d. CCHT kiểu Ravigneaux:
1.6.4 Bụ̣ vi sai của loại xe FR
Truyờ̀n lực cuụ́i cùng và bụ̣ vi sai trong thực tờ́ được lắp liờ̀n thành mụ̣t cụm, được thờ̉ hiợ̀n ở hình bờn trái, và được lắp đặt trực tiờ́p trong vỏ hụ̣p vi sai và được tiờ́p tục lắp vào hụ̣p cõ̀u sau, thõn xe hoặc khung xe. Khớp nụ́i các đăng của trục các đăng được lắp cụ́ định vào mặt bích nụ́i làm quay bánh
răng quả dứa được nụ́i với bích này. Bánh răng quả dứa được lắp trong vỏ hụ̣p vi sai trờn 2 ụ̉ lăn cụn. Người ta lắp bánh răng vành chọ̃u liờ̀n với vỏ hụ̣p vi sai vào giá đỡ vi sai qua hai vòng bi bán trục. Bánh răng quả dứa và bánh răng vành chọ̃u là các bánh răng cụn xoắn có đường tõm của trục lợ̀ch nhau, vì vọ̃y phải dùng loại dõ̀u bánh răng hypoit đặc biợ̀t đờ̉ bụi trơn cho chúng.
1.7 – Dõ̀u hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng ( ATF ).
Dõ̀u khoáng có gụ́c dõ̀u mỏ cṍp cao đặc biợ̀t được trụ̣n lõ̃n với mụ̣t vài phụ gia đặc biợ̀t dụng đờ̉ bụi trơn hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng.
Loại dõ̀u này được gọi là dõ̀u hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng ( viờ́t tắt là ‘ATF’ ) đờ̉ phõn biợ̀t với các loại dõ̀u khác.
Loại dõ̀u ATF nhṍt định phải luụn được dùng cho hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng. Sử dụng dõ̀u ATF khụng đúng tiờu chuõ̉n hay sử dụng dõ̀u ATF thích hợp nhưng hoà trụ̣n chṍt phụ gia khụng đúng tiờu chuõ̉n sẽ làm giảm phõ̉m cṍp của dõ̀u hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng.
Đờ̉ đảm bảo đúng chức năng của hụ̣p sụ́ tự đụ̣ng, mức dõ̀u cũng rṍt quan trọng.
Chức năng của dõ̀u ATF :
- Điờ̀u khiờ̉n hợ̀ thụ́ng điờ̀u khiờ̉n thuỷ lực, cũng như hoạt đụ̣ng của ly hợp và phanh.
- Bụi trơn các bánh răng hành tinh và các chi tiờ́t chuyờ̉n đụ̣ng khác. - Làm mát các chi tiờ́t chuyờ̉n đụ̣ng.
CHƯƠNG II : TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG
2.1Cỏc số liệu tham khảo
Thụng số số liệu Đơn vị số chỗ ngồi ( cả người lỏi ) 5 người
vị trớ động cơ trước tự trọng 1290 kg trọng lượng toàn bộ 1590 kg Dài tổng 4675 mm Rụng tổng 1780 mm Cao tổng 1400 mm vận tốc Vmax 160 Km/h Mụ men cực đại 152/4900 Kg.m/vg/ph Gúc vượt dốc lớn nhất 30 độ lốp 195/65R15 Cụng suất cực đại 150/5700 ml/vg/ph 2.2 Chọn sơ đồ động học của hộp số
Như đó giới thiệu ở trờn hộp số tự động trờn ụtụ cú dạng bộ truyền trục cố định và bộ truyền hành tinh nhưng do việc chế tạo hộp số hành tinh đũi hỏi rất
cao về tớnh chớnh xỏc và phức tạp hơn nờn chỳng em đó quyết định chọn hộp số 3 trục và dựa trờn xe cơ sở là xe HONĐA ACCORD 94 để tớnh toỏn thiết kế hộp số
Cú sơ đồ động học của hộp số như sau
Đ?ng co F0 T B P C3 C4 Tr?c so c?p C1 C2 Z3 Z3' Z4 ZR Z4' Z'R ZT Z'T Z''T ZP Z2' Z2'' Z1'' Cg Z1' Zc Zv C1w Bỏn tr?c ph?i Bỏn tr?c trỏi LH 2.3 tớnh toỏn động lực học của xe
Hộp số trờn xe hon đa ACCORD 1994 là hộp số tự động cú ba trục là hộp số bốn cấp và một cấp số lựi ,trong đú tay số 4 là tay số truyền tăng . Từ số liệu ta tham khảo tài liệu dược tỉ số truyền như sau
số 1: ih1=2,736 số 2: ih2=1,333
số 4: ih4=0,731 số lựi ir =2,047
Đường đặc tính tụ́c đụ̣ ngoài của đụ̣ng cơ là đường biờ̉u thị mụ́i quan hợ̀ giữa cụng suṍt đụ̣ng cơ Ne, mụmen đụ̣ng cơ Me theo sụ́ vòng quay trục khuỷu ne . Để xác định được đường đặc tính ngoài của động cơ ta dựa vào cụng thức thực nghiợ̀m của Lõy Đecman :