- Nguyên lí làm việc:
5.1.2.6.Nguyên công 6: kiểm tra
H.5.6: Kiểm tra
Kiểm tra độ côn, độ ôvan của lòng xilanh. Yêu cầu độ côn không quá 0,1 mm. độ ôvan không quá 0,1 mm.
Kết luận:
Với nhiệm vụ đợc giao là : Kiểm nghiệm, cải tiến hệ thống phanh xe ya3“
469b Nhằm giảm nhẹ lực bàn đạp cho ng
– ” ời lái, nâng cao độ an toàn chất
lợng, tăng hiệu quả phanh. Xuất phát từ yêu cầu thực tế ngày nay xe ya3 –
469b vẫn còn đợc sử dụng nhiều trong các ngành quân đội, công an, bu điện, các trờng dậy nghề .và đ… ợc sử dụng ở các điều kiện đờng xá ở các vùng miền rừng núi do có tính năng việt dã cao dễ thích ứng với mọi điều kiện đờng xá. Qua quá trình nghiên cứu lý thuyết, tham khảo một số loại xe thông dụng, với những ứng dụng thành tựu khoa học gần đây, qua khảo sát điều kiện làm việc, kết cấu cơ bản của hệ thống phanh xe. Với mục đích nâng cao tính an toàn, độ tin cậy làm việc của hệ thống và hiệu quả phanh, em đã tính toán, cân nhắc, tham khảo ý kiến của thầy và đồng nghiệp và đa ra các phơng án cải tiến thiết kế một số bộ phận mới kết hợp với một số bộ phận cũ đã có thể tạo nên một hệ thống phanh mới làm việc tốt hơn rất nhiều so với hệ thống phanh cũ. Qua việc tính toán này ta cũng có thể áp dụng phơng pháp cải tiến cho các loại xe khác nữa.
Quá trình kiểm nghiệm cải, tiến đã giải quyết đợc yêu cầu đề ra. Độ tin cậy, độ an toàn nhờ lắp thêm bộ chia dòng, hiệu quả phanh nâng cao nhờ thiết kế thêm bộ điều hoà, giảm nhẹ cờng độ cho ngời lái nhờ khi đạp phanh nhờ có bộ cờng hoá chân không. Mặt khác ta vẫn tận dụng đợc các kết cấu cũ của hệ thống.
Qua gần ba tháng tiến hành làm đồ án, đợc sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy ở bộ môn ôtô cùng đồng nghiệp, đặc biệt là thầy Võ Văn Hờng đã hớng dẫn tận tình trong suốt quá trình làm đồ án và em đã hoàn thành suất xắc nhiệm vụ mà nhà trờng, bộ môn giao phó. Đồ án của em đã giải quyết tốt những mục đích đề ra, các vấn đề lý thuyết cũng nh khả năng ứng dụng của đề tài. Đồ án tốt nghiệp là hành trang cho em vào đời với những kiến thức hết sức cơ bản thực tế mà trong suốt quá trình học tập tại trờng em đã tích góp đ- ợc.
Trong quá trình làm việc không thể tránh khỏi những thiếu sót, khuyết điểm. Em rất mong có đợc sự giúp đỡ đóng góp của các thầy cũng nh bạn bè, đồng nghiệp để đồ án của em đợc hoàn thiện hơn.
Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn sự hớng dẫn, chỉ bảo tận tình của các thầy ở bộ môn ô tô, đặc biệt là thầy hớng dẫn cùng toàn thể bạn bè đồng nghiệp đã giúp em hoàn thành đồ án này.
Hà Nội, Ngày tháng năm 2005 … …
Sinh viên: Lê Ngọc Trung
Tài liệu tham khảo
[1] – Tập bài giảng: “Thiết kế tính toán ô tô”
Tác giả: PGS. TS. Nguyễn Trọng Hoan ĐHBK 2003. [2] – Hớng dẫn thiết kế hệ thông phanh ô tô máy kéo Tác giả: Dơng Đình Khuyến ĐHBK 1995.
[3] – Bài giảng cấu tạo ô tô
Tác giả: Phạm Vị và Dơng Ngọc Khánh ĐHBK HN 2004. [4] – Lý thuyết ô tô - máy kéo
Tác giả: Nguyễn Hữu Cẩn D Quốc Thịnh Phan Minh Thái Nguyễn Văn Tài Lê Thị Vàng
Nhà xuất bản KH và KT 1996 Chủ biên: Nguyễn Hữu Cẩn.
[5] – Thiết kế và tính toán hệ dẫn động cơ khí Tác giả: Trịnh Chất
Lê Văn Uyển
Nhà xuất bản giáo dục 1993. [6] – Sổ tay và atlas đồ gá
Tác giả: PGS. TS. Trần Văn Địch Nhà xuất bản KH và KT Hà Nội 2000.