơ làm việc ổn định ở số vòng quay thấp nhất. Thường công việc được tiến hành vài lần ta sẽ xác định được lượng hổn hợp giữa vít kênh ga và vít khơng tải.
- Sau khi điều chỉnh xong ta kiểm tra lại bằng cách khởi động động cơ dể nổ, rồi mở bướm ga đột ngột nếu động cơ khơng tắt là tốt, khói xả khơng màu, khơng mùi.
TÀI LIỆU CẦN THAM KHẢO
- Nguyễn Khắc Trai, 2008. Cấu tạo ô tô. Nhà xuất bản khoa học & kỹ thuật - Hồng Đình Long, 2006. Kỹ thuật sửa chữa ơ tơ. Nhà xuất bản giáo dục
- Bùi Thị Thư- Dương Văn Cường, 2005. Cấu tạo và sửa chữa thông thường ô tô. Nhà xuất bản lao động –xã hội. Hà Nội
- Nguyễn Oanh, 2007. Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại. Nhà xuất bản tổng hợp TP. Hồ Chí Minh
- Cẩm nang sửa chữa Huyndai - Cẩm nang sửa chữa Honda - Cẩm nang sửa chữa Toyota. - Cẩm nang sửa chữa Kia