PHẦN V TÍNH TỐN THIẾT KẾ THEN VÀ Ổ LĂN
5.2. Chọn ổ lăn và kiểm nghiệm ổ lăn
* Trục I Ta có: d = 25 mm Ổ lăn d10: Fr 10=√X210 +Y 2 10=2063,37 N Ổ lăn d11: Fr 11=√ X211+Y 2 11=576,81 N Fa=0< 0,3 Fr
Do yêu cầu độ cứng cao, độ chính xác giữa vị trí trục và bánh răng trụ thẳng chọn ổ đỡ 1 dãy tra bảng P2.7 và dựa vào đường kính ngõng trục là d = 25mm ta chọn sơ bộ ổ bi đỡ cỡ trung
Kí hiệu 305 có các thơng số sau:
d (mm)
25
* Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ lăn
Khả năng tải động Cd được tính theo cơng thức: 11.1Tr213[1]
Cd=Qe . m√L Trong đó:
m – bậc của đường cong mỏi: m = 3 (ổ bi đỡ)
L – tuổi thọ của ổ:
L=60. n . Lh . 10−6 =60.377,82. 19200.10−6=435,24 ¿)
Q – tải trọng động quy ước (KN) được xác định theo công thức 11.3Tr114[1]
Q=( X .V . Fr + Y . Fa ) kt . kd
Trong đó:
V – hệ số kể đến vòng nào quay, ở đây vòng trong quay: V = 1
kt−¿ Hệ số ảnh hưởng của nhiệt độk t=1
kđ – Hệ số kể đến đặc tính tải trọng, tải trọng tĩnh, hộp giảm tốc cơng suất nhỏ:
kđ =1
Theo bảng 11.4 với ổ bi đỡ:
X – hệ số tải trọng hướng tâm Y – hệ số tải trọng dọc trục
⇒{YX
==01
Tải trọng quy ước tác dụng vào ổ:
Q10=( X10 . V . Fr 10 +Y 10 . Fa 10) . kt . k d=(1. 1. 2063,37).1 .1=2063,37 N
Q11=(X 11 .V . Fr 11+Y 11 . Fa 11 ). k t . kd =(1.1. 567,81).1 .1=267,81 N
⇒Q=max (Q10 ,Q11 )=Q10=2063,37 N
Khả năng tải động của ổ lăn
Cd=Q10 . m√L=2036,37 .√3 435,24=15,63(kN )
Cd <C
=> Thỏa mãn khả năng tải động
Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ lăn
Tra bảng B11.6Tr221[1] ta được:
{YX00=
=0,50,6
Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ:
Qt =0,6. 2063,37=1,238 kN < C0
¿>¿Thỏa mãn khả năng tải tĩnh.
* Trục II Ta có: d = 40 mm Ổ lăn 20 : Fr 21=√ X221+ Y 2 21 Ổ lăn 20 : Fr 20=√X220 +Y 2 20 =2071,8 N =1697,87 N Fa=0< 0,3 Fr
Do yêu cầu độ cứng cao, độ chính xác giữa vị trí trục và bánh răng trụ thẳng chọn ổ bi đỡ 1 dãy tra bảng P2.7 và dựa vào đường kính ngõng trục là d = 40
am ta chọn sơ bộ bi đỡ cỡ đặc biệt nhẹ
Kí hiệu 700107 có các thơng số sau:
d(mm)
* Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ lăn
Khả năng tải động Cd được tính theo cơng thức: 11.1Tr213[1]
Cd=Qe . m√L Trong đó:
m – bậc của đường cong mỏi: m = 3 (ổ bi đỡ)
L – tuổi thọ của ổ:
L=60. n . Lh . 10−6 =60. 83,96.19200. 10−6=96,72¿)
Q – tải trọng động quy ước (KN) được xác định theo công thức 11.3Tr114[1]
Q=( X .V . Fr + Y . Fa ) kt . kd
Trong đó:
V – hệ số kể đến vịng nào quay, ở đây vòng trong quay: V = 1
kt−¿ Hệ số ảnh hưởng của nhiệt độk t=1
kđ – Hệ số kể đến đặc tính tải trọng, tải trọng tĩnh, hộp giảm tốc cơng suất nhỏ:
kđ =1
Theo bảng 11.4 với ổ bi đỡ: X – hệ số tải trọng hướng tâm Y – hệ số tải trọng dọc trục Theo bảng B11.4Tr216[1] ta có:
⇒{YX==01
Tải trọng quy ước tác dụng vào ổ:
Q21=( X21 . V . Fr 21+Y 21 . Fa 21 ) . kt . kd =(1.1. 2,071).1 .1=2,071 kN
Q20=( X20 . V . Fr 20 +Y 20 . Fa 20) . kt . kd =(1.1. 1,697).1 .1=1,697 k N
⇒Q=max (QB ,QD)=2,071 kN
Khả năng tải động của ổ lăn
Cd 21=Q21 . m√ L=2,071 . √396,72=9,51 kN
⇒Cd =max (Cd 21 ,Cd 20 )=9,51kN ≤ C
Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ lăn
Tra bảng B11.6Tr221[1] cho ổ bi đỡ 1 dãy ta được:
{YX0
0=
=0,50,6
Tải trọng tĩnh tương đương tác dụng vào ổ nguy hiểm nhất:
QtD= X0 . Fr 21+Y 0 . Fa 21=0,6.2,071=1,243 k N
Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ:
Qt <C0
⇒ Ổ lăn thỏa mãn khả năng tải tĩnh.