15. Thiết kế cơ khí của âu tàu 1 Chỉ dẫn chung
15.3.6. Đối với cửa có hai cánh phải thỏa mãn các yêu cầu sau:
a) ngõng cối (bản lề) và tay giằng không được tham gia vào việc truyền tải trọng thủy tĩnh tác động lên cửa vào bê tơng;
b) các phần tì theo trụ của các cánh cửa phải làm bằng kim loại;
c) cửa cần phải có hệ thống bơi trơn tự động cho ngõng cối, tay giằng và trục giữa các thanh kéo của máy đóng mở;
d) cửa âu phải có thiết bị bảo đảm và kiểm tra sự chính xác của sự đóng mở cửa. Máy móc kiểm tra sự đóng mở phải được đưa vào sơ đồ cơng nghệ khóa liên động;
e) cánh cửa ở hõm cửa, ở mặt không chịu áp lực phải được bảo vệ để các tàu bè qua lại không làm hư hỏng bằng các dầm chặn và khung chống va đập. Khung chống va đập phải được đặt tới độ sâu mớn nước chiếc tàu tính tốn kể từ mặt nước vận tải thơng tàu thấp nhất. Đỉnh của khung chống va - đập của cửa ở các đầu âu hạ lưu phải cao hơn 0,5 m so với dầm đỡ mạn trên của tàu tính tốn khơng tải khi mực nước thông tàu ở hạ lưu cao nhất. Ở cửa của đầu âu thượng cần làm khung chống va đập cao đến đỉnh cửa, ở các đầu âu trung gian đỉnh cửa khung chống va đập phải cao hơn 0,5 m so với đầu đỡ mạn trên của tàu tính tốn khơng tải, khi mực nước thăng bằng trong buồng âu lớn nhất.
Chiều sâu hõm cửa phải lấy sao cho khung chắn không nhô ra khỏi mặt tường của buồng âu và cịn có dự trữ an tồn khơng nhỏ hơn 15 cm;
g) vật làm kín nước theo ngưỡng phải được thiết kế có xét khả năng cánh cửa khi đóng có thể chuyển vị phần nào dưới tác dụng của tải trọng, trên mặt bằng và theo mặt đứng;
h) phải dự kiến các thiết bị để điều chỉnh tay giằng, điều chỉnh bộ phận hõm của khớp căng ren để tháo dỡ trục của tay giằng và nâng cánh cửa lên để kiểm tra và sửa ngõng cối.