Đặc điểm xe du lịch: - Xe tải trọng thấp.
- Vận hành trờn mặt đường tốt, điều kiện thuận lợi. 2.1. Chọn phương ỏn dẫn động lỏi
Dẫn động lỏi bao gồm tất cả cỏc cơ cấu truyền lực từ cơ cấu lỏi đến ngừng quay của cỏc bỏnh xe dẫn hướng.
Phần tử cơ bản của dẫn động lỏi là hỡnh thang lỏi. Trờn ụtụ hệ thống treo trước độc lập và cơ cấu lỏi loại trục răng thanh răng thỡ cú thể kết hợp thanh răng làm luụn chức năng của thanh lỏi ngang trong hỡnh thang lỏi. Sự quay vũng của ụtụ rất phức tạp, để đảm bảo mối quan hệ động học của cỏc bỏnh xe phớa trong và phớa ngoài khi quay vũng là một điều khú thực hiện. Hiện nay người ta chỉ đỏp ứng gần đỳng mối quan hệ động học đú bằng hệ thống khõu khớp và đũn kộo tạo nờn hỡnh thang lỏi. Ở đõy ta chọn phương ỏn dẫn động lỏi 6 khõu cho hệ thống treo độc lập.
Hỡnh 2.1: sơ đồ dẫn động lỏi. 2.2. Chọn phương ỏn cơ cấu lỏi.
Hiện nay trờn cỏc xe chủ yếu sử dụng hai loại cơ cấu lỏi là:
Cơ cấu lỏi loại trục răng - thanh răng và cơ cấu lỏi loại bi tuần hoàn. *. Cơ cấu lỏi trục răng – thanh răng cú những ưu điểm sau:
- Cơ cấu lỏi đơn giản gọn nhẹ. Do cơ cấu lỏi nhỏ và bản thõn thanh răng tỏc dụng như thanh dẫn động lỏi nờn khụng cần cỏc đũn kộo ngang như cỏc cơ cấu lỏi khỏc.
1 2 3 4 5 6
- Cú độ nhạy cao vỡ ăn khớp giữa cỏc răng là trực tiếp.
- Sức cản trượt, cản lăn nhỏ và truyền mụ men rất tốt nờn tay lỏi nhẹ.
và dựa vào điều kiện làm việc của ụtụ, ta chọn phương ỏn cơ cấu lỏi là loại trục răng thanh răng.
1: đũn quay ngang 4: thanh dẫn động 2: khớp cầu 5: vành tay lỏi 3: cơ cấu lỏi 6: trục lỏi
Hỡnh 2.2. sơ đồ chung của hệ thống lỏi thiết kế