5. Những hư hỏng vă phương phâp kiểm tra, sửa chữa câc chi tiết trong cơ cấu phđn phối khí:
5.1. Những hư hỏng:
Cơ cấu phđn phối khí được dẫn động từ trục cam đến xupâp lăm việc trong điều kiện chịu nhiệt độ cao, chịu lực ma sât lớn khi lăm việc vă chịu nhiều va đập nín thường bị mòn. Sự măi mòn của bất kỳ chi tiết năo trong cơ cấu đều có thể dẫn đến hiện tượng xupâp đóng mở không đúng yíu cầu, gđy ảnh hưởng xấu đến quâ trình lăm việc của động cơ.
Do điều kiện lăm việc của cơ cấu phối khí như vậy nín câc chi tiết của cơ cấu thường xảy ra câc hư hỏng chính sau:
+ Xupâp vă đế xupâp lă câc chi tiết lăm việc trong điều kiện khắc nghiệt nhất vừa chịu lực ma sât lại vừa chịu va đập. Thường xuyín tiếp xúc với nhiệt độ cao đặt biệt lă xupâp thải. Do đó bề mặt lăm việc của xupâp vă đế xupâp không những bị mòn mă còn bị chây rỗ dẫn đến đóng không kín gđy lọt khí lăm giảm công suất, tăng lượng tiíu hao nhiín liệu của động cơ.
thđn xupâp đồng thời sẽ gđy lọt dầu văo trong xilanh động cơ do đó lăm tăng tiíu hao dầu bôi trơn vă kết muội than trong buồng đốt.
+ Câc chi tiết dẫn động xupâp như đòn bấy, con lăn, lò xo vă câc chi tiết lắp ghĩp chúng đều bị mòn hoặc biến dạng cũng ảnh hưởng đến sự lăm việc của xupâp.
+ Đối với trục cam câc vấu cam phđn phối khí luôn tiếp xúc vă tỳ văo đế con đội nín bị mòn nhiều hoặc bị biến dạng do ma sât. Nếu vấu cam bị mòn nhiều sẽ lăm giảm hănh trình của con đội do đó lăm giảm độ mở của xupâp.
+ Con đội sẽ bị mòn nhiều ở phần thđn vă đây. Nếu lă bôi trơn cưỡng bức khe hở phần thđn vă phần dẫn hướng sẽ lăm giảm âp lực dầu bôi trơn. Nếu lă con đội cơ khí sự măi mòn bề mặt tiếp xúc sẽ lăm giảm khe hở miệng xupâp.
+ Bộ phận dẫn động trục cam: Câc gđn bânh răng, bânh xích, bi dđy đai bị măi mòn cũng lăm sai lệch pha phđn phối khí của động cơ tức lă thời điểm đóng mở xupâp không đúng yíu cầu đồng thời gđy nín tiếng ồn vă gõ trong quâ trình lăm việc.