2.3. Đánh giá tác động của hoạt động Marketing của Cơng ty cổ phần cơ khí
2.3.1. Những thành tựu đã đạt đƣợc
2.3.1.1. Thành tựu đạt đƣợc.
Công ty hiện đang phục hồi và làm ăn ổn định, có xu thế tăng trƣởng và phát triển. Trong năm 2012, Cơng ty đã đầu tƣ một số cơng trình quan trọng nhƣ nâng cấp triền đà, đầu tƣ mới trạm biến thế, máy cắt tôn,… và nhập một số trang thiết bị mới từ Singapore, Nhật Bản để đáp ứng nhiệm vụ sản xuất. Dù trong hồn cảnh khó khăn nhƣng Cơng ty vẫn cố gắng đảm bảo duy trì sản xuất. Ƣớc tính sản lƣợng năm 2012 tăng 300% so với 2 năm trƣớc đó. Cơng ty đã hoàn thiện các tàu có trọng tải 3000- 5000 tấn, đóng đƣợc các gam tàu có yêu cầu kỹ thuật và hiệu quả kinh tế cao (tàu chở ôtô, tàu khách, tàu TKCN, tàu nghiên cứu biển, tàu tuần tra cao tốc, tàu cơng trình…), có khả năng chế tạo, lắp ráp động cơ diesel tới 3000 HP, máy phát điện đồng bộ, máy chính tàu thuỷ MAN B&W và MITSUBISH đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về chất lƣợng, tiến độ phục vụ nhu cầu của bạn hàng. Công ty đã cải tiến công nghệ sửa chữa tàu tiên tiến, thân thiện với môi trƣờng; bảo đảm tiến độ chất lƣợng và giá thành sửa chữa cạnh tranh.
Công ty trú trọng thúc đẩy hoạt động Marketing trực tiếp. Do đó, doanh số bán hàng của công ty khá ổn định so với các doanh nghiệp khác trong thời kỳ suy thối. Cơng ty ln đổi mới và đa dạng hóa sản phẩm để đáp ứng nhu cầu của thị trƣờng. Chất lƣợng sản phẩm đƣợc công ty luôn luôn quan tâm. Do vậy, chi phí bảo hành sản phẩm tại cơng ty phát sinh khơng nhiều. Tuy vẫn cịn bị lỗ trong năm 2012 nhƣng với tình hình sản xuất và kinh doanh ổn định, cơng ty có thể vƣợt qua khó khăn chung và làm ăn có lãi trong thời gian tới.
Cơng ty đã xây dựng đƣợc mạng lƣới các khách hàng lâu năm tại Hải Phòng và trên cả nƣớc. Thông qua mạng lƣới khách hàng này, Công ty thâm nhập thị trƣờng, giới thiệu sản phẩm, dịch vụ mới, đa dạng hóa ngành nghề, đa dạng hóa mặt hàng và đẩy mạnh tiêu thụ. Cơng ty đã duy trì mối quan hệ bạn hàng thân thiết, uy tín với nhiều đối tác đồng thời không ngừng mở rộng thị phần. Các hợp đồng đều đƣợc hồn thành tốt, hầu nhƣ khơng xảy ra tranh chấp, khiếu nại.
Về khả năng cạnh tranh, cơng ty khẳng định đƣợc vị trí của mình trong thị trƣờng đóng, sửa chữa các loại tàu 3000-5000 DWT và đang tiến tới đóng mới các sản phẩm lớn hơn từ 8000- 10000 DWT. Công ty cũng đã có kế hoạch mở rộng thị trƣờng sang các nƣớc lân cận nhƣ Trung Quốc, Campuchia, Thái Lan với các sản phẩm nhƣ tàu dầu, tàu hàng, tàu cơng trình,…
Ngồi ra, việc đảm bảo thu nhập cho ngƣời Lao động, hoàn thành nghĩa vụ đối với ngân sách nhà nƣớc ln đƣợc cơng ty chú trọng hồn thành.
2.3.1.2. Nguyên nhân.
Nguyên nhân chủ quan:
- Giai đoạn từ năm 2008- 2012 do bị ảnh hƣởng của suy thoái kinh tế thế giới và trong nƣớc, thị trƣờng vận tải biển giảm sút nghiêm trọng, nền cơng nghiệp đóng tàu trong nƣớc bị điêu đứng , Cơng ty Cổ phần cơ khí đóng tàu Hạ Long cũng lâm vào tình trạng nhƣ vậy. Tuy nhiên, địnhCông ty cũng rất thận trọng trong việc tìm kiếm bạn hàng, chỉ hợp tác với những đơn vị có năng lực tài chính, có Ngân hàng bảo lãnh do vậy sản phẩm đóng tàu của Cơng ty khơng bị tồn đọng nhƣ hàng loạt doanh nghiệp đóng tàu khác.
