Qua việc phân tích ở trên, ta thấy rằng cân bằng nhiệt cho động cơ là một nội dung quan trọng trong quá trình tính toán động cơ. Để giải quyết đ−ợc bài toán cân bằng nhiệt, ngoài các thông số đã cho ta cần phải xác định đ−ợc các thông số nh− đ−ợc trình bày trong Bảng 2.2.
Bảng 2.2: Các đại l−ợng cần xác định trong bài toán cân bằng nhiệt
TT Thông số đo Ký hiệu Đơn vị
đo Ph−ơng pháp xác định
01
Số vòng quay trục khuỷu động
cơ
n [vg/ph] Đo bằng cảm biến quang từ
02 Công suất có ích
của động cơ Ne [W]
Xác định thông qua Mc do phanh điện tạo ra
03
L−ợng tiêu hao nhiên liệu trong
1giây
Gnl [kg/s] Đo bằng thiết bị AVL FUELBALNCE 733S
04
L−ợng n−ớc tuần hoàn trong
hệ thống làm mát
Gn [kg/s]
Xác định gián tiếp thông qua công thức Gn = π.D.b.Vr.ηv 05 L−ợng tiêu thụ khí nạp Gkk [kg/s] Sử dụng số liệu đo thực nghiệm (ở chế độ toàn tải với cùng loại động cơ) tại Phòng thí nghiệm Nghiên cứu và Phát
triển động cơAVL-Đại học Bách Khoa Hà nội
06
Nhiệt độ n−ớc đi vào và đi ra
động cơ
tnv , tnr [0C] Xác định bằng cảm biến đo nhiệt độ n−ớc
07 Nhiệt độ khí xả tkx [0C] Cảm biến nhiệt độ khí xả
động cơ dsc-80 3.1. Mục đích, chế độ và đối t−ợng thử nghiệm.
3.1.1. Mục đích thử nghiệm
Mục đích của việc thử nghiệm khảo sát cân bằng nhiệt động cơ diesel Sông Công DSC-80 là nhằm xác định các thông số làm việc của động cơ phục vụ cho việc giải bài toán khảo sát cân bằng nhiệt. Quá trình thực nghiệm cần xác định đ−ợc các đại l−ợng sau:
- Tốc độ động cơ.
- Công suất có ích của động cơ.
- L−ợng tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.
- Nhiệt độ của n−ớc làm mát khi ra và vào động cơ. - Nhiệt độ khí xả.
Với các số liệu thực nghiệm đo đ−ợc đó, tính toán trị số các thành phần trong ph−ơng trình cân bằng nhiệt, xác định hiệu suất sử dụng nhiệt của động cơ, làm cơ sở để đề ra những biện pháp giảm thiểu sự mất mát nhiệt, nâng cao hiệu suất sử dụng nhiệt.
3.1.2. Chế độ thử nghiệm
Quá trình thử nghiệm đ−ợc tiến hành sau khi động cơ đã làm việc ổn định, nhiệt độ của n−ớc làm mát, nhiệt độ của dầu bôi trơn... đã đạt tới nhiệt độ làm việc bình th−ờng của động cơ.
Chế độ thử nghiệm động cơ diesel DSC-80 đ−ợc tiến hành trong các điều kiện sau:
- Giữ nguyên chế độ tải ở một mức nhất định trong suốt quá trình đo bằng cách cố định cần nâng hạ các điện cực trên tủ điện phân (tạo tải cho phanh điện).
- Thay đổi tốc độ quay của trục khuỷu động cơ trong dải tốc độ làm việc (thông qua việc điều chỉnh cơ cấu điều chỉnh l−ợng nhiên liệu cung cấp cho 1 chu trình để tăng hoặc giảm l−ợng nhiên liệu cung cấp cho động cơ).
Do động cơ thử nghiệm DSC-80 đã cũ, các thiết bị thử nghiệm có thời gian sử dụng lâu, độ an toàn trong quá trình làm việc hạn chế (chủ yếu là do khả năng tạo tải của phanh điện), do vậy khi tiến hành đo các thông số phục vụ việc khảo sát cân bằng nhiệt động cơ DSC-80 trên bệ thử KI-2139B chỉ đ- −ợc tiến hành trong dải tốc độ động cơ từ 1500 З 1900 vg/ph.
3.1.3. Đối t−ợng thử nghiệm
Đối t−ợng thử nghiệm là động cơ diesel Sông Công DSC-80 do Công ty Diesel Sông Công sản xuất. Thông số kỹ thuật và những nét chính về kết cấu động cơ DSC - 80 đã đ−ợc trình bày trong ch−ơng 1.