a. Lao lắp KCN bằng giá pooctic.
- Đặc điểm:
Q trình thi cơng lắp ghép KCN được thực hiện trên đà giáo - trụ tạm nên
đảm bảo an tồn và chất lượng của cơng trình.
Tốn chi phí xây dựng đà giáo - trụ tạm, kết cấu mở rộng trụ đồng thời kéo dài
thời gian thi công.
34
Tính cơng nghiệp hóa thấp, phải tháo lắp hệ giá Pooctic mỗi khi thi công nhịp
mới.
Tính ổn định giá Pooctic khơng cao.
- Phạm vi áp dụng:
Cầu có nhiều nhịp, các nhịp là nhịp giản đơn có chiều dài L ≤ 40m. Khi khơng có các thiết bị chun dụng để lao lắp KCN.
Thi công tại nơi không yêu cầu về vấn đề thông thuyền.
- Tổ chức thi cơng:
Hình 3- .Sơ đồ thi công lao dọc KCN bằng xe con trên đà giáo
Hình 3- .Sơ đồ thi lắp dọc và ngang phiến dầm
35
- Trình tự thi công:
Chế tạo các phiến dầm trong công xưởng sau đó vận chuyển đến cơng trường
bằng ơtơ hoặc tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đúc đầu cầu.
Xây dựng hệ đà giáo - trụ tạm phục vụ thi công.
Lắp dựng giá pooctíc trên mố và trụ để sàng ngang các phiến dầm.
Lắp hệ thống đường ray, xe goòng và di chuyển các phiến dầm ra vị trí nhịp. Dùng giá pooctíc để sàng ngang phiến dầm đã di chuyển ra nhịp và hạ xuống
gối cố định trước, gối di động sau.
Đổ bê tông mối nối giữa các dầm đã đặt được lên gối cầu để tăng cường độ
cứng theo phương ngang.
Tiếp tục lao các phiến dầm và đặt lên các phiến dầm bê tông đã liên kết với
nhau bằng mối nối bản mặt cầu.
Di chuyển cụm dầm thép dùng để lao dầm tiến lên nhịp tiếp theo. Dùng giá pooctíc để sàng ngang các phiến dầm còn lại.
Tiến hành đổ bê tông các dầm ngang để liên kết các phiến dầm. Tiếp tục thi công các nhịp tiếp theo.
Làm lớp phủ mặt cầu và hồn thiện cầu.
- Tính tốn giá Pooctic:
Để đảm bảo ổn định, giá Pooctic và hệ thống dầm dẫn cần được kiểm toán,
thiết kế sơ bộ trước khi đưa vào thi công. Hồ sơ biện pháp thi công cần được lập đầy đủ, được Tư vấn giám sát chấp thuận trước khi triển khai thực hiện.
Các nội dung chính cần tính tốn gồm:
Kiểm tra khả năng lao dầm dẫn, tính tốn mui dẫn, khả năng chịu lực, …
theo phương pháp dầm giản đơn chịu tải trong phân bố đều gồm trọng lượng bản thân, tải trọng thi công, trọng lượng dầm phải chở, thiết bị thi cơng (nếu có). Kiểm tra các mặt cắt chịu tải bất lợi đảm bảo nằm trong giới hạn an toàn theo Tiêu chuẩn áp dụng cho dự án.
Kiểm tra ổn định, khả năng chịu lực của giá Pooctic, xác định tải trọng bản
thân, thiết bị và dầm chính. Mơ hình theo sơ đồ khung ngàm để tính toán các mặt cắt chịu lực bất lợi.
Có thể sử dụng các phần mềm tính tốn như Sap, RM, Midas, … để mơ
hình và kiểm tốn.
b. Lao lắp KCN bằng giá lao ba chân
- Đặc điểm
Thời gian thi cơng nhanh và giảm được chi phí xây dựng do không phải xây
36
Không gây cản trở giao thơng đường thuỷ trong q trình thi cơng. Giữ ổn định trong thi công lao giá ba chân là rất quan trọng.
- Phạm vi áp dụng: Khi thi cơng cầu có các nhịp giản đơn có:
Chiều dài nhịp L33m. Trọng lượng dầm : P 60T. Mặt cầu có bề rộng : Bcau 11m
Đối với cầu có bề rộng: Bcau > 11m thì phải cấu tạo lại kết cấu sàng ngang
của giá ba chân cho phù hợp. - Tổ chức thi cơng:
Hình 3- . Sơ đồ thi cơng giá ba chân
- Trình tự thi cơng:
Chế tạo các phiến dầm trong cơng xưởng sau đó vận chuyển đến cơng trường
bằng ôtô hoặc tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đúc đầu cầu.