- Cơng ty khơng ngừng hồn thiện và phát triển bền vững Hệ thống quản lý chất lƣợng theo Tiêu chuẩn ISO 9001:2008 nhằm đảm bảo xã hội có thêm những sản phẩm chất lƣợng tốt, hiệu quả đầu tƣ cao với các mục tiêu sau:
+ Khách hàng là trung tâm.
+ Chất lƣợng sản phẩm là yếu tố hàng đầu + Đảm bảo thời gian giao hàng
+ Giá cả hợp lý: Giá bán sản phẩm đƣợc cơng ty xác định mang tính chất cạnh tranh .
+ Các dịch vụ sau bán hàng đƣợc công ty đặc biệt chú trọng nhƣ dịch vụ hƣớng dẫn khách hàng sử dụng sản phẩm, dịch vụ bảo hành sản phẩm, dịch vụ cung cấp phụ tùng thay thế.
- Đội ngũ lãnh đạo Cơng ty có kinh nghiệm, có trình độ, năng động trong kinh doanh. Các cán bộ cơng nhân viên có chun mơn, nghiệp vụ vững vàng, có kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh của Cơng ty và gắn bó với Cơng ty. Công ty luôn coi trọng đầu tƣ đổi mới công nghệ kết hợp với đào tạo, bồi dƣỡng nhằm nâng cao năng lực quản lý, trình độ chun mơn cho ngƣời lao động đáp ứng đƣợc chiến lƣợc phát triển của Tổng cơng ty. Khuyến khích và tạo điều kiện cho mọi ngƣời năng động, sáng tạo, có đời sống vật chất, tinh thần ngày một tốt hơn, có mơi trƣờng làm việc, học tập rèn luyện lành mạnh. Không ngừng bồi dƣỡng và phát huy nguồn lực con ngƣời, xây dựng mối đoàn kết, phấn đấu thực hiện thắng lợi mục tiêu chất lƣợng của mình.
- Ngành cơ khí đóng tàu đang có dấu hiệu phục hồi trong thời gian gần đây. Việc đẩy mạnh xuất nhập khẩu để vƣợt qua khủng hoảng kinh tế làm tăng nhu cầu vận tải biển. Do đó, thị trƣờng đóng mới và sửa chữa tàu đã hứa hẹn trở lại. Các chính sách tái cơ cấu, hỗ trợ của nhà nƣớc với các doanh nghiệp trong ngành giúp các doanh nghiệp vƣợt qua khó khăn, ổn định về mặt tài chính và duy trì tốt việc sản xuất kinh doanh.
- Sau khi cổ phần hóa, Tổng cơng ty Thủy sản Hạ Long là cổ đông đại diện cho cổ đơng nhà nƣớc có phần vốn chi phối tại công ty nên Tổng công ty thủy sản Hạ Long vẫn giúp đỡ, tạo điều kiên cho công ty ổn định sản xuất và phát triển mọi mặt.
- Ngồi ra, cơng ty cũng nhận đƣợc sự giúp đỡ từ chính quyền thành phố Hải Phịng và các bên liên quan.
2.3.2. Những hạn chế.
2.3.2.1. Hạn chế.
Tuy đạt đƣợc những thành tựu khả quan trong hoạt sản xuất và kinh doanh, nhƣng cơng ty cũng có những thiếu sót, những hạn chế nhất định.
Công ty vẫn thiếu các thông tin về thị trƣờng nhƣ: - Nhu cầu về sản phẩm của thị trƣờng.
- Các loại sản phẩm đang đƣợc ƣa chộng trên thị trƣờng. - Mức độ cạnh tranh của các đối thủ khác trên thị trƣờng.
- Các chƣơng trình quảng cáo, khuyến mãi của các loại sản phẩm hiện nay và sắp tới diễn ra trên thị trƣờng.
- Những phản ánh của khách hàng trên thị trƣờng.
Công ty thƣờng xuyên phải sử dụng vốn vay với chi phí cao, làm tăng giá thành dẫn đến việc thua lỗ trong năm 2012, việc đóng một con tàu có chất lƣợng tốt, kiểu dáng đẹp, giá cả hợp lý là rất khó khăn cho Cơng ty. Nguồn cung ứng vật tƣ không hợp lý, chủ yếu nguyên - vật liệu phải nhập khẩu từ nƣớc ngồi.
