CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ BƠM LY TÂM VÀ BƠM BÙN
3.3. Các bước thiết lập bài tốn mơ phỏng trong ANSYS
3.3.4. Xử lý kết quả (Results)
Sau khi phần solution chạy xong, click đúp chuột vào phần Results trên màn hình làm việc của ANSYS:
Bước 1: tạo mặt phẳng trong vùng cần xem kết quả:
Click chuột vào biểu tượng trên thanh công cụ chọn plane, chọn mặt phẳng xy trong mục Method, và chọn khoảng cách phù hợp trong mục Z, sau đó Apply để tạo mặt phẳng.
Bước 2: tạo contour mới trên mặt phẳng vừa tạo:
Click chuột phải vào mục plane 1 vừa tạo, chọn insert > contour để tạo một contour mới.
Bước 3 : Trong mục contou vừa tạo, lần lượt chọn Pressure, water velocity, sand velocity trong mục Variable sao đó chọn Apply để hiện kết quả :
Hình 3.2 : Contour vận tốc của nước trong máy bơm bùn.
Hình 3.4. Contour vận tốc của cát trong máy bơm bùn.
Nhìn kết quả áp suất trong bánh cơng tác ta thấy rằng, áp suất trong bánh công tác của máy bơm biến thiên tăng dần từ trong sát trục bơm ra ngồi cánh bánh cơng tác. Giá trị của nó biến thiên từ - 82174,1 Pa đến 104240 Pa, điều này là phù hợp với đặc điểm của máy bơm, vì ở cửa vào của máy bơm có áp suất nhỏ hoặc nhận giá trị âm để tạo nên một vùng chân khơng và khi đó dưới tác dụng của áp suất trong bể chứa lớn hơn áp suất lối vào của bơm, chất lỏng ở bể hút liên tục bị đẩy vào bơm theo ống hút tạo nên quá trình hút của bơm. Ở quá trình đẩy của bơm, các phần tử của chất lỏng ở trong bánh công tác dưới ảnh hưởng của lực ly tâm bị dồn từ trong ra ngoài, chuyển động theo các máng dẫn và đi vào ống đẩy với áp suất cao hơn tạo nên vùng áp cao ở phần ngồi của bánh cơng tác. Ngồi ra áp suất ở mặt trước của bánh cơng tác cịn lớn hơn mặt sau của bánh công tác, điều này hồn tồn đúng với lý thuyết, nó giúp cho bánh cơng tác truyền được năng lượng cho dòng chất lỏng. Với giá trị áp suất thu được từ kết quả có sai số bằng 2,9% so với thông số đầu vào cho thấy kết quả mô phỏng là sát với tính tốn và có thể chấp nhận kết quả.
Về kết quả trường vận tốc của nước ta thấy rằng trường vận tốc của nước trong bánh công tác của bơm ly tâm phân bố tăng dần từ trong ra ngoài. Vận tốc thấp nhất ở vị trí tiếp xúc của nước với đĩa sau của bánh cơng tác và có giá trị lớn nhất ở điểm xa nhất của mặt trước cánh dẫn và đạt giá trị 12,37 m/s. Ngoài ra vận tốc ở mặt trước và mặt sau cánh dẫn cũng có sự phân bố khác nhau. Ở mặt trước cánh dẫn, vận tốc tăng dần đều từ trục bơm ra đến điểm xa nhất cánh dẫn bánh công tác. Ở mặt sau cánh dẫn thì vận tốc ít có sự thay đổi hơn, đặc biệt là từ 1/3 cánh đến mép ngoài cùng của mặt sau cánh dẫn vận tốc gần như là không đổi. Nguyên nhân cho sự không thay đổi này là do dòng chảy trong bánh cơng tác là dịng liên tục ngồi ra cịn có sự chênh lệch áp suất giừa mặt trước và mặt sau của cánh dẫn cùng với đó là sự thay đổi vận tốc nên tạo nên dịng xốy cục bộ trong máng dẫn bánh công tác và điều đó làm cho vận tốc ở mặt sau cánh dẫn ít có sự thay đổi vận tốc.
Tương tự khi nhìn vào kết quả trường vận tốc vủa cát cho thấy trường vận tốc của cát cũng giống như trường vận tốc của nước trong bánh công tác máy bơm bùn. Vận tốc phân bố tăng dần từ trong ra ngoài, giá trị vận tốc lớn nhất của cát đạt 11,6 m/s . lý do của việc này dó là do cát là các hạt rời rạc và có kích thước nhất định, ngồi ra cát cịn có khối lượng riêng là 1600 kg/m3 cao hơn 1,6 lần so với nước ( khối lượng
riêng của nước đạt sấp sỉ 1000kg/m3) chính vì thế cát có vận tốc nhỏ hơn so với vận tốc của nước.