3.5. Công tắc bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu common rail trên động cơ 2KD-FTV cơ 2KD-FTV
Kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên là rất cần thiết để động cơ ln ln có được chất lượng tốt và độ tin cậy tối đa. Sự sẵn sàng hoạt động, sự an toàn khi hoạt động cũng như chi phí vận hành, bảo dưỡng sửa chữa và chăm sóc động cơ là thấp nhất. Hệ thống Common Rail sử dụng các cấp bảo dưỡng sau :
Bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên (W1) : Bao gồm nội dung kiểm tra có tính chất thường xun nhằm khắc phục các hư hỏng xảy ra trong vận dụng. Công tác bảo dưỡng sửa chữa thường xuyên W1 được thực hiện hàng ngày (tương ứng với 25 h hoạt động của động cơ).
Bảo dưỡng sửa chữa định kỳ : Bảo dưỡng sửa chữa theo các cấp qui định là việc bảo dưỡng sửa chữa mang tính chất dự phịng. Các cấp bảo dưỡng qui định cụ thể như sau :
+ W2 : Tương ứng với 250 giờ hoạt động của động cơ. + W3 : Tương ứng với 1000 giờ hoạt động của động cơ. + W4 : Tương ứng với 2000 giờ hoạt động của động cơ.
+ W5 : Tương ứng với 8000 giờ hoạt động của động cơ. + W6 : Tương ứng với 24000 giờ hoạt động của động cơ.
Hệ thống nhiên liệu của động cơ cũng tuân theo các qui định về bảo dưỡng và sửa chữa như động cơ. Nội dung các công việc trong các kỳ bảo dưỡng cụ thể như sau :
Thanh truyền trong Hình có đầu to một thanh truyền. Cái này chỉ có thể được sử dụng nếu trục khuỷu được chế tạo sẵn (tức là nếu trục được chế tạo thành các phần được lắp ráp và cố định với nhau một cách thích hợp, cho phép đầu to thanh truyền trượt qua đầu của trục khuỷu trước khi trục được lắp ráp). Mặc dù cách làm này đã từng phổ biến ở động cơ xe máy một xi-lanh và thậm chí cịn được sử dụng trong
một số động cơ ô tơ nhiều xi-lanh, nhưng nó nặng hơn và đắt hơn nhiều so với cấu tạo thanh truyền thông thường và hiếm khi hoặc không bao giờ được sử dụng trong động cơ xe hiện đại.
Do đó, cần phải tách đầu lớn qua tâm của chốt khuỷu và bắt vít hai nửa lại với nhau sau khi lắp ráp vào cổ khuỷu. Phần có thể tháo rời được gọi là nắp lớn thanh truyền. Các bu lông được sử dụng bằng thép cường độ cao: đầu của chúng được cấu tạo đặc biệt để ngăn lực xoắn trong khi đai ốc đang được siết chặt và đai ốc thường được khóa bằng chốt hãm, vịng đệm hoặc một số cách sắp xếp khác.
Cấp bảo dưỡng sửa chữa W1:
Bộ phận kiểm tra Cơng việc kiểm tra
Bộ phận xả khí Kiểm tra màu khí xả
Két làm mát khí nạp Kiểm tra đường ống xả nước ở chỗ nước ra
Lọc khí nạp Kiểm tra đồng hồ đo áp lực hút khí nạp
Nhiên liệu Kiểm tra mức nhiên liệu