Cơng ty vẫn cịn những mặt hạn chế nhƣ: trình độ cơng nghệ, kỹ thuật, mỹ thuật chƣa cao để đóng mới tàu vận tải có trọng tải lớn trên 8000 tấn. Đội ngũ cơng nhân có trình độ chun viên cịn ít, chƣa theo kịp với sự phát triển của Khoa học kỹ thuật, đảm bảo nắm bắt kịp thời các kỹ thuật mới trong lĩnh vực hoạt động của Công ty
Ngồi ra, cơng ty phải đối mặt với các doanh nghiệp trong và ngồi nƣớc đó là các cơng ty đóng tàu của nƣớc ngồi, các cơng ty thuộc tập đoàn, thành phần kinh tế tƣ nhân- một thành phần kinh tế hết sức năng động- cũng tham gia mạnh mẽ vào lĩnh vực hoạt động kinh doanh này tạo ra sự cạnh tranh ngày càng quyết liệt.
Bên cạnh đó, Cơng ty chƣa xây dựng đƣợc thƣơng hiệu trên thị trƣờng nƣớc ngoài, khách hàng chủ yếu biết đến Công ty thông qua nhƣng bạn hàng đang làm ăn với Công ty.
2.3.2.2. Nguyên nhân.
Nguyên nhân chủ quan:
- Trên thực tế, công tác nghiên cứu thị trƣờng hoạt động vẫn còn mờ nhạt và chƣa đƣợc công ty coi trọng. Cơng ty chƣa có bộ phận chuyên trách nghiên cứu thị trƣờng mà vẫn trực thuộc phịng Kế Hoạch. Một vài thơng tin về thị trƣờng đƣợc các nhân viên của phịng Kế hoạch thu thập đƣợc thì cũng chỉ mang tính chất tham khảo chứ hầu nhƣ không đƣợc Ban lãnh đạo cơng ty cũng nhƣ phịng Kế Hoạch coi trọng và đề ra những phƣơng án đối phó. Đây cũng là những mặt cịn tồn tại mà cơng ty Cổ phần cơ khí đóng tàu Hạ Long cần khắc phục trong thời gian tới. Vì trong thời gian tới, khi nền kinh tế vẫn đang suy thối, cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn, địi hỏi phải nghiên cứu kỹ thị trƣờng trong chiến lƣợc tiêu thụ sản phẩm.
- Do khối lƣợng khách hàng đến với Công ty hàng tháng, quý, năm lớn mà bộ phận marketing của Công ty (trực thuộc Phịng Kế hoạch) chỉ có 5 ngƣời nên việc quản lý, chăm sóc khách hàng ... khơng đƣợc tốt.
- Ngồi đóng mới, Cơng ty cịn hốn cải, sửa chữa các loại tàu lớn nhỏ đủ chủng loại cho các doanh nghiệp tƣ nhân, doanh nghiệp nhà nƣớc. Việc áp đặt mức giá, khung giá chung cho từng chủng loại và phù hợp với khách hàng là rất phức tạp đối với Công ty.
Nguyên nhân khách quan:
- Giai đoạn từ năm 2008- 2012 do bị ảnh hƣởng của suy thoái kinh tế thế giới và trong nƣớc, thị trƣờng vận tải biển giảm sút nghiêm trọng, nền cơng nghiệp đóng tàu trong nƣớc bị điêu đứng, giá vận chuyển hàng hóa bằng đƣờng biển giảm. Giá tàu đóng mới giảm, hiện tƣợng hủy hợp đồng, giãn thời gian giao
tàu vẫn là hiện tƣợng phổ biến. Số lƣợng đơn đặt hàng đóng mới, nhất là các loại tàu thông dụng nhƣ tàu chở hàng rời, tàu chở dầu, tàu chở container tiếp tục suy giảm. Các hãng đóng tàu phải đối mặt với tình hình cạnh tranh rất gay gắt, đối mặt với các áp lực tái cấu trúc và sự thay đổi thân thiện với môi trƣờng của các công ƣớc hàng hải thế giới.
- Trong những năm qua, do thị trƣờng luôn biến động về giá cả nhất là nguyên - vật liệu mà nguyên - vật liệu sản xuất chính của Cơng ty là tôn sắt thép cho nên Hơn nữa, do đặc điểm sản xuất của Công ty là đơn vị sản xuất những sản phẩm lớn, giá trị cao, không phải là sản phẩm tiêu dùng cho nên việc quảng cáo, đƣa đi khuyến mãi bằng sản phẩm là rất khó khăn.
- Việc hội nhập tạo ra những thách thức về vốn, nhân lực kỹ thuật, công nghê, năng lực quản lý kinh doanh, hiểu biết pháp luật Việt Nam và quốc tế.
CHƢƠNG III:
NHỮNG BIỆN PHÁP MARKETING NHẰM NÂNG CAO KHẢ NĂNG CẠNH TRANH CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN CƠ
KHÍ ĐĨNG TÀU HẠ LONG.