2.1. Mạng lưới sản xuấ tơ tơ của Toyota
2.1.3. Hoạt động mua ngồi và tự sản xuất
Toyota thực hiện cả hoạt động thuê ngồi và tự sản xuất cho các sản phẩm của mình. Trong đĩ, ước tính rằng, Toyota thuê ngồi khoảng 70% các bộ phận của một chiếc xe tổng thể, cịn lại khoảng 30% được tự sản xuất bởi chính cơng ty. Trong đĩ:
● Một số bộ phận được thuê ngồi: màn hình cảm ứng (Cypress Semiconductor), bình nhiên liệu (Fuel Total Systems Kentucky Corporation), dây đai an tồn (KEIPER), nút địn bẩy (AC Manufacturing), bộ phận ống xả (Tenneco), máy điều hịa khơng khí (Nippon Denso Co.), bàn đạp ga, các quy trình cơng nghệ thơng tin, ứng dụng phần mềm, chips,
● Một số bộ phận tự sản xuất: phụ tùng ơ tơ (vịng pin động cơ, ống lĩt, bơm chân khơng), động cơ, hộp số, thân xe, cản trước, tấm đệm và các bộ phận trang trí bằng nhựa của ơ tơ, bảng điều khiển và nội thất xe
Cĩ thể thấy, Toyota thuê ngồi hầu hết các bộ phận, linh kiện cơ bản của một chiếc xe hơi, cĩ nhiều lựa chọn về nguồn hàng, nhà cung cấp cũng như các mặt hàng thay thế tiềm năng. Việc thuê ngồi sẽ giúp họ cĩ được các kỹ năng mới và quản lý tốt hơn, tăng cường kiểm sốt chất lượng, tập trung vào chiến lược và các chức năng cốt lõi, tránh các khoản đầu tư lớn và cải thiện tính linh hoạt của thị trường…Toyota mặc dù hiểu rằng khách hàng của họ đang mong đợi về những sản phẩm cĩ chất lượng đáng tin cậy bất kể ai là người sản xuất động cơ, radio, ghế ngồi, ... của chiếc xe nhưng việc thuê ngồi vẫn khơng hề miễn trừ trách nhiệm của Toyota. Vì vậy, Toyota thuê ngồi phần lớn các bộ phận của họ cĩ thể kể đến một số lý do chính như sau:
● Lý do thứ nhất là Toyota là một bậc thầy về việc giảm chi phí. Việc họ sử dụng các dịch vụ thuê ngồi sẽ tận dụng được lợi thế của nhà cung cấp, cải thiện mối quan hệ hợp tác lâu dài, thiết lập độ tin cậy chuyên nghiệp bằng cách đáp ứng các mối quan tâm của nhà cung cấp và đưa ra những yêu cầu về sự kịp thời, đổi mới và chất lượng sản phẩm, từ đĩ, giúp cắt giảm chi phí sản xuất nhưng chất lượng khơng được hy sinh. Trong một số trường hợp, Toyota cịn tạo ra các ngành cơng nghiệp hạ nguồn trước đây là bộ phận khơng thể tách rời với cơng
ty. Những cơng ty như Nippon Denso Co. chuyên sản xuất máy điều hịa khơng khí và Aisin
Seiki Co. sản xuất các bộ phận và hệ thống cho ơ tơ đã bắt đầu từ Toyota nhưng sau đĩ trở thành đơn vị kinh doanh độc lập và tiếp tục là nhà cung cấp chính cho Toyota nhưng cũng sản xuất các sản phẩm cho các hãng ơ tơ khác.
● Lý do thứ hai tại sao Toyota thuê ngồi là để cải thiện quản lý chất lượng. Một lựa chọn khả thi để loại bỏ sự quản lý yếu kém và đổi lấy quản lý chất lượng tốt là thơng qua việc thuê ngồi các bộ phận, linh kiện từ các nhà cung cấp để giảm mức độ áp lực trong việc quản lý. Ví dụ, cơng nghệ thơng tin, ứng dụng phần mềm hay bộ vi xử lý (chips) đều được Toyota thuê ngồi bởi với vai trị là nhà sản xuất ơ tơ, cơng ty sẽ khơng đủ tiềm lực để cĩ thế kiểm sốt được chất lượng của các loại cơng nghệ, phần mềm mới - cái mà yêu cầu trình độ chuyên mơn và kỹ năng rất cao.
