a. Mục đích:
Luyện tập phƣơng pháp chẩn đốn hƣ hỏng qua hệ thống tự chẩn đốn. Tìm đƣợc các hƣ hỏng thơng thơng qua mã chẩn đoán.
b. An tồn:
Khi có hiện tƣợng bất thƣờng xảy ra ta ngắt nguồn ắc quy kịp thời Thực hiện quá trình kiểm tra phải đúng theo hƣớng dẫn
c. Chuẩn bị dụng cụ:
Ắc quy, vôn kế, ôm kế, dây kiểm tra(check wire), …
d. Các bƣớc thực hiện: Q trình chẩn đốn thơng qua hệ thống tự chẩn
đốn của động cơ có thể đƣợc tiến hành theo hai cách sau:
* Kiểm tra chẩn đốn ở chế độ thơng thƣờng (normal mode):
- Kiểm tra đèn báo kiểm tra động cơ (check engine lamp):
Đèn báo kiểm tra động cơ sẽ sáng lên khi bật cơng tắc sang vị trí ON và không khởi động động cơ Khi động cơ đã khởi động thì đèn báo kiểm tra động cơ phải tắt. Nếu đèn vẫn cịn sáng thì có nghĩa là hệ thống tự chẩn đốn đã tìm thấy hƣ hỏng hay sự bất thƣờng trong hệ thống.
- Kiểm tra mã chuẩn đoán hư hỏng:
Các điều kiện ban đầu: Điện áp ắc quy phải bằng 11V hoặc hơn, Hộp số ở vị trí N, Tay lái ở vị trí thẳng về phía trƣớc, Nhiệt độ động cơ đạt nhiệt độ hoạt động, Tất cả các thiết bị phụ đều tắt Bật cơng tắc sang vị trí ON
- Dùng dây nối nối các cực TE1 và E1 của giắc kiểm tra. - Đọc mã chẩn đoán hƣ hỏng do đèn báo kiểm tra báo. - Cách đọc mã chẩn đoán hƣ hỏng:
+ Mã bình thƣờng đèn sáng và tắt liên tục hai lần trong một giây. + Mã hƣ hỏng: đèn sẽ nháy số lần bằng số mã hƣ hỏng.
+ Thời gian đèn chớp giữa chữ số đầu tiên và chữ số thứ hai trong cùng một mã lỗi cách nhau 1.5 giây.
+ Thời gian đèn chớp giữa mã thứ nhất và mã tiếp theo cách nhau 2.5 giây.
- Sau khi đọc đƣợc mã chẩn đoán hƣ hỏng, ta ghi lại mã hƣ hỏng.
- Tháo dây nối từ cực TE1-E1 và tiến hành sửa chữa động cơ. - Sau khi hoàn tất việc sửa chữa ta tiến hành xố code.
- Vận hành động cơ, sau đó kiểm tra lại mã code lần cuối nhƣ thao tác ban đầu, nếu đèn báo khơng báo code thì q trình sửa chữa đã hồn tất.
Chú ý: Nếu trƣờng hợp có nhiều mã hƣ hỏng thì việc hiển thị bắt đầu từ mã số nhỏ nhất rồi theo thứ tự đến mã số lớn nhất.
* Kiểm tra mã chẩn đoán ở chế độ thử (test mode):
So với chế độ thông thƣờng, chế độ thử có khả năng phát hiện hƣ hỏng nhạy hơn. Hệ thống này chỉ đƣợc trang bị trên các xe hiện đại, nó thƣờng đƣợc ứng dụng để kiểm tra sau khi sửa chữa động cơ.
- Kiểm tra mã chẩn đoán hư hỏng:
- Dùng dây nối nối các cực TE2 và E1 của giắc kiểm tra - Bật cơng tắc sang vị trí ON.
- Khởi động động cơ.
- Cho xe vận hành mơ phỏng lại tình trạng xảy ra hƣ hỏng của xe.
- Nếu động cơ bình thƣờng đèn báo tắt. Nếu động cơ có xuất hiện hƣ hỏng đèn báo sẽ sáng.
- Ta dừng xe và tiến hành tìm mã lỗi để tiến hành sửa chửa theo các bƣớc trong phần normal mode.
Chú ý: Chế độ thử sẽ không hoạt động khi TE2 và E1 chỉ báo cho chúng
ta biết xe có hƣ hỏng nhƣng khơng báo cho chúng ta vị trí hƣ hỏng. - Kiểm tra mã chẩn đoán bằng máy cầm tay:
- Nối máy kiểm tra cầm tay vào giắc kiểm tra
- Kiểm tra giữ liệu trong ECU theo các lời nhắc trên màn hình của máy chẩn đóan.
- Đo các giá trị của các cực ECU bằng máy chẩn đóan cầm tay. - Nối hộp ngắt và máy kiểm tra cầm tay vào giắc kiểm tra.
- Đọc các giá trị đầu vào và đầu ra theo các lời nhắc trên màn hình máy kiểm tra
Chú ý: Máy kiểm tra cầm tay có chức năng chụp nhanh. Nó ghi lại các giá trị đo
và có tác dụng trong việc chẩn đoán các hƣ hỏng chập chờn.
Cách xoá mã chẩn đốn:
- Bật cơng tắc máy sang vị trí OFF.
- Tháo cầu chì EFI hoặc tháo cọc âm ắc quy ít nhất là 30 giây. - Cho động cơ vận hành và kiểm tra lại.
e. Kết luận :
Dựa vào bảng mã chẩn đoán sau để phát hiện hƣ hỏng:
Mã Khu vực hƣ hỏng Lỗi có thể
12 Mạch tín hiệu TDC
- Ngắn mạch hay hở mạch TDC+, TDC-
- ECU động cơ
13 Mạch tín hiệu NE - Ngắn mạch hay hở mạch NE+, NE-
- ECU động cơ
14 Mạch TCV - Ngắn mạch hay hở mạch TVC
- ECU động cơ
18 Mạch SPV - Ngắn mạch hay hở mạch SPV
22 Mạch cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát THW - Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến nhiệt độ nƣớc. - Cảm biến nhiệt độ nƣớc. - ECU động cơ.
24 Mạch tín hiệu cảm biến nhiệt độ khí
nạp THA
- Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp.
- Cảm biến nhiệt độ khơng khí nạp. - ECU động cơ. 32 Mạch điện trở hiệu chỉnh CORRECTION RESISTOR - Ngắn mạch hay hở mạch điện trở hiệu chỉnh VRP, VRT - ECU động cơ.
35 Mạch cảm biến áp suất tăng áp
TURBO PRESSURE
Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến đo áp suất PIM
39 Mạch nhiệt độ dầu THF Ngắn mạch hay hở mạch nhiệt độ dầu
41 Mạch cảm biến bƣớm ga VTA Ngắn mạch hay hở mạch cảm biến vị trí bƣớm ga
Chú ý: Trƣờng hợp có 2 mã hƣ hỏng hay hơn, thì việc hiển thị bắt đầu từ
mã số nhỏ nhất rồi theo thứ tự đến mã số lớn nhất.