III. PHỤ LỤC ĐÍNH KÈM
1. Hợp đồng thương mại
- Bản dịch:
HỢP ĐỒNG BÁN HÀNG
Hợp đồng này được thỏa thuận bởi Bên Mua và Bên Bán, theo đó Bên Mua đồng ý Mua và Bên Bán đồng ý bán sản phẩm được đề cập theo điều khoản và điều kiện được nêu dưới đây (Các điều khoản thương mại trong hợp đồng này nên được giải thích theo Incoterms 2010)
1. THƠNG TIN MẶT HÀNG Tên sản phẩm: Phơi thép - Kích cỡ: 150 mm x 150 mm x 12 mét - Số hiệu thép: SD295A C Si Mn P S 0.25 –
0.30 0.12-0.30 0.5-0.8 Tối0.045 đa Tối0.045 đa - Yêu cầu kĩ thuật
1) Dung sai chiều dài: +/-100mm 2) Chiều đo kích thước: Tối đa 2% 3) Độ cong lưỡi liềm: Tối đa 10mm
4) Độ phồng mặt: Tối đa 3mm 5) Độ vặn xoắn: Tối đa 1 độ
6) Độ cong chung: Tối đa 120mm trên tổng chiều dài nhưng mét đầu tiên phải duy trì tối đa 15mm
7) Khác: Khơng có các khuyết tật bề mặt như vết nứt, mảng xỉ, vảy, lỗ rỗ khí, sẹo đúc và cả 2 đầu khơng bị rỗ co. Khơng có vết nứt và lỗ kim bên trong phôi.
- Đánh dấu: Màu vàng được làm đầy đủ ở một đầu của phôi. Đánh số
màu trắng ở đầu cắt khác của phơi. 2.KÍCH THƯỚC/SỐ LƯỢNG/GIÁ
kích thước số
lượng điều khoản giá : CFR FO CQDHaiphong, Vietnam Sốtiền Đo lường tấn USD/MT USD 150mmx150mmx12000(meter
s) 5000 Xxxx xxxxx
Tổng xxxxx
3. TỔNG SỐ LƯỢNG: 5.000MT (tăng / giảm 10% theo tùy chọn của người bán) 4. ĐO LƯỜNG: Theo khối lượng tịnh
5. NHÃN HIỆU VẬN CHUYỂN: Nhãn xuất khẩu tiêu chuẩn của nhà máy 6. ĐĨNG GĨI: Đóng gói tiêu chuẩn xuất khẩu của nhà máy
7. ĐIỀU KHOẢN GIÁ:
CFR: Tiền hàng và cước phí ( Incoterm)
CFR FO : Miễn chi phí dỡ hàng cho người vận chuyển
CQD: Bốc/dỡ theo mức nhanh thường lệ của cảng ( with customary quick despatch)
8. GIAO HÀNG : Theo số lượng lớn 9. XUẤT XỨ: Alliance Steel, Malaysia
10. NGÀY GỬI HÀNG MUỘN NHẤT: 10/4/2019 ( mục tiêu: 31/3/2019) 11. VIỆC GỬI HÀNG MỘT PHẦN: Được cho phép
12. VIỆC CHUYỂN TÀU: ko được phép
13. NƠI TÀU NHẬN HÀNG XUẤT ĐI: Cảng Kuantan, Malaysia 14. CẢNG ĐẾN: Hải Phòng, Việt Nam
15. Đại lý hãng tàu phụ trách dỡ hàng ở cảng được chỉ định bởi chủ tàu
16. Bên Bán cần hướng dẫn công ty vận chuyển/ đại lý vận chuyển để phát hành vận đơn trong vòng 2 ngày sau khi tàu khởi hành, Bên Bán nên nộp tất cả các thư từ đã được kí kết về yêu cầu bồi thường cho đại diện công ty vận chuyển hoặc đại lý vận chuyển trong vòng 2 ngày sau hạn vận đơn.