● Lý do thứ ba là Toyota muốn tập trung vào chiến lược và các chức năng cốt lõi của cơng ty, đồng thời, tránh các khoản đầu tư lớn. Toyota cho rằng, thực sự khơng cĩ cách nào để cạnh tranh lâu dài trong một ngành cơng nghiệp cạnh tranh nếu kế hoạch chỉ đơn thuần là hoạt động với chi phí thấp. Chính vì vậy, việc thuê ngồi các bộ phận cơ bản sẽ tạo điều kiện để Toyota tập trung vào phát triển những kỹ thuật độc quyền của mình, tạo nên lợi thế cạnh tranh về cả chất lượng và chi phí.
Bên cạnh đĩ, chúng ta khơng thể tạo ra một chiếc xe hơi mà khơng cĩ kiến thức kỹ thuật về động cơ, hộp số, khung gầm, thân xe, sơn, nhựa và lắp ráp, v.v và chỉ thực hiện th ngồi. Chính vì vậy, Toyota tập trung tự sản xuất một số bộ phận quan trọng vì lý do cơng nghệ, kiểm sốt chất lượng và lợi thế cạnh tranh. Toyota khơng thuê ngồi thiết kế dây chuyền hoặc thậm chí thiết kế quy trình sản xuất cho các bên thứ 3 mà tự xây dựng các tiêu chuẩn quan trọng như cách xác định vị trí bộ phận, mốc đo lường, điều kiện dụng cụ chính xác là gì, loại chất làm mát, thủy lực, điều khiển, kích cỡ khoan lỗ tiêu chuẩn, thiết kế đầu trục chính và các bộ phận khác. Vì vậy, Toyota sở hữu một nhà máy sản xuất nội bộ tên là Teiho chuyên sản xuất những máy mĩc xử lý quan trọng cuối cùng và cũng sở hữu một phần của Toyoda Machine Works chuyên sản xuất máy mài hồn thiện và các thiết bị tạo nên tiêu chuẩn sản xuất của Toyota.
Thêm vào đĩ, nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng, nguồn lợi thế lớn nhất về chất lượng, chi phí và năng suất của Toyota là đến từ các bộ phận được tự sản xuất. Toyota cĩ thể sản xuất động cơ, hộp số, thân xe, ... tốt hơn so với các đối thủ cạnh tranh và cho đến
nay, đây được coi là kiến thức độc quyền cĩ lợi thế hơn nhiều so với hệ thống JIT (Just in time) nổi tiếng trong hoạt động sản xuất của Toyota. Vậy tại sao Toyota Motor Corp.
- cơng ty hàng đầu trong ngành về hiệu quả và đổi mới trong nhiều năm - lại gắn bĩ với việc tự sản xuất các bộ phận nội bộ trong khi nhiều nhà sản xuất ơ tơ khác như Ford Motor Co. và tập đồn Chrysler đã phải vật lộn trong nhiều năm dỡ bỏ việc sản xuất phụ tùng và thuê ngồi từ các nhà cung cấp bên ngồi.
● Thứ nhất, Toyota coi việc chế tạo các bộ phận là một phần quan trọng trong chương trình kiểm sốt chất lượng tổng thể của mình. Toyota lập luận rằng việc giữ một số bộ phận tự sản xuất thực sự sẽ làm cho nĩ hiệu quả hơn. Các bộ phận thuê ngồi chỉ đơn giản là để đáp ứng các tiêu chuẩn thay đổi của ngành mà khơng thể hiện được giá trị cốt lõi trong các sản phẩm của cơng ty.
● Thứ hai, bằng cách tự sản xuất các bộ phận nội bộ, Toyota sẽ khơng phải phụ thuộc vào nhà cung cấp, đặc biệt là các bộ phận quan trọng như động cơ, thân xe, bảng điều khiển… trong trường hợp gặp rủi ro về sự thất bại của nhà cung cấp. Trên thực tế, thất bại của các nhà cung cấp là những rủi ro rất nghiêm trọng, đặc biệt là nguy cơ lộ thơng tin bí mật vì các nhà cung cấp được trao quyền và kiểm sốt một số thơng tin quan trọng.
● Thứ ba, Toyota sản xuất những bộ phận cốt lõi của một chiếc xe hơi sẽ giúp cơng ty cĩ thể kiểm sốt ngay lập tức các vấn đề về chất lượng cũng như tránh được các vấn đề về giao hàng và hậu cần, tiết kiệm chi phí vận chuyển và duy trì sự linh hoạt hồn tồn trong việc lên kế hoạch thay đổi kỹ thuật.