Lắp hệ thống đường ray, xe goòng để di chuyển giá ba chân và các phiến dầm
ra vị trí nhịp.
Lắp giá ba chân trên nền đường đầu cầu. Sau đó di chuyển trên đường ray ra
ngồi sông cho đến khi kê được chân trước lên đỉnh trụ.
38
Hình 3- . Cấu tạo của bộ giá lao ba chân
c. Lao lắp KCN bằng giá lao hai chân:
- Cấu tạo giá hai chân
Hình 3- . Sơ đồ lắp đặt giá lao hai chân
- Lao dầm BTCT
Hình 3- . Sơ đồ lắp dầm BTCT
d. Lao lắp KCN bằng giá long môn. - Đặc điểm:
Q trình thi cơng lắp ghép KCN được thực hiện trên đà giáo nên đảm bảo an
tồn và chất lượng của cơng trình.
Tốn chi phí xây dựng đà giáo đồng thời kéo dài thời gian thi công. Gây cản trở giao thơng đường thuỷ trong q trình thi cơng.
- Phạm vi áp dụng:
Cầu có nhiều nhịp, các nhịp là nhịp giản đơn có chiều dài L 40m. Khi khơng có các thiết bị chun dụng để lao lắp KCN.
- Tổ chức thi công trên cạn
Hình 3- . Sơ đồ bố trí thi cơng
37
Dùng bộ múp của xe trượt số 1 treo đỡ đầu trước của dầm sau đó tiếp tục di
chuyển cho đến khi đầu sau của dầm đến bên dưới của xe trượt thứ 2. Treo dầm bằng cả 2 xe trượt sau và tiếp tục di chuyển dầm vào vị trí.
Tiến hành sàng ngang và hạ phiến dầm xuống gối: hạ xuống gối cố định trước
và gối di động sau.
Tiến hành đổ bê tông các dầm ngang để liên kết các phiến dầm.
Tiếp tục thi công các nhịp tiếp theo bằng cách di chuyển giá ba chân trên hệ
đường ray được lắp trên kết cấu nhịp đã lắp ra vị trí nhịp kế tiếp.
Hình 3- . Trình tự thi cơng lắp dầm bằng giá lao ba chân
39
Chế tạo các phiến dầm trong cơng xưởng sau đó vận chuyển đến công trường bằng
ôtô hoặc tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đúc đầu cầu.
Tiến hành bóc bỏ lớp đất hữu cơ, đất bùn nhão trong phạm vi thi công tại khu vực
bãi sông.
Dải cấp phối đá dăm làm lớp mặt cho bãi và tiến hành lắp đặt hệ chồng nề, tà vẹt,
đường ray di chuyển các phiến dầm và di chuyển cẩu.
Lắp dựng giá long môn và hệ dàn thép liên tục để di chuyển dầm.
Lắp hệ thống đường ray, xe gng và di chuyển các phiến dầm ra vị trí nhịp. Dùng giá long môn để sàng ngang phiến dầm đã di chuyển ra nhịp và hạ xuống gối. Tiến hành đổ bê tông các dầm ngang để liên kết các phiến dầm.
Sau khi đã thi cơng xong nhịp thứ nhất thì di chuyển giá long mơn trên đường ray sang nhịp
tiếp theo và tiếp tục thi công.
Làm lớp phủ mặt cầu và hoàn thiện cầu.
- Tổ chức thi cơng trong điều kiện ngập nước.
Hình 2.20. Sơ đồ bố trí thi cơng - Trình tự thi công:
Chế tạo các phiến dầm trong công xưởng sau đó vận chuyển đến cơng trường bằng ơtơ hoặc
tiến hành đúc dầm ngay tại bãi đúc đầu cầu.
Xây dựng các trụ tạm tại vị trí trụ chính để tạo chỗ đứng cho giá long môn. Lắp dựng giá long môn và hệ dàn thép liên tục để di chuyển dầm.
Lắp hệ thống đường ray, xe goòng và di chuyển các phiến dầm ra vị trí nhịp.
Dùng giá long môn để sàng ngang phiến dầm đã di chuyển ra nhịp và hạ xuống gối.
Hình 3- . Lắp đặt và sàng ngang dầm
3.6. Thi công dầm ngang (chế tạo, biện pháp thi công, lắp đặt, …) 3.7. Thi công bản mặt cầu (chế tạo, biện pháp thi công,…)
3.8. Thi công các liên kết ngang, liên kết dọc trong cầu thép.
3.9. Thi công các bộ phận phụ trợ (Lan can, bó vỉa, phần bộ hành, lớp phủ, thốt nước, chiếu sáng, an tồn giao thơng, khe co giãn, lắp đặt gối cầu, …)
40
Chương 4: KẾT LUẬN 4.1. Tổng hợp kinh phí xây lắp.