Kiểm soát rủi ro là việc sử dụng các biện pháp kĩ thuật, cơng cụ, chiến lược, các chương trình hoạt động…để né tránh hay ngăn ngừa, giảm thiểu những ảnh hưởng, những tổn thất đến với công ty, tổ chức hay tập đồn.
Các biện pháp cơ bản để kiểm sốt rủi ro trong việc đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam của hãng hàng khơng Delta Airlines:
2.3.1 Kiểm sốt rủi ro pháp lý
Khi đầu tư vào ngành hàng không Việt Nam, Delta Airlines cần tuân thủ pháp luật, thông lệ kinh doanh trong việc tổ chức, quản lý và điều hành doanh nghiệp.
Để kiểm soát rủi ro pháp lý về việc tuân thủ pháp luật, doanh nghiệp cần tránh thực hiện những việc luật cấm; đối với trường hợp luật cho phép được làm với điều kiện, doanh nghiệp cần đánh giá doanh nghiệp mình đã đáp ứng đúng và đầy đủ các điều kiện trước khi làm, nếu không đáp ứng được điều kiện luật quy định thì khơng nên làm.
Các văn bản luật tuy nhiều nhưng không phải lúc nào cũng điều chỉnh chi tiết cho từng vụ việc. Nếu doanh nghiệp mạo hiểm thực hiện các hoạt động kinh doanh theo quan điểm và cách thức nhìn nhận của mình thì doanh nghiệp sẽ có nguy cơ phải gánh chịu rủi ro pháp lý đối với các hoạt động này.
Để giảm thiểu rủi ro, cách phổ biến và thông thường vẫn được các chuyên gia pháp lý tư vấn cho khách hàng là gửi văn bản đề nghị cơ quan quản lý nhà nước hướng dẫn cho vụ việc của mình. Sau khi có được hướng dẫn chính thức bằng văn bản, doanh nghiệp có thể thực hiện giao dịch hoặc ý tưởng kinh doanh của mình.
Delta Airlines có thể lựa chọn cách giải quyết trên vì pháp luật được ban hành và giám sát thực thi bởi các cơ quan nhà nước. Vì vậy, dù ý kiến của các cơ quan nhà nước có thể khơng đồng nhất nhưng chí ít trong quan hệ với cơ quan nhà nước và đối tác, doanh nghiệp cũng đã thể hiện được sự khách quan trong cách ứng xử của mình. Điều này sẽ góp phần giảm thiểu rủi ro pháp lý cho hãng hàng không Delta Airlines.
2.3.2 Kiểm sốt rủi ro đến từ mơi trường tự nhiên, mơi trường chính trị
Mơi trường tự nhiên và mơi trường chính trị có ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng những chuyến bay. Để kiểm sốt rủi ro đến từ mơi trường (tự nhiên và chính trị), hãng hàng khơng Delta Airlines cần tìm hiểu rõ tình hình chính trị, địa lý, thời tiết của từng khu vực, từ đó sắp xếp hành trình bay hoặc tạm hỗn những chuyến bay qua vùng cấm, vùng chiến sự căng thẳng hay những vùng có thời tiết xấu, gây khó khăn, nguy hiểm cho hành trình.
Một biện pháp hiệu quả để kiểm sốt rủi ro đến từ môi trường khách quan là quản trị thông tin. Khi quyết định đầu tư vào ngành hàng khơng tại Việt Nam, Delta Airlines cần lập ra phịng quản trị rủi ro. Phịng quản trị rủi ro sẽ có nhiệm vụ cung cấp thông tin về rủi ro đến từ mơi trường tự nhiên cũng như mơi trường chính trị, giúp các nhà quản trị rủi ro đưa ra các biện pháp hiệu quả để ngăn ngừa, hạn chế tổn thất.
Ví dụ, nhận thấy tình hình chính trị tại một khu vực bất ổn, phịng quản trị rủi ro sẽ thơng báo cho các bộ phận liên quan, từ đó sắp xếp lộ trình, thời gian bay cho phù hợp. Việc nhận biết trước những rủi ro chính trị giúp hãng hàng khơng ngăn
ngừa được những tổn thất có thể xảy ra như: thiệt hại từ chi phí do hỗn, huỷ chuyến bay, chi phí khắc phục, giải quyết các sự cố, hay thậm chí là ngăn chặn được các tổn thất về tính mạng hành khách trên chuyến bay, từ đó tạo nên uy tín của hãng hàng khơng.
