6) Các biện pháp đặc biệt:
1.4.3.2 Một số biện pháp chống sụt trượt chủ yếu đã áp dụng trên đường Hồ Chí Minh và một số tuyến giao thơng ở Tây Nguyên.
Minh và một số tuyến giao thơng ở Tây Nguyên.
- Hệ thống rãnh thốt nước mặt: Hệ thống rãnh đinh, rãnh cơ, rãnh đứng và rãnh dọc chân taluy để chống xĩi lở do tác động của nước mặt.
- Cắt cơ bạt mái: bạt trung bình 1:1.5 ở những đoạn taluy đào cao, đất đá bị phong hĩa nặng, để giảm nhẹ trọng lượng mái dốc cắt cơ rộng từ 2-3m, mặt cơ đổ bê tơng mác xi măng M150, dày 10cm, nghiêng 20% về phía núi, kết hợp làm rãnh thốt nước mặt chữ V trên mặt cơ.
- Gia cố mái taluy: trồng cỏ bản địa hoặc cỏ Vetiver, lát mặt bằng bê tơng xi măng hoặc ốp đá, khung bê tơng xi măng, kết hợp trồng cỏ, lưới bê tơng xi măng kết hợp với neo.
- Tường trọng lực chắn taluy dương: làm tường bê tơng cốt thép nơi địa chất yếu, tường rọ đá neo, bọc đá nhựa PVC.
- Tường chờ tạo lưu khơng để chờ sụt trượt áp dụng tại các vị trí cĩ đá mồ cơi, đá nứt nẻ hoặc đất - đá phong hĩa dễ trơi trượt.
Hiện nay, chưa cĩ giải pháp tối ưu để ngăn chặn sự sạt lở bờ dốc các tuyến đường giao thơng trên khu vực Tây Nguyên. Bà Lê Minh Châu - phĩ tổng giám đốc BQL dự án đường Hồ Chí Minh cĩ nhận xét: “Chống sụt trượt là vấn đề lâu dài trên mọi tuyến đường đi qua các vùng địa chất phức tạp hay những vùng cĩ nhiều thiên tai, mưa bão. Cho nên, việc nghiên cứu xử lý để đưa mọi biện pháp bảo vệ cơng trình là tất yếu, nhất là đối với con đường Hồ Chí Minh”. và gần đây nhất ngày 12.4.2011, Viện Khoa học ĐC&KS cùng với các chuyên gia địa chất của Na Uy khảo sát tuyến đường Hồ Chí Minh, TS.Trần Tân Văn Viện Trưởng nhận xét: “Vấn đề quan trọng nhất trong xử lý sạt lở và muốn giảm nhẹ tai biến sạt lở, trước hết phải làm tốt cơng tác khảo sát địa chất, địa kỹ thuật, phải xây dựng các hệ thống thốt nước, vấn đề này lại chưa được giải quyết triệt để. cịn rất nhiều điểm cĩ nguy cơ sạt lở lớn, nghiêm trọng, làm mất đường, gián đoạn giao thơng trên tồn tuyến, tuy nhiên, mình vẫn chưa cĩ biện pháp để đảm bảo giao thơng trong mùa mưa lũ”.
Do vậy, sau khi tìm ra những nguyên nhân chủ yếu gây sạt lở bờ dốc, cần phải tiếp tục theo dõi, thử nghiệm các giải pháp đã dùng trong thực tế và những phương pháp mới được áp dụng ở nước ngồi để rút ra một số biện pháp phù hợp theo từng điều kiện địa hình, địa chất thủy văn khu vực Tây Nguyên. Hình 1.11 giới thiệu hình ảnh một số biện pháp chống trượt
a) Tường rọ đá neo chống sụt trượt trên đường Hồ Chí Minh
b) Đổ bêtơng tại một đoạn trên tuyến đường Hồ Chí Minh để chắn sạt lở
c) Kiên cố hố là một trong những tiêu chí của tuyến đường Hồ Chí Minh