5 .Hệ thống làm mát động cơ
6. Hệ thống bôi trơn động cơ
6.3. Các kiểu bôi trơn trên động cơ đốt trong
6.3.1. Bơi trơn bằng vung tóe dầu
Khi động cơ làm việc, các chi tiết chuyển động như trục khuỷu, thanh truyền,
bánh răng ... sẽ vung tóe dầu lên bề mặt các chi tiết cần bôi trơn như vách xylanh, chốt piston, bạc segment... hoặc dùng muổng tát dầu như trên một số động cơ một
xylanh công suất thấp. Đây là phương án bôi trơn đơn giản, dể thực hiện. Tuy
nhiên không đạt hiệu quả cao vì khó đảm bảo đủ lượng dầu cần thiết và dàn đều
trên bề mặt chi tiết cần bôi trơn. Phương pháp này chỉ sử dụng trên các động cơ
công suất nhỏ hoặc dùng kết hợp với các phương pháp bôi trơn khác.
6.3.2. Bôi trơn bằng biện pháp pha dầu vào nhiên liệu
Đây là phương pháp bôi trơn dùng cho động xăng cơ 2 kỳ qt khí vịng qua hộp
trục khuỷu. Dầu bơi trơn được pha vào xăng theo một tỉ lệ nhất định (Từ 1/20
1/30) được đưa chung với nhiên liệu vào buồng đốt, khi quá trình cháy diển ra
thì một phần dầu bơi trơn được cháy theo nhiên liệu, phần cịn lại ngưng đọng
trên bề mặt chi tiết để bơi trơn. Có 2 biện pháp hịa trộn dầu bơi trơn và nhiên liệu như sau:
- Hòa trộn xăng và dầu bôi trơn theo tỉ lệ định sẳn và đổ vào thùng chứa.
- Dầu bôi trơn được chứa riêng và bố trí bộ phận phun dầu vào đường ống
Giống như phương pháp bôi trơn bằng vung tóe, phương pháp này rất đơn giản nhưng hiệu quả bôi trơn rất kém do không đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn cần thiết trên bề mặt chi tiết. Mặt khác do dầu bôi trơn trong hổn hợp bị đốt cháy cùng với nhiên liệu nên dể tạo muội than bám lên piston và buồng đốt làm ngăn cản
quá trình tản nhiệt, động cơ nóng và có nhiều khói do cháy dầu hoặc dể xảy ra
tình trạng cháy sớm, kích nổ.
6.3.3. Bơi trơn cưỡng bức
Do điều kiện hoạt động phức tạp của động cơ đốt trong, ở những bộ phận chịu ma sát và tải trọng cơ học cao đều cần áp dụng phương pháp bôi trơn này. Dầu bôi trơn trong hệ thống được bơm dầu đẩy đi với một áp suất nhất định đến các
bề mặt ma sát. Do đó hồntồn có thể đủ lưu lượng dầu cần thiết để bơi trơn, làm
mát và tẩy rửa bề mặt ma sát. Tuy nhiên kết cấu hệ thống khá phức tạp.
Hình 6.1: Động cơ bơi trơn kiểu cưỡng bức
6.3.4. Bôi trơn liên hợp
Là phương pháp bôi trơn phối hợp một số phương án bơi trơn nói trên. Phương án thơng thường là phối hợp phương pháp bơi trơn bằng vung tóe với phương pháp bơi trơn cưởng bức để tiến hành bơi trơn cho tồn bộ các bề mặt ma sát trong động cơ.
Ngoài các phương án bơi trơn nói trên, với các động cơ Diesel để bôi trơn cặp
piston - xylanh bơm cao áp sẽ do chính lượng nhiên liệu nạp vào xylanh bơm thực hiện, do đó nhiên liệu diesel cần phải có độ nhớt và tính năng bơi trơn nhất định.