2.3.3 Kiểm sốt rủi ro về nhân lực
Ngành hàng khơng Việt Nam hiện nay là một ngành có nhu cầu nhân lực rất lớn và yêu cầu trình độ cao. Việc khan hiếm nhân lực là một khó khăn cho các hãng hàng không, đặc biệt những hãng hàng không mới gia nhập thị trường. Chính vì vậy, việc kiểm sốt rủi ro về nhân lực là một vấn đề rất quan trọng.
Hãng hàng khơng Delta Airlines ước tính 50% trong số hơn 14.000 phi công của hãng sẽ tới độ tuổi nghỉ hưu vào thập kỷ tiếp theo. Đại diện của Delta Air Lines đã lên kế hoạch phối hợp với nhiều trường đại học để tăng cường tuyển dụng trong bối cảnh hãng này cần hơn 8.000 phi công trong những năm tới. Bên cạnh đó, Delta Airlines cũng đang áp dụng các biện pháp đối phó với tình trạng thiếu hụt phi cơng bằng cách đầu tư vào các cơ sở đào tạo và các chương trình tuyển dụng, cũng như trợ cấp chi phí đào tạo cho các học viên phi cơng. Việc bỏ ra một khoản chi phí lớn để đào tạo nhân lực là vơ cùng quan trọng và có ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín của hãng. Chất lượng nhân sự tốt sẽ mang đến sự hài lịng cho khách hàng, từ đó giúp cơng ty cạnh tranh với các hãng hàng khơng khác trên thị trường. Ngồi ra, Delta Airlines cũng cần đưa ra mức đãi ngộ tốt để giữ chân những nhân lực có kỹ năng, trình độ chun mơn, nghiệp vụ cao. Việc đào tạo cũng như đãi ngộ có thể tốn một khoản chi phí lớn, nhưng đó là sự đầu tư lâu dài trong sự phát triển nguồn nhân lưc của hãng hàng khơng.
2.3.4 Kiểm sốt rủi ro chi phí nhiên liệu
Chi phí nhiên liệu thơng thường chiếm trung bình khoảng 30% tổng chi phí hoạt động của các hãng hàng không nên chắc chắn sẽ tác động lớn đến lợi nhuận của các doanh nghiệp.
Giá nhiên liệu cao hơn sẽ làm giảm lợi nhuận của hãng hàng khơng, khơng chỉ vì giá tăng tuyệt đối mà còn là tỉ lệ tăng. Một lý do khiến các hãng hàng khơng khó điều chỉnh để tăng đột ngột là các hãng vận tải lên kế hoạch cho các chuyến bay
một năm trước. Giá nhiên liệu tăng đột biến có thể biến một cơng ty từ lời sang lỗ. Do đó cần có các biện pháp khắc phục khi giá nhiên liệu tăng cao.
- Tăng giá vé và tính chi phí cao hơn cho hành lý ký gửi là một trong những cách nhằm đối phó với việc chi phí nhiên liệu đang tăng lên. Delta Air Lines cũng có thể điều chỉnh bằng cách cắt giảm chi phí lao động xuống mức thấp nhất có thể. Về lâu dài, các hãng hàng không xem xét hiệu quả sử dụng nhiên liệu để giảm chi phí. Với mơi trường kinh tế mạnh mẽ hiện tại, Delta Air Lines có tỷ lệ du lịch kinh doanh lớn hơn sẽ dễ dàng chuyển phần chi phí nhiên liệu tăng cao hơn cho người tiêu dùng vì hành khách doanh nhân có xu hướng ít nhạy cảm về giá hơn.