18. Tàu được thuê bởi bên bán cần đi được trên biển và có bảo hiểm ‘P and I’ bảo vệ và bồi thường.
Bên bán nên sắp xếp ngân hàng bảo lãnh để Bên Mua có thể bốc dỡ hàng hóa “mà khơng mở hàng và hàng phải được lưu giữ tại bến cảng cho tới khi đại lý vận chuyển nhận được Vận đơn gốc hoặc bảo lãnh ngân hàng của người nhận” bằng thư bồi thường do Bên mua phát hành mà khơng cần xuất trình hóa đơn gốc hoặc bảo lãnh ngân hàng.
19. ĐIỀU KHOẢN THANH TOÁN
Bên mua sẽ gửi một thư tín dụng khơng thể hủy ngang và khơng thể chuyển nhượng phải trả ngay khi nhìn thấy hoặc sử dụng phải trả ngay lập tức. Bên bán bảo đảm 100% giá trị hợp đồng <cho phép +/-10%) được phép vào hoặc trước 15/2/2019 sau khi hợp đồng được ký bởi hai bên. Thư tín dụng có hiệu lực trong ngân hàng đàm phán cho đến 35 ngày bao gồm ngày vận đơn. <ngày vận đơn: ngày hàng hóa lên tàu> Thư tín dụng nên có hiệu lực với bất kỳ ngân hàng nào bằng thương lượng.
Tài khoản bên bán:
Người thụ hưởng: Novostal Limited Ngân hàng: Công ty TNHH Ngân hàng Oversea-Chinese, Hong Kong
Chuyển đổi: OCBCHKHH
Để tránh các cuộc tấn công của tin tặc, trong trường hợp thay đổi thông tin ngân hàng bao gồm tài khoản ngân hàng, người thụ hưởng và điều khoản thanh tốn, Bên bán nên báo cho Bên mua chính thức bằng văn bản thay vì gửi email.
20. CHỨNG TỪ
Các chứng từ kèm theo L/C:
A. Hóa đơn thương mại 3 bản (cở sở trọng lượng thực tế) B. Phiếu đóng gói hàng hóa: 3 bản
C. Toàn bộ vận đơn đường biển được vận chuyển sạch sẽ trên tàu, được đánh dấu là
“cước phí phải trả theo hợp đồng thuê tàu”, được gửi theo lệnh của ngân hàng phát hành và thông báo để đặt hàng.
Các chứng từ ngồi L/C:
A. 1 bản chính thưc và 1 bản sao chép từ giấy chứng nhận xuất xứ FORM D B. 1 bản chính thức và 1 bản sao chép chứng từ kiểm tra nhà máy
22. TƯ VẤN VẬN CHUYỂN
Trong vòng 3 ngày sau khi giao hàng, người bán phải thông báo cho người mua bằng fax hoặc email số hiệu hợp đồng, tên hàng hóa, tồn bộ trọng lượng thực tế (tổng trọng lượng) trên mỗi kích thước trên mỗi cấp, tổng số cuộn / bó trên mỗi kích thước cho mỗi loại, tổng số trọng lượng thực tế, tổng số cuộn / bó, ngày B / L(ngày vận đơn là ngày mà hàng hố lên tàu, nếu vận đơn chỉ có ngày phát hành thì ngày vận đơn là ngày phát hành vận đơn), số B / L, giá trị hóa đơn, tên của người khai thác, ngày tải và ngày khởi hành dự kiến từ cảng đường.
23. TRƯỜNG HỢP BẤT KHẢ KHÁNG
Nếu một trong hai bên tham gia hợp đồng bị ngăn cản thực hiện hợp đồng bởi các trường hợp bất khả kháng như chiến tranh, hỏa hoạn, lũ lụt, bệnh nghiêm
trọng, bão hoặc động đất, thời gian thực hiện hợp đồng sẽ được kéo dài thêm một khoảng thời gian dựa vào sự ảnh hưởng của những nguyên nhân đó. Sự kiện bất khả kháng có nghĩa là sự kiện mà các bên khơng thể thấy trước tại thời điểm ký kết hợp đồng; sự xuất hiện và hậu quả của nó khơng thể tránh được và khơng thể khắc phục. Bên bị ngăn chặn sẽ thông báo cho bên kia bằng cáp hoặc fax trong thời gian ngắn nhất có thể bơi sự xuất hiện của sự kiện bất khả kháng và trong vòng 10 ngày sau đó được gửi bằng bản đăng ký đường hàng khơng cho bên kia, một giấy chứng nhận bằng chứng do các cơ quan có liên quan cấp. Nếu sự kiện bất khả kháng có hiệu lực kéo dài hơn 30 ngày liên tiếp, cả hai bên sẽ đạt được thỏa thuận liên quan đến việc thực hiện hợp đồng thông qua đàm phán thân thiện và tiến tới 1 bản hợp đồng trong thời gian hợp lý.
