Xu pap nạp mở sớm trƣớc khi piston tới ĐCT, tƣơng ứng với góc quay trục khuỷu từ 30 đến 120 trƣớc ĐCT.
Xu pap nạp tiếp tục mở trong suốt thời gian piston đi từ ĐCT xuống tới ĐCD, tƣơng ứng với góc quay trục khuỷu 1800 .
Xu pap nạp đóng trễ sau khi piston đã qua khỏi ĐCD đi ngƣợc trở lên, tƣơng ứng với góc quay trục khuỷu khoảng từ 300 đến 600 sau ĐCD.
Động cơ có tốc độ (số vịng quay trục khuỷu) càng cao thì góc mở sớm, đóng trễ và Xu pap nạp càng lớn. Xu pap nạp mở sớm trong lúc Xu pap thốt chƣa đóng lại. Vì thế có tồn tại một khoảng khắc rất ngắn (thời gian tính theo giây) 2 Xu pap hút và thốt cùng mở (cỡi nhau), góc quay trục khuỷu mà cả 2 Xu pap cùng mở gọi là góc trùng điệp. Mà cũng vì khoảng thời gian ấy q ngắn nên khí cháy khơng đủ thì giờ để dội ngƣợc lại bộ chế hịa khí. Mục đích mở sớm và đóng trễ Xu pap hút nhằm tăng lƣợng khí nạp mới vào xy lanh động cơ, từ đó tăng đƣợc cơng suất phát ra của động cơ.
Mặc dù xu pap hút đóng trễ, trong lúc piston đã đi lên mà khí nạp mới khơng bị đẩy ra ngồi (ra ống góp nạp) vì những lý do sau đây.
Hỗn hợp xupap nạp (mở) xupap thải (đóng) Bộ chế hồ khí Vùng áp suất chân không cục bộ Họng nạp Piston xilanh Trục khuỷu
Quán tính (trớn) hút khí nạp vẫn cịn mạnh vì máy chạy nhanh.
Trong xy lanh cịn chân khơng, có nghĩa là áp suất trong xy lanh nhỏ hơn áp suất khí trời.
Ở gần điểm chết trục khuỷu quay một vòng cung dài, trong khi piston đi đƣợc một đoạn đƣờng ngắn.
Tuy nhiên ở một số động cơ chạy chậm Xu pap hút có thể mở trễ khi piston đã đi qua khỏi ĐCT, tƣơng ứng với góc quay trục khuỷu khoảng từ 00
- 80 sau ĐCT. Mục đích của việc mở Xu pap hút sau khi Xu pap thốt đã đóng là để cho khí cháy đƣợc thải sạch ra khỏi xy lanh trƣớc khi hút khí nạp mới vào xy lanh.
Kỳ nén (Hành trình nén - thì ép)