DƯỚI HẦM TÀU
Đối với hàng nhập:
- Cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ khung chụp xuống nĩc container, cơng nhân được bố trí dưới hầm tàu điều chỉnh cho các khố gù vào đúng vị trí các lỗ gù và gạt cần khố chặt khung chụp vào container. Cần cẩu nâng mã hàng lên khoảng 0,2m để cơng nhân kiểm tra độ an tồn của container rỗng. Cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.
- Trường hợp khơng sử dụng khung chụp, cơng nhân sử dụng bộ cáp tứ hoặc cáp đơi 4 mĩc tiến hành lắp cơng cụ xếp dỡ vào các lỗ gù, cần cẩu nâng mã hàng lên kiểm tra độ ổn định trước khi cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu nâng container ra khỏi hầm tàu.
Đối với hàng xuất:
- Cần cẩu đưa mã hàng từ cầu tàu xuống vị trí xếp hàng tại hầm tàu, cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu từ từ hạ xuống vị trí hầm tàu theo sơ đồ chất xếp của chủ tàu. Sau khi đã xếp hàng xong, cơng nhân dưới hầm tàu, tiến hành chằn buộc, khố liên kết giữa các container với nhau.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
- Thứ tự dỡ hàng phải thao tác theo sự chỉ đạo của trực ban tàu và sơ đồ chất xếp container.
- Trong thao tác nâng hạ container phải nâng container lên cách mặt sàn 0,2m kiểm tra độ ổn định của mã hàng trước khi xếp dỡ hàng.
- Khi nâng hạ và di chuyển container phải cách các chướng ngại vật tối thiểu là 0,5m. Khi kéo container lên phải kéo theo phương thẳng đứng tránh va quẹt. - Khi xếp container dưới hầm tàu, phải xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với
tầng dưới hoặc vào các khố giữa các lớp hàng.
+ Trường hợp sử dụng khung chụp thủ cơng: trong quá trình xếp dỡ phải sử dụng loại khung chụp phù hợp với kích thước của container xếp dỡ. Cơng nhân phải kiểm tra các vị trí gù và khĩa gù đĩng mở đúng với thao tác thực hiện.
+ Trường hợp sử dụng cơng cụ xếp dỡ thực hiện xếp dỡ 02 container rỗng cùng lúc, phương án xếp dỡ 02 container song song ( sơ đồ 1, sơ đồ 2) được áp dụng cho container 20’, 40’. Riêng phương án xếp dỡ 02 container đối đầu (sơ đồ 3) chỉ áp dụng để xếp dỡ container rỗng 20’. Cơng nhân lắp cơng cụ xếp dỡ vào 02 lỗ gù cuả từng container tại vị trí 02 container nằm song song hoặc đối đầu, khi cần cẩu nâng mã hàng lên thì vị trí tiếp xúc giữa 02 container sẽ tựa vào nhau tạo độ ổn định cho mã hàng đồng thời tạo áp lực liên kết giữa vị trí lỗ gù và cơng cụ xếp dỡ.
- Khi xếp dỡ 02 container rỗng trên boong tàu phải cĩ mặt bằng, khoảng khơng gian di chuyển phù hợp.
- Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngồi miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khố liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp phải dùng khố liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
Quy Trình Cơng Nghệ Xếp Dỡ- Quyển số 3-Nhĩm Hàng
2 Phịng Kỹ Thuật Cơng
TRÊN CẦU TÀU
- Cần cẩu đưa mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải tại cầu tàu.
+ Đối với khung chụp thủ cơng: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, cơng nhân trên cầu tàu sẽ mở khố gù để lái cẩu nâng khung chụp ra khỏi container.
+ Đối với bộ cơng cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải, cơng nhân sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo cơng cụ xếp dỡ khỏi lỗ gù. TRÊN PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN Đối với hàng nhập:
- Phương tiện vận chuyển container di chuyển vào đúng vị trí xếp dỡ trên cầu tàu. - Cần cẩu hạ container cách sàn phương tiện khoảng 0,3m thì dừng lại điều chỉnh
cho mã hàng ổn định. Cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ container xuống sàn phương tiện.
