b) Bộ phận kỹ thuật
3.1.3. Nguyên nhân của những nhược điểm
Thứ nhất, xuất phát từ đặc điểm nền kinh tế bao cấp ăn sâu vào tư tưởng quản lý của những nhà quản trị cấp cao của các đơn vị vận tải taxi thuộc Taxi Group, do vậy, họ vẫn chưa có sự quan tâm, hiểu biết đúng mức tới hệ thống kiểm soát nội bộ. Điều này dẫn tới việc hình thành quy định, thủ tục kiểm soát khá muộn, đặc biệt là bộ phận kiểm toán nội bộ đang manh nha hình thành nhưng chưa được quy định rõ ràng trách nhiệm, quyền hạn. Đây là một trong những nguyên nhân cơ bản, khiến hệ thống kiểm soát nội bộ còn tồn tại nhiều khuyết điểm, hạn chế.
Thứ hai, có một bộ phận không nhỏ cán bộ KTVNB chưa thực sự đánh giá đúng mức tầm quan trọng của việc đánh giá HTKSNB đối với công tác kiểm toán. Hiệu quả của việc kết nối giữa thông tin đánh giá về HTKSNB với công tác xây dựng kế hoạch kiểm toán, lựa chọn kỹ thuật, phương pháp kiểm toán chưa thực sự tốt, chưa mang lại những lợi ích vốn có của hoạt động đánh giá HTKSNB. Bên cạnh đó, trình độ KTVNB vẫn còn hạn chế, ít được tiếp cận với các phương pháp kiểm toán tiên tiến trên thế giới. Trong khi phương pháp đào tạo nhân viên còn chưa gắn liền với thực tế, chưa thực sự có phương pháp đào tạo thích hợp để nâng cao cũng như phát huy khả năng thực hành của các KTVNB. Hơn nữa, tiền lương của các KTVNB thấp, do vậy dẫn đến những KTVNB có kinh nghiệm thường tìm kiếm làm việc ở một môi trường có thu nhập cao hơn, do vậy chất xám của KTNB cũng bị “chảy máu“ rất nhiều. Vì vậy, quy trình đánh giá HTKSNB của KTNB chưa thể đáp ứng tốt nhất yêu cầu kiểm toán đặt ra.
Thứ ba, các đơn vị đã nhận thức được tầm quan trọng của việc áp dụng khoa học công nghệ vào việc quản lý doanh thu. Tuy nhiên, việc cài đặt không đồng bộ và sử dụng phần mềm không thường xuyên khiến các thông tin kết
xuất từ các ứng dụng không có tính liên tục và chưa có nhiều ý nghĩa trong việc so sánh, đối chiếu để phục vụ công tác quản trị và ra quyết định.