Thiết bị AVL FUELBALANCE 733S đ−ợc thiết kế để đáp ứng công việc thử nghiệm động cơ hiện đại. Thiết bị sử dụng nhiều bộ phận và linh kiện hiện đại, tốc độ xử lý nhanh và chính xác. Nguyên lý hoạt động của thiết bị AVL
FUELBALANCE 733S đ−ợc trình bày trên Hình 3.5.
nhiệt độ n−ớc vào
nhiệt độ n−ớc ra nhiệt độ khí xả
áp suất dầu lực phanh công suất
tốc độ động cơ tiêu hao NL
Hình 3.4. Bảng đồng hồ hiển thị các thông số vận hành của động cơ Trục cân Đối trọng để cân bằng khối l−ợng bì Lò xo lá
Hình 3.5. Sơ đồ nguyên lý làm việc của thiết bị AVL FUELBALANCE-733S
Trong suốt quá trình thí nghiệm, nhiên liệu đ−ợc cung cấp cho động cơ thông qua một bình đo. Sự thay đổi khối l−ợng của nhiên liệu trong bình đo sẽ làm cho bình dịch chuyển (nguyên lý đo trọng l−ợng). Sự dịch chuyển lên xuống của bình đo sẽ đ−ợc ghi nhận bởi một cảm biến kiểu tụ điện (có tốc độ phản ứng nhanh và độ nhạy cao) Hình 3.5. Dữ liệu đo sẽ đ−ợc hiển thị trên màn hình máy tính (đã đ−ợc kết nối sẵn với thiết bị AVL FUELBALANCE 733S). Thiết bị này cho phép đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu trong giải đo thông dụng từ 0З150 kg/h. Khối l−ợng nhiên liệu lớn nhất trong bình đo là 1800g. Tuy nhiên khi thí nghiệm, ta có thể tăng độ phân giải của cảm biến để đảm bảo độ chính xác khi làm việc với khối l−ợng đo nhỏ hoặc tốc độ tiêu thụ thấp. Thiết bị AVL FUELBALANCE 733S có thể dùng cho mọi loại xăng và diesel
(các bộ phận của hệ thống có thể làm việc với nhiên liệu có hàm l−ợng cồn lên đến 15%).
* Ưu điểm của thiết bị:
- Độ chính xác cao 0,12%.
- Cho phép đo trực tiếp khối l−ợng nhiên liệu tiêu thụ, hạn chế đ−ợc ảnh h- −ởng của nhiệt độ và tỷ trọng nhiên liệu đến kết quả đo.
- Bình đo đ−ợc nối với đờng nhiên liệu hồi từ động cơ và đ−ờng thông hơi, do vậy loại bỏ đ−ợc ảnh h−ởng của bọt khí đến kết quả đo.
- Khối l−ợng nhiên liệu lớn nhất chứa trong bình đo là 1800g đủ để đo liên tục l−ợng tiêu thụ nhiên liệu của phần lớn các loại xe con theo các ch−ơng trình thử thông dụng. Thiết bị có thể cho phép xác định trực tiếp tổng l−ợng tiêu thụ nhiên liệu của ph−ơng tiện ở thời điểm cuối ch−ơng trình thử.
- Thời gian nạp nhiên liệu vào bình chứa (cho lần đo mới) khá ngắn.
* Sơ đồ nguyên lý bố trí các bộ phận của thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu AVL Fuel Balance 733S:
Sơ đồ nguyên lý cấu tạo của thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu AVL Fuel Balance 733S đ−ợc trình bày trên Hình 3.6.
Thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu AVL Fuel Balance 733S có thể làm việc ở hai chế độ là điều khiển bằng tay và điều khiển từ xa (nhờ đ−ợc kết nối với một máy tính). Để hạn chế đến mức thấp nhất l−ợng tạp chất có thể lọt vào thiết bị thì nhiên liệu từ thùng chứa chính đ−ợc lọc 2 lần rồi mới đ−ợc dẫn tới bình đo. Đối với động cơ có đ−ờng nhiên liệu hồi thì phần nhiên liệu đó có thể theo đ−ờng riêng về thùng chứa chính hoặc qua van phụ để trở lại đ−ờng nhiên liệu cung cấp cho bình đo.
Hình 3.6. Sơ đồ bố trí các bộ phận của thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu AVL Fuel Balance 733S.
Trong quá trình đo, để tránh hiện t−ợng bọt khí làm ảnh h−ởng đến kết quả đo thì trên thiết bị AVL Fuel Balance 733S có bố trí đ−ờng thông hơi. Ngoài ra để tránh hoả hoạn, trên thiết bị còn bố trí hệ thống dập lửa (tránh cho hơi nhiên liệu tiếp xúc với nguồn lửa bên ngoài). Vị trí của các bộ phận chính trên thiết bị AVL Fuel Balance 733S đ−ợc thể hiện trên Hình 3.7.
