1. Kiểm tra các cảm biến, thiết bị chấp hành: a. Chuẩn bị dụng cụ:
- Đồng hồ đo điện trở - Ohm kế. b. An toàn:
- Kiểm tra các giắc cắm, cầu chì. Bật cơng tắc máy ở vị trí OFF hoặc có thể tháo gỡ dây dƣơng accu hoặc công tắc ngắt mass.
- Xoay núm xoay thang đo của đồng hồ Ohm kế đến thang đo phù hợp.
c. Mục đích:
- Nhận biết đƣợc các giá trị điện trở của các loại cảm biến, cuộn dây ở trạng thái không hoạt động.
- Nếu giá trị đo đƣợc không phù hợp với giá trị tiêu chuẩn ấn định thì phải sửa chữa hoặc thay mới.
d. Các bƣớc thực hiện:
- Khi đo điện trở ta mắc Ohm kế với hai đầu của vật cần đo điện trở. - Ghi lại giá trị điện trở vừa đo rồi so sánh với giá trị ấn định của Nhà chế tạo.
* Sơ đồ mạch ECU:
ECU và các cảm biến
Cảm biến vị trí trực khuỷu và tốc độ động cơ.
Cảm biến áp suất khí nạp và tuabin tăng áp
Cảm biến T0 dầu, nước, khí nạp
Cảm biến vị trí bướm ga
Cảm biến bàn đạp ga
* Cơ cấu chấp hành:
Điều khiển SPV
Điều khiển van EGR
Điều khiển bướm ga
f. Các bƣớc thực hiện:
Dùng Ôm kế đo kiểm tra hở mạch hay ngắn mạch trong dây dẫn từ động cơ đến ECU và kiểm tra các các giắc nối giữa ECU động cơ và cảm biến và cá thiết bị chấp hành. Nếu có hƣ hỏng ta tiến hành bảo dƣỡng hoặc thay thế.
- Kiểm tra điện áp nguồn cung cấp cho cảm biến (giữa cực VC và E2 của giắc nối ECU động cơ).
- Kiểm tra điện áp ra của cảm.
- Kiểm tra thông mạch, chạm mát của cuộn dây. - Kiểm tra điện áp ra thực tế khi làm việc.
g. Ghi số liệu kiểm tra so sánh thông số chuẩn của Nhà chế tạo: ĐẦU NỐI ĐIỀU KIỆN Giá trị đo thực tế (Ω)
IDL và E2 Bướm ga mở hoàn tồn
Bướm ga đóng
VTA và E2 Bướm ga mở hồn tồn
Bướm ga đóng
THA và E2 Nhiệt độ khơng khí nạp ở 20oc
Nhiệt độ khơng khí nạp ở 800c
THW và E2 Nhiệt độ dầu ở 20oC
Nhiệt độ nước ở 80oC
THF và E2 Nhiệt độ dầu ở 20oC
Nhiệt độ dầu ở 80oC
SPV và E01 Van lưu lượng
TCV và E02 Van thời điểm
VC và E2 Bướm ga
TDC+ và TDC- Cảm biến vị trí trục khuỷu
NE+ và NE- Cảm biến tốc độ động cơ
….. ….. ….. ….