7. Kết cấu của luận án
1.4. Giới hạn vấn đề nghiên cứu của luận án
Giới hạn vấn đề nghiên cứu của luận án tập trung vào các vấn đề sau: - Tổng quan tuyến luồng hàng hải Hải Phòng. Đặc biệt việc phân chia tuyến
luồng hàng hải Hải Phòng thành 10 đoạn luồng bám sát điều kiện biên của mỗi đoạn luồng, phục vụ thuận lợi cho cơng tác khảo sát, tính tốn và mơ phỏng. Trong đó phân tích và đánh giá cụ thể các khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải trên mỗi đoạn luồng khảo sát;
- Xây dựng mơ hình nghiên cứu, cơ sở tốn học và lựa chọn ứng dụng CFD với Fluent - Ansys để tính tốn mơ phỏng hướng và vận tốc dòng chảy trên các đoạn được phân chia, trong đó tập trung các đoạn luồng có chứa khu vực tiềm ẩn nguy cơ tai nạn hàng hải của tuyến luồng hàng hải Hải Phòng và cụ thể thực hiện trên đoạn luồng số 8;
- Nghiên cứu thực nghiệm được thực hiện trực tiếp bằng việc khảo sát, đo đạc thực tế ngồi thực địa tại tuyến luồng hàng hải Hải Phịng, kết hợp sử dụng số liệu từ bảng thủy triều Việt Nam, lịch thủy triều Anh [62] và bộ số liệu các trạm quan trắc đo mực thủy triều của Lạch Huyện, Arroyo, Sông Cấm. Thực hiện cụ thể bộ số liệu của trạm Lạch Huyện để xây dựng bản đồ dòng chảy cho năm 2020;
- Xây dựng thử nghiệm bản đồ dòng chảy trong 365 ngày (dưới dạng mẫu bản đồ dòng chảy) tuyến luồng hàng hải Hải Phịng, góp phần dẫn tàu an toàn, thể hiện trực quan và tường minh vận tốc và hướng của dòng chảy theo giờ và theo ngày của năm khảo sát;
- Dòng chảy trên tuyến luồng hàng hải Hải Phịng trong luận án chính là dịng triều (do hiện tượng thủy triều gây ra) không xét đến các hiện tượng biến đổi bất thường và cục bộ của điều kiện khí tượng thủy văn trên tuyến luồng hàng hải Hải Phòng, như: Lũ lụt, sóng, gió, mưa cục bộ, ngăn dịng, hạn hán, độ trễ thủy triều,… làm thay đổi cục bộ dòng triều.