CHƯƠNG III ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ
1. Giải pháp từ nhà nước và chính phủ
1.1. Xây dựng cảng hàng hóa hàng khơng ngồi sân bay ( Ga hàng khôngkéo dài) kéo dài)
Sau hơn 30 năm đổi mới, chỉ tính lượng hành khách đã tăng lên gấp 100 lần, lượng hàng hóa được vận chuyển tăng gấp 500 lần và việc tăng nhiều hơn trong tương lai khi tình hình kinh tế ngày càng phát triển là tất yếu. Tuy nhiên, ngành hàng không luôn báo cáo rằng các sân bay lớn có nguy cơ quá tải. Việc xây dựng ICD này là một trong những phương án tối ưu giúp giảm thiểu tình trạng như bây giờ.
Cảng hàng hóa ICD tuy nằm ngồi sân bay nhưng tất cả các khâu hải quan, an ninh, kiếm tra, sắp xếp vào pallet, phân loại, phân chuyến đều là người của cơ quan chuyên ngành đảm bảo chuyên mơn, làm đúng và thậm chí cịn tốt hơn những cơng việc như các bộ phận của kho hàng ở sân bay đã và đang làm mà khơng phải chịu áp lực từ phía hàng dồn nén.
1.2. Xây dựng các trung tâm logistics
Trung tâm Logistics là một khu vực bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận tải, logistics và phân phối hàng hóa nội địa cũng như quốc tế, thực hiện bởi nhiều chủ thể khác nhau. Việt Nam cần xây dựng các trung tâm logistics hàng
không, đặc biệt tại sân bay Nội Bài, sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Đà Nẵng.
Hiện nay các sân bay tại Việt Nam vẫn chưa có khu vực xử lý hàng hóa nên thời gian cũng như chi phí vận chuyển hàng đến sân bay rất cao. Chẳng hạn, để vận chuyển 1kg tôm hùm sang Bangkok chỉ mất khoảng 1 giờ 45 phút nhưng thời gian vận chuyển từ Cát Bà lên Nội Bài lên tới 8 giờ.
Về chức năng, trung tâm có thể phục vụ hàng hóa như: Xếp dỡ, lưu kho bãi, đóng gói, dán nhãn, phân loại hàng hóa, làm sạch, và kiểm định chất lượng hàng hóa; chức năng vận tải và phân phối như: Chuyên chở, thu gom, phân phối hàng hóa bằng các phương tiện vận tải khác nhau. Ngồi ra, trung tâm logistics cịn có thể hỗ trợ thông quan, thủ tục, giấy tờ, tư vấn, tài chính, bảo hiểm, sửa chữa - bảo dưỡng phương tiện vận tải, cung cấp xăng dầu, nơi ăn nghỉ cho đối tác.