CHƯƠNG I : CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2. Nhận xét hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp
Nhìn chung Việt Nam có nhiều chính sách, chương trình, kế hoạch, dự án tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong ngành phát triển như nâng cao đội ngũ quản lý, lực lượng xây dựng, cải cách các thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong ngành; huy động nguồn lực để các doanh nghiệp tổ chức đấu thầu cạnh tranh lành mạnh. Tỷ lệ nợ trong tổng nguồn vốn của doanh nghiệp trong các ngành đang ở mức khá an toàn và khơng có biến động nhiều.
Về chỉ tiêu khả năng sinh lợi, những con số này thực sự không quá bi quan so với tốc độ tăng trưởng của ngành xây dựng trong những giai đoạn sau này khi mà các chính sách bắt đầu có ảnh hưởng rõ rệt. Cùng với hội nhập kinh tế ngày càng sâu rộng, nền kinh tế mở cửa thu hút vốn đầu tư nước ngồi bằng nhiều hình thức hơn hiện tại. Chính phủ cũng đang hoàn thiện khung pháp lý liên quan đến ngành xây dựng nói chung và ngành xây dựng cơng trình đường bộ nói riêng. Như Luật Đấu thầu năm 2013 và Nghị Định 63 về Cơng tác Đấu Thầu trong đó có: ưu tiên sử dụng nhà thầu có chi phí sản xuất trong nước chiếm tỷ lệ từ 25% trở lên, yêu cầu thương thảo hợp đồng trước khi công bố đấu thầu,…. Hay khung pháp lý mới cho hình thức PPP, một số điểm quan trọng trong khung pháp lý này là thống nhất BOT, BT, BOO, BTO thành dạng chính thức của hợp đồng PPP và bỏ quy định vốn góp tối đa của Nhà nước khơng vượt quá 30% tổng mức đầu tư của dự án PPP và 49% đối với dự án BOT, BT, BOO, BTO. Hy vọng với các chính sách và luật mời của chính phủ sẽ đem lại động lực hoạt động hiệu quả hơn cho các doanh nghiệp trong ngành.
Tuy nhiên các doanh nghiệp xây dựng cơng trình đường bộ thường bị mất cân đối giữa nợ phải trả và nguồn vốn chủ sở hữu. Các chỉ tiêu về hiệu quả sử dụng vốn bên trên cho thấy hiệu quả sử dụng và vốn kinh doanh của các đơn vị này chưa được như mong muốn. Các doanh nghiệp chưa phát huy được lợi thế kinh doanh, lợi thế cạnh tranh và giá trị thương hiệu của mình. Xét về tồn ngành thì chỉ số vịng quay tài sản của tồn ngành thấp, thể hiện việc sử dụng tài sản để tạo ra doanh thu là không hiệu quả. Tuy nhiên, xây dựng cơng trình đường bộ là ngành đang được quan tâm nhất trong thời kì cơng nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, chỉ số này chắc chắn sẽ tăng nhanh nhờ các biện pháp hỗ trợ, thúc đẩy của nhà nước, các biện pháp kêu gọi nguồn vốn FDI trong thời buổi hội nhập mở cửa như hiện nay.