+ Đối với khung chụp thủ cơng: Cơng nhân trên cầu tàu điều chỉnh container vào đúng vị trí, sau đĩ cơng nhân đánh tín hiệu cho cần cẩu hạ xuống sàn phương tiện. Cơng nhân tiến hành mở chốt cho khung cẩu để cần cẩu nâng khung chụp ra khỏi container rỗng.
+ Đối với bộ cơng cụ xếp dỡ: sau khi mã hàng hạ xuống vị trí dỡ tải trên sàn phương tiện, cơng nhân sử dụng thang hoặc pháo để lên trên container tháo cơng cụ xếp dỡ khỏi các lỗ gù trên container.
Đối với hàng xuất:
- Phương tiện di chuyển đến vị trí xếp dỡ tại bãi, để các phương tiện chuyên dụng như xe chụp reach stacker, xe nâng hoặc cẩu khung sẽ dỡ container trong bãi xếp lên sàn phương tiện, sau đĩ phương tiện di chuyển ra cầu tàu tại vị trí xuất container để cần cẩu đưa container xếp xuống hầm tàu, sà lan.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
- Cần cẩu phải hạ đúng vị trí khố gù để giữ container cố định trong quá trình di chuyển. Chỉ xếp một lớp trên sàn phương tiện vận chuyển, khơng xếp chồng. TRÊN
TÀU CON(SÀ
LAN,...)
- Container được phương tiện vận chuyển đưa đến vị trí xếp dỡ tại cầu tàu.
- Cần cẩu đưa khung chụp nâng container hàng xếp xuống sà lan theo sơ đồ vị trí chất xếp container của chủ tàu cung cấp.
- Cơng nhân cĩ thể sử dụng bộ cơng cụ xếp dỡ để cần cẩu thực hiện xếp dỡ với 02 container rỗng cùng lúc theo sự chỉ đạo của trực ban tàu.
- Sau khi xếp container xuống sà lan xong, cơng nhân được bố trí dưới hầm tàu tiến hành chằn buộc, cố định container ổn định và an tồn.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
- Khi hạ container xuống hầm tàu hoặc sà lan phải hạ theo phương thẳng đứng tránh va quẹt vào container hoặc thành tàu, sà lan.
- Container xếp theo từng lớp chồng khít tầng trên với tầng dưới hoặc vào các khố giữa các lớp hàng. Hàng được xếp từ trong vách hầm ra ngồi miệng hầm, các lớp hàng xếp trên mặt boong được lắp thêm khố liên kết các container với nhau và neo vào mạn tàu. Các container xếp trên boong cao hai lớp trở lên phải dùng khố liên kết dọc giữa hai lớp và phải chằng buộc vào tàu chắc chắn.
TRONG
KHO BÃI - Phương tiện vận chuyển đưa container vào bãi chất xếp theo sự hướng dẫn củanhân viên phụ trách bãi. - Bãi container được chia làm nhiều loại như: bãi cĩ hàng, bãi rỗng, bãi CFS. - Thao tác nhập xuất container tại bãi do các phương tiện như: cẩu khung RTG,
RMG, xe chụp Reach stacker, xe nâng phụ trách khơng cần sự hỗ trợ của cơng nhân xếp dỡ.
Quy cách chất xếp & bảo quản:
Cảng Sài 2 container.
- Container được xếp với chiều cao tối đa là 05 tầng (container hàng). Trong trường hợp cĩ dự báo bão, container phải được xếp thành khối với chiều cao khơng quá 04 tầng.
- Đảm bảo khi xếp chồng các container phải tiếp xúc với nhau tại các khớp gĩc. Tuyệt đối khơng được chồng container 20ft lên container 40ft.
- Container được bảo quản tại các bãi chuyên dùng cĩ khả năng chịu lực, khơng đọng nước với độ nghiêng thích hợp đảm bảo độ ổn định của chồng hàng theo chiều cao.