Lắp đặt thiết bị.

Một phần của tài liệu thiết kế chế tạo thiết bị mô phỏng dao động theo phương thẳng đướng của ô tô (Trang 75 - 78)

- Xỏc định khối lượng dao động tối đa của thiết bị: Thiết bị được thiết kế để cú thể thớ nghiệm cho 2 người lớn khoẻ mạnh cựng một lỳc Do vậy ta lựa

3 Lắp đặt thiết bị.

+ Kết nối và lắp đặt thiết bị đo tớch hợp DEWE5000.

Bước 1: Kết nối đầu đo gia tốc dao động với mụđun khuếch đại điện tớch trờn DEWE5000. Chỳ ý kết nối đỳng vị trớ tương ứng giữa cỏc đầu đo với cỏc kờnh mụđun CH0, CH1, CH2.

Bước 2: Cấp nguồn cho hệ thống đo, là nguồn điện xoay chiều thụng qua bộ chỉnh lưu nguồn DW, đảm bảo đủ cụng suất và chịu được dũng điện cực đại là 10A

Bước 3: Khởi động bộ đo tớch hợp DEWE5000.

Hỡnh 3.13: Khởi động thiết bị DEWE5000

Hỡnh 3.14: Màn hỡnh chương trỡnh Do_ 16ph

+ Gỏ cảm biến đo dao động (đĩa đo gia tốc theo 3 phương) ở vị trớ thớch hợp.

Với phộp đo giỏ trị gia tốc bỡnh phương trung bỡnh trong tư thế người ngồi theo tiờu chuẩn ISO 2631-1:1997, ta cú 03 vị trớ cần đo:

• Phần tiếp xỳc giữa mặt ghế với khớp hang.

• Phần tiếp xỳc lưng ghế với thõn người.

• Phần tiếp xỳc sàn xe với chõn người.

Nhưng thực tế, do thớ nghiệm này chỉ quan tõm đến dao động tỏc động lờn con người theo phương thẳng đứng (z ) nờn ta sẽ tiến hành đặt cảm biến đo dao động ngay tại mặt ghế ngồi: Đo dao động lờn mặt ghế ngồi cũng là dao động của ghế tỏc dụng lờn người theo phương thẳng đứng.

Tiến hành đo thử, nếu thấy đồ thị liờn tục cập nhật kết quả cú nghĩa việc kết nối đó thành cụng. Toàn bộ hệ thống ở trạng thỏi sẵn sàng hoạt động.

Do gia tốc dao động là tớn hiệu ngẫu nhiờn khụng tuõn theo 1 tần số nào cả nờn ta khụng thể sử lý ngay tớn hiệu này mà phải qua bộ phõn tớch phổ FFT (Fast Furrier Transform). Quy trỡnh đo và xử lý tớn hiệu gia tốc bỡnh phương trung bỡnh aRMS như sau:

Tớn hiệu dao động được cảm biến gia tốc biến đổi thành tớn hiệu điện. Tớn hiệu điện sẽ được đưa vào module khuếch đại của thiết bị đo DEWE 5000. Tớn hiệu này sẽ được đưa và tớnh toỏn trong phần mềm xử lý tớn hiệu số DASYLab. Cỏc tớn hiệu này sẽ được đưa ra bộ lọc sơ bộ rồi đưa vào cỏc bộ sử lý số tớn hiệu rồi đưa vào bộ phõn tớch phổ FFT. Kết quả ra là cỏc giỏ trị đo theo cỏc miền tần số khỏc nhau. Sau đú, tiến hành tớnh RMS cho cỏc giỏ trị này để tớnh ra giỏ trị gia tốc bỡnh phương trung bỡnh aRMS.

Một phần của tài liệu thiết kế chế tạo thiết bị mô phỏng dao động theo phương thẳng đướng của ô tô (Trang 75 - 78)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(81 trang)
w