AVL FUEL
BALANCE 733S Giao diện
hiển thị t−ơng tự Thiết bị điều khiển (máy tính) Bộ ống nối Điều khiển áp suất dừng Van Nhiên liệu tới động cơ Thiết bị dập lửa Van dừng Bầu lọc tinh Bầu lọc thô Cảm biến báo tràn nhiên liệu Nhiên liệu vào bình đo Nhiên liệu về thùng Bộ phận điều áp
1- trục cân; 2- cảm biến điện dung; 3- bình chứa dầu giảm chấn; 4- bình chứa nhiên liệu; 5- cáp điều khiển; 6- nắp đậy thiết bị
Hình 3.7. Thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu AVL Fuel Balance 733S * Thiết bị dập lửa:
Thiết bị dập lửa (Hình 3.8) đ−ợc lắp ở cuối đ−ờng thông hơi dùng để ngăn chặn ngọn lửa của hỗn hợp giữa nhiên liệu và không khí đi vào ống thông hơi và thiết bị đo l−ợng tiêu thụ nhiên liệu trong tr−ờng hợp có hoả hoạn. Thiết bị này có thể lắp đặt tại bất kỳ góc độ nào (theo ph−ơng ngang hoặc dọc) nh−ng phải theo đúng dấu đã đ−ợc quy định (mũi tên). Tr−ớc khi lắp đặt, cần phải kiểm tra những h− hỏng có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển, đặc biệt kiểm tra tấm lọc 4 xem có bị h− hỏng và làm sạch nếu cần thiết. Quá trình kiểm tra, không đ−ợc tháo đai ốc 2 hay làm di chuyển nắp 1.
4 1 1 2 3 5 6
1- nắp bảo vệ; 2- đai ốc; 3- đệm; 4- tấm lọc; 5- bu lông giữ tấm lọc
Hình 3.8. Sơ đồ thiết bị dập lửa * Bộ giao diện hiển thị t−ơng tự 7330L03:
Nhờ bộ giao diện này, ta có thể chọn giao diện t−ơng tự hoặc giao diện số. Các giao diện này đều đảm bảo dễ dàng kết nối với hệ thống thu thập dữ liệu đo. Các loại tín hiệu đo của bộ giao diện hiển thị bao gồm:
+ 1 tín hiệu t−ơng tự ở đầu ra: 0ữ10V;
+ 4 tín hiệu ở đầu ra bao gồm: tín hiệu thông báo lỗi, tín hiệu báo thiết bị sẵn sàng đo, tín hiệu DAC hợp lệ và tín hiệu kích hoạt quá trình đo.
+ 2 tín hiệu số đầu vào (dùng để kiểm soát thiết bị AVL Fuel Balance 733S: kiểm soát việc nạp nhiên liệu hoặc đo, kiểm soát việc bắt đầu đo/kết thúc đo.
+ 2 tín hiệu số đầu vào: dùng để kiểm soát dữ liệu đầu ra (chuyển đổi đơn vị đo nhiên liệu từ [g] ↔ [kg/h] hoặc chuyển đổi giá trị dòng điện ↔ giá trị đo).
* Cảm biến báo tràn nhiên liệu:
Kết nối với đ−ờng ống nhiên liệu 1 2 3 4 5
Cảm biến báo tràn nhiên liệu (Hình 3.9) bao gồm một bình đo và một phao (khi bình này hết nhiên liệu một công tắc sẽ đóng lại).
Trong tr−ờng hợp nhiên liệu bị rò rỉ (ví dụ nh− van nạp nhiên liệu bị rò rỉ do tác động hoá lý), nhiên liệu có thể bị rò rỉ ra ngoài đ−ờng ống thì cảm biến này đ−ợc sử dụng để cảnh báo về việc tràn nhiên liệu và điều khiển thiết bị ngắt nhiên liệu. Vì vậy, cần chú ý luôn bật rơ le an toàn để thiết bị làm việc đảm bảo an toàn. Cảm biến báo tràn nhiên liệu chỉ hoạt động có hiệu quả khi khối l−ợng riêng của nhiên liệu lớn hơn 0,7 g/cm3. Khi tiến hành đo sơ bộ cần phải tránh hiện t−ợng nhiên liệu hoặc hơi nhiên liệu bắn vào hệ thống thiết bị thí nghiệm hoặc các vùng xung quanh nó tránh làm hỏng các thiết bị.
15 0 Van xả đ−ờng ra đ−ờng vào 24
Hình3.9. Cảm biến báo tràn nhiên liệu