- Tham gia vào các hợp đồng bảo hiểm rủi ro bằng cách chốt trước giá nhiên liệu (hedging). Về lý thuyết, hợp đồng hedging giống như một loại bảo hiểm, giúp các hãng hàng khơng bị tổn thương ít hơn khi giá nhiên liệu tăng trong tương lai. Mặc dù vậy, hedging cũng có thể trở thành con dao hai lưỡi khi doanh nghiệp không dự báo đúng nhu cầu nhiên liệu. Bài học thất bại điển hình là Hãng hàng khơng Jetstar Pacific vào năm 2009, khi dự trữ xăng vào thời điểm giá thế giới tăng cao khiến Công ty thua lỗ 31 triệu USD (khoảng 600 tỷ đồng)
- Sử dụng các máy bay phản lực tiết kiệm nhiên liệu, Delta Air Lines cũng được trang bị một lớp bảo hộ. Cả Airbus và Boeing đều đã giới thiệu những mơ hình mới tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và kết quả là lợi nhuận mang lại tăng cao hơn. Điều này đóng một vai trị quan trọng trong việc giúp các hãng hàng không không chỉ bắt kịp xu hướng, mà còn phát triển mạnh khi giá dầu thô tăng. Nhà khổng lồ giá rẻ Ryanair của châu u thừa nhận mẫu 737 Max của Boeing là một quân bài thay đổi cuộc chơi và sẽ mở ra một kỷ nguyên mới với giá vé rẻ.
Bên cạnh đó, khi giá dầu thơ giảm giúp tăng lợi nhuận, nó cũng có thể khiến giá vé thấp hơn, thúc đẩy nhu cầu đi lại và khuyến khích các hãng hàng khơng tăng sức tải. Tuy nhiên, Delta Air Lines không nên thêm quá nhiều tuyến đường hoặc tăng số lượng máy bay, vì điều này có thể làm lợi nhuận của họ giảm xuống khi giá dầu phục hồi (như thời điểm hiện tại).
Giá vé thấp là yếu tố ảnh hưởng lớn tới thành cơng của hãng hàng khơng tại thị trường có độ nhạy cảm cao về giá như Việt Nam. Theo khảo sát giá vé máy bay khứ hồi 3 chặng nội địa chính là Hà Nội – Hồ Chí Minh, Hà Nội – Đà Nẵng và Hồ Chí Minh – Đà Nẵng, giá vé của 2 hãng nội địa là Vietjet và Jetstar có mức giá vé thấp hơn nhiều so với Vietnam Airlines. Thời gian đặt trước càng dài thì mức chiết khấu càng cao. Với những chặng bay đặt trước 1 tháng, cá biệt có thời điểm giá vé của Vietjet cao hơn của Vietnam Airlines nhưng thường thấp hơn khoảng 10%- 30%; tuy nhiên với các chặng bay đặt trước 3 tháng, giá vé của Vietjet thấp hơn khoảng 30% và với thời gian đặt trước 6 tháng, mức chiết khấu có thể lên đến 60%.
Trong thị trường có mức thu nhập bình qn đầu người còn ở mức thấp như Việt Nam, người tiêu dùng sẽ có xu hướng ưu tiên về giá hơn so với các yếu tố về chất lượng và dịch vụ. Đây chính là cơ hội để Delta Air Lines có thể nâng cao khả năng cạnh tranh khi tham gia vào thị trường hàng khơng Việt Nam.
Chi phí thấp là yếu tố then chốt giúp Delta Air Lines có thể cung cấp giá vé rẻ. Để giảm chi phí, cần áp dụng một số phương pháp sau:
Máy bay được huy động ở hiệu suất cao và tỉ lệ lấp đầy tốt
Các chi phí bán hàng, quản lý thấp hơn thơng qua việc đẩy manh các giao dich điện tử và giảm hoa hồng cho các đai ký bán vé
Sử dụng các máy bay thân hẹp thay máy bay thân rộng giúp tiêu hao nhiêu liệu ở mức tốt hơn do các máy bay thân hẹp có trọng lượng nhẹ hơn và cần ít lượng nhiên liệu dự trữ hơn.
Đội bay duy trì độ tuổi thấp giúp tiết giảm chi phí sửa chữa bảo dưỡng Tận dụng chi phí nhân cơng ở mức thấp so với khu vực. Đây là một
trong các lợi thế lớn nhất của các hãng hàng không tại Việt Nam, khi lương nhân viên ngành hàng không thấp hơn nhiều so với khu vực.