Năm Chỉ tiêu 2004 2005 2006 2007 2008 SLGN đường biển (kg) 1159249 1230269 1384245 2221691 1752122 Chỉ số phát triển (%) 106.13 112.52 160.5 78.86 SLGN tồn cơng ty 1573570 1602330 1792135 2704103 2226092 Tỷ trọng (%) 73.67 76.78 77.24 82.16 77.81
Ta có thể thấy tuy năm 2008 là một năm đầy khó khăn đối với AA vì vào năm này cơng ty vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt của các cơng ty khác cùng với sự suy thối của nền kinh tế tồn cầu làm sản lượng giao nhận nói chung sụt giảm nhưng tỷ trọng đường biển vẫn giữ được ở mức gần 78%, xu hướng này sang năm 2009 có lẽ sẽ tiếp tục sụt giảm nếu như nên kinh tế vẫn đi xuống như hiện nay.
Có thể nói xét về mặt sản lượng giao nhận, AA đã đạt được kết quả khả quan. Nhưng đối với dịch vụ giao nhận hàng hố, con số có ý nghĩa hơn đối với người giao nhận lại là giá trị giao nhận vì nó phản ánh số tiền mà người giao nhận có được khi tiến hành giao nhận một lơ hàng cho khách hàng của mình. Vì vậy phần tiếp sau đây sẽ cho ta thấy rõ khía cạnh này.
1.2. Giá trị giao nhận
Bảng dưới cho thấy, trong hoạt dộng giao nhận vận tải hàng không dù sản lượng giao nhận chiếm hơn 70% nhưng giá trị giao nhận chỉ chiếm hơn 60%. Điều này có thể lý giải là do tiền cước phí giao nhận một đơn vị hàng hoá trong vận tải đường biển thấp hơn so với các phương thức vận tải khác mặc dù năng lực vận chuyển khá cao. Qua đó chúng ta thấy con số tỷ trọng giá trị giao nhận trung bình 64% có thể 26auk h rất thành cơng, nhất là trong tình hình suy thối và cạnh tranh ngày càng khốc liệt như hiện nay.