Cầu máng xi măng ƣới th p thƣờng đƣợc nối tiếp với hệ thống k nh để chuyển nƣớc qua khu vực thấp, trũng, vƣợt những khoảng cách lớn qua kênh, rạch đƣợc sử dụng ngày càng rộng rãi thay thế cho cầu máng bê tông cốt thép cho thấy rõ những khả năng ƣu việt của chúng nhƣ kết cấu nhẹ và độ bền cao, hình dáng đẹp, tiết kiệm vật liệu hơn so với các loại cầu máng khác nhƣ th p hoặc bê tông cốt th p, đồng thời lại có thể chế tạo hàng loạt bằng cơng nghệ rung đúc cơ giới hóa, cho n n cùng với hệ thống k nh xi măng ƣới thép chúng đã và đang tạo ra một bƣớc mới trong việc cơng nghiệp hóa và hi n đại hóa hệ thống cung cấp nƣớc tƣới trong ngành nông nghiệp, là cở sở hạ tầng cần thiết để tiến hành tự động hóa tƣới tiêu nơng nghiệp.
1.3. Cầu máng XMLT
1.3.1 Khái quát chung
Cầu máng là một cơng trình dẫn nƣớc đƣợc dùng khi các tuyến kênh gặp các trở ngại cần phải vƣợt qua nhƣ: sông, suối, thung ũng, k nh rạch, vùng đất trũng hoặc thay thế một đoạn k nh qua vùng đất thấm nƣớc nhiều…Cầu máng thƣờng làm bằng bêtông cốt thép (BTCT) hoặc xi măng ƣới thép (XMLT).
Cầu máng gồm các bộ phận sau đ y: đoạn cửa vào, đoạn cửa ra, thân máng, kết cấu trụ đỡ hình 1.3. Việc bố trí và thiết kế đoạn cửa vào, cửa ra, tính tốn thuỷ lực trong máng, tính tốn dịng chảy tại cửa vào cửa ra, các biện pháp
chống thấm, chống xói lở, tránh lắng đọng bùn cát…trong uận án này sẽ không đề cập đến. Chủ yếu đi s u vào phần tính kết cấu th n máng để sử dụng công nghệ rung chế tạo thân máng bằng vật liệu xi măng ƣới th p, đảm bảo kết cấu th n máng đạt yêu cầu về độ bền cơ học, độ chống thấm theo các yêu cầu về sử dụng của kết cấu cầu máng.