24. TRÁCH NHIỆM PHÁP LÝ ĐỐI VỚI HỢP ĐỒNG
Nếu người bán khơng sản xuất hàng hóa kịp thời cho lô hàng, người bán phải trả 5% số tiền trong hợp đồng dưới dạng thiệt hại được ước tính trước.
25. GIẢI QUYẾT CHÊNH LỆCH SỐ LƯỢNG / TRỌNG LƯỢNG
Nếu chênh lệch số lượng / trọng lượng hàng hóa giữa các hồ sơ trong vận đơn B/L và giấy chứng nhận tại cảng đích nằm trong khoảng 0,3%, cả người bán và người mua sẽ không bồi thường cho bên kia. Nếu chênh lệch trọng lượng / trọng lượng vượt quá 0,3%, người bán hoặc người mua chỉ bồi thường cho bên kia những phần vượt quá 0.3%.
26. THUẾ
Tất cả các loại thuế và phí, bao gồm nhưng khơng giới hạn ở thuế chống bán phá giá (tức là còn nhiều lại thuế khác nhưng khẳng định là có bao gồm loại thuế chống bán phá giá), sẽ được gánh chịu bởi người mua áp đặt tại quốc gia của cảng xuất hàng và tại quốc gia của người mua. Tất cả các loại thuế và phí áp dụng đối với hàng hóa tại cảng bốc hàng sẽ do người bán chịu.
27. KIỂM TRA & YÊU CẦU
Trong trường hợp người mua nhận thấy chất lượng, số lượng và trọng lượng không phù hợp với hợp đồng sau khi đến hàng hóa đến cảng đích, Người mua có thể nộp đơn yêu cầu bồi thường với người bán dưới sự ủng hộ của báo cáo khảo sát do tổ chức kiểm tra kiểm định được 2 bên đồng ý trừ trường hợp ngoại lệ là những yêu cầu bồi thường cho trách nhiệm của công ty bảo hiểm hoặc công ty vận chuyển. Người mua nên nộp những yêu cầu bồi thường cho sự sai khác về chất lượng, số lượng, khối lượng trong vòng 45 ngày sau dỡ hàng ở cảng đích. Trong vịng 30 ngày từ khi nhận thông báo về yêu cầu bồi thường, người bán sẽ gửi phản hồi lại cho người mua. Giải pháp nên được thảo luận và được đồng ý bởi 2 bên.
28. TRỌNG TÀI
Tất cả các tranh chấp liên quan đến hợp đồng này hoặc việc thi hành sẽ được giải quyết bằng thương lượng thân thiện trước. Nếu không thể đạt được thỏa thuận giải quyết thân thiện, trường hợp tranh chấp sẽ được đệ trình trọng tài cho trung tâm trọng tài quốc tế Singapore (SIAC) theo quy định của trọng tài. Việc phân xử sẽ diễn ra tại Singapore. Quyết định của ủy ban sẽ được chấp nhận là cuối cùng và ràng buộc đối với cả hai bên. Lệ phí trọng tài sẽ do bên thua kiện
chịu trừ khi được ủy ban trao tặng. Luật điều chỉnh của hợp đồng này dựa theo luật pháp Singapore.
29. ĐIỀU KIỆN BỔ SUNG
a. Vận đơn theo hợp đồng thuê tàu được chấp nhận.
b. Tài liệu của bên thứ ba được chấp nhận ngoại trừ hóa đơn và dự thảo. c. +/- 10% trong tổng số lượng được